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東武80000系「人にやさしく人と地域が共に輝きつづける社会」の実現に寄与すべく、安全で快適な車両であることに加え、子育て世代のご家族の皆様が快適にご利用いただける車両構造をコンセプトに開発され、2025年より運行を開始した車両です。一部箇所に「たのしーと」が設定され、ベビーカー利用者に優しいスペースとなっています。また、線路や電車線の状態を検知・監視できるモニタリング装置を搭載した「みまモニ」編成も導入されています。共通仕様ヘッド・テールライトおよび前面行先表示点灯側面行先表示印
今回は南海高野線の三国ヶ丘駅ホームから、JR阪和線は眼下に、ここで反対側のホームに泉北高速鉄道の7000系が来ましたが以前と何か違う、去年の5月に写した時にはブルーの濃淡2本帯だったのがブルー1色の太いライン1本のみに、さらにライン上の文字がSEMBOKUからNANKAIに、泉北高速鉄道は南海電鉄との経営統合により今年2025年の4月1日を以て吸収合併という形で消滅、以後南海泉北線となるためです。準大手私鉄の消滅と言えば関東でも新京成が京成に経営統合されるとの
泉北高速鉄道消滅まであと一か月となったわけですが。自分も泉北ユーザで定期代で通算何十万円か払ってきましたんで（笑）運賃高いし。今は日常利用はしてませんけれど。泉北高速9300系改め南海9300系となります。泉北高速鉄道最後の新製車両です。もう9300系が増備されることはない？？泉北高速鉄道としての活動期間は短いものでした。そんなに慌ててマーク貼り代えるなよーって思ってしまいますが。ヘッドマークのデザインが秀逸です。前後で違うヘッドマークなんですよね。930
南海９０００系の一般発売でようやくサザンプレミアムが再現できます。前４両が自由席な９０００系、後４両がサザンプレミアムです。しかし鉄道コレクションならではの悩みは併結にはＴＮ化が必須になります。今回も汎用性の高いJC25を電連１段カットで使用します。９０００系はスカート形状がＴＮ化対応になっているので、ダミーを外してポン付けです。左がＴＮ化、右がダミーです。サザンプレミアムの固定編成とするなら片側のみで十分です。ＴＮカプラーも値上がりしてきているのも気になりますし・・・。問題は１２００
