特別快速

ゆのです大垣駅で途中下車し、岐阜から豊橋まで新快(新快速)に乗車しましたが、名古屋方面へ帰路に着きます(2025年7月9日撮影)豊橋駅を出発し、停車駅のスクロール乗車した電車は[特別快速|大垣]ですこちらも車端部にロングシートがありました313系の1000番台ですかねこちらは神領車両所で配置しており、中央西線の315系に統一するために大垣車両所へ移動したそうです蒲郡駅に停車中特別快速は1999年12月4日のダイヤ改正で、後述の新快速よりも停車駅の少ない列車種別として新設されまし

現在、鹿児島線の小倉～博多間では、特急列車以外に普通・快速・区間快速が運行されておりまして、使用車両は８２１系電車・８１７系電車・８１３系電車・８１１系電車・４１５系（１５００番台）電車が運行されておりまして、「九州の大動脈」の中でも特に需要が高い区間でもありますこの区間を近郊型電車はこれら電車で支えられている姿を見る事ができております。それでも、快速列車は朝・夕方～夜の間で主に運行されておりまして、日中となりますと快速区間が短い区間快速列車が主となります。その区間快速列車も、最も

【JR北海道への要望】千歳市、総文委員会の正副委員長とともに、要望してまいりました。当初より訴えてきた、長都駅のホーム・施設改修に加え、市民の皆様からの声の大きい、千歳駅トイレの改修や飛行機の最終便接続している特別快速を千歳駅でも停車させてほしいことなど、要望しております。千歳駅の改修は、他の整備と時期を合わせたいとのことで、まだあと数年はかかりそうです。特別快速は、札幌到着時間を遅くするわけにはいかず千歳駅には停められない…が、乗降調査をもう少し詳しくやって検討したいとのこと。今

＊列車愛称は残ります＊特別快速きたみ→快速きたみ特急大雪→特別快速大雪特急大雪1号キハ283になってから大雪乗るのはこれが最初で最後になりました。。旭川にて上川まで乗車旭川で接続するライラックが踏切障害によって15分遅延しましたがなんとか接続してよかったです。なお富良野線は接続しなかった模様…ｶﾜｲｿｽわかっていたけど光線強すぎて幕が見えねぇ1区間の乗車でしたが特快きたみを撮影しないといけないので戻ります。上川にて3583D特別快速きたみH1

鉄道博物館のクモハ101に、中央快速線時代の「特別快速」ヘッドマークが付きました。（2026.1.14さいたま市鉄道博物館）真新しいヘッドマークは実物なのか？それともレプリカなのか？アクリル製のようだが、私の記憶では101系時代はFRP製だったと思うけど。実際の「特別快速」マークと比べると、ロゴは完全に一致しますが、ネジ穴の位置が違うのが気になります。実用一点張りの車内、「シートは硬くて浅いし、窓はガタガタするし」とあまり良い思い出はありません。この運転台の速度計は電気式ですね