整備士

こんばんは､店長のひできちです。今日から、早い人はゴールデンウィークですね。皆さん遊びに行って、店は暇になると思っていたのですが、お昼ご飯を食べそこなうぐらい忙しかったです。今から食べようと思います。そんな中、2月に講習＆テストを受けた、YTA（YAMAHATECHNICALACADEMY)の認定書が送られてきました。テストした日には、やらかした気分でしたが、何とか受かっていたようです。ヤマハの整備士資格としては、1番上の資格になるらしいので、恥ずかしくない整備をしようと

さ、さむいっまだ大寒なってない。てことはー、まだ寒くなる😭寒いの苦手なのはオラと同じみたいモスコニONEシリーズのアンプ修理(￣^￣)いつもの対策してと。気分はリコール作業するディーラー整備士ですw当店で取り付けしたお客様で、ボリューム小さい時に片チャンネルの音途切れる、ノイズ入るなどの症状が出ているお客様がおりましたら、無償修理しておりますのでお声がけください。責任を持って修理させて頂きます！現在、展示場と本社工場を行き来してますので対応が遅れるかと思いますが、予約して頂け

話はイギリス出張前に戻ります。出勤途中に『キュルキュル』と、聞き慣れない音が聞こえました。何か滑っているような音です。音はすぐに消えましたが、時々同じよう音が出ました。私は直感でＣＶＴが滑っていると分かりました。私は日産の販売会社に電話して異常の様子を伝えました。会社が定時で終わってすぐならみてくれるとのこと。会社から出てすぐなら異音は出ませんが、少し走ってギヤオイルが温まってくると発生するような感じです。走っていると、『キュルキュル』音だけでなく、たまに『ガ

JZX１１０マークⅡのテンションロッドとTRDブッシュが郵送で送られてきました。TRDのブッシュです。全面ゴムで覆われてるのですね。摘出＆圧入元々付いてた、古い方のブッシュです。梱包しまして配送です。ウチでは、代金引換手続きがご利用になれます。ご興味ある方は、郵送で対応できるか？お問い合わせください。埼玉県狭山市広瀬東3-6-10㈲武山自動車工業http://saiseishin.c6.coreserver.jp/takeyama/有限会社武山自動車工業埼玉県

FD2シビックタイプR足回りリフレッシュのご依頼です。当初は、スプーンフルブッシュ交換のご依頼でしたが、作業を進めていくうちに作業内容が大きく変わっていきました。今回交換予定だった部品たちです。タイロッド左右、ロアボールジョイント左右、スタビリンク左右前後、スタビブッシュ前後リジカラ前後(持ち込み)、スプーンフルブッシュ(持ち込み)となります。（当初は）それ以外に点検作業もご依頼です。お預かりして、試運転した段階でリアの足回りからギシギシと異音が発生しておりました。

はよ〜っス！(˘ω˘)✧今日は工具のお話でも〜既に何度かブログで書いているのですが修理業に勤しむぱーやんです普段はコイツをトラックの荷台に乗せて外で修理しています外で使ってるから汚いけどwちなみにこれいくらだと思いますか·····言うても工具箱だろ？って思うかもしれませんが·····80万なんですよ(;´д｀)まぁそれは定価なので当然多少安くは買えるんだけどもそれでも安くはない似たようなものばかりに見えるけど同じものはひとつもないよ！贔屓にしているメーカーは特になくて工

～人気ブログランキングに参加中～応援ポチお願いします【新作★車屋中古車販売店名刺】車の整備士さん向けにデザインした新作名刺♪昨日新作でアップしたばかりの名刺デザインをご紹介します～今回は、車屋・中古車販売店・カーショップ様向けにデザインしてみましたよ～車のエンジン部分やメーター、おしゃれでかっこいい車の写真を背景に入れたデザインなので、、、整備士さん向けのデザインですね好きな車の写真を背景に名刺を作成する事も可能です整備している写真を撮ってもらって、

車種：エブリィワゴン内容：走行中リヤよりカタカタ音●走行中リヤよりカタカタと音が発生するとの訴えで来店同乗し音の確認した結果速度関係無しエアコン使用関係なし路面状況関係無し音の確認とれました。やはり音は一度耳についてしまうと、すごく気になる存在ですよね。それを毎日お仕事で使用となると尚更です。毎日の通勤が快適にすごせるように代車を出して一旦お預かりさせて頂く事にしました。●音の推測➀リヤより発生②室内で発生

S15シルビアリアメンバーブッシュ交換のご依頼です。4つのブッシュのうち2カ所のブッシュが切れてしまってもう抜けてる状態です。急いで修理してほしいとのご依頼でした。リフトで上げると、もう切れたブッシュの方は、ぶら下がって落ちてきてしまってる状態です。ブッシュは、ニスモで対応します。今回は、リアメンバー以外にデフマウントブッシュも交換します。リアメンバーのブッシュ、前後で品番が違います。よく見ると高さも違うブッシュでした。いきなりですが、メンバー下ろした状態です。マフラー、プ

まずはこちらをご覧ください。ジャッキアップのポイントです。今も昔も変わらずな形状。切りかけがある部位に純正パンタジャッキをあててジャッキアップしてね！というものです。ジャッキアップならいいんですが、4輪同時に持ち上げるリフトアップをここですると曲がる可能性があります。というのも、リフトのパッドがストライクゾーンに入らないことがあるからです。1輪ずつ確認しながら持ち上げるわけではなく、4か所同時に持ち上がるのでリフトレバーの反対側については確認が出来ず曲がることがあり

ダイハツのEFエンジン定番トラブル、オイル漏れです。ブローバイのホースが詰まってエアクリからオイルが吹き返して、そこらじゅう油でベタベタ。今日のエンジンはFE-SEシングルカムのエンジンです。タペットカバーパッキンも交換するのでカバーを外してますが、詰まりを修理するだけなら外さなくてもいいです。タペットカバーからスロットルボデーに繋がってるバキュームホースはスラッジで詰まってしまってます。詰まるとブローバイの圧が高くなりオイルミストごとインテークに吹き返すらしい。E

この前自分の車のオルタネーターブラシを交換してみました。今の整備の現場って、オルタネーターブラシの交換をする整備士はほぼいないと思います。苦労してオルタネーターを外すのなら、リビルトに交換してしまったほうがいいというのが全体の風潮です。その考え方自体に僕も反対するわけじゃないですけど、オーバーホールは出来るようにしておかないと駄目です。もし、リビルトがないオルタネーターが壊れたとき、どうするかってなってしまいますから。今の車って、正直なところ20万キロま

トヨタのカローラフィールダーの足回りリフレッシュのご要望です。カローラフィールダーの足回りのブッシュなのですがブッシュ単体での供給は、されてないので足回りの部品をアッシー交換でのご依頼です。フロントロアアーム、タイロッドエンド、スタビリンク、ショックアブソーバー（ショックアブソーバーは持ち込み）ショックアブソーバー関係のアッパーマウントなどの細かい部品関係、リアアクスルビーム、持ち込みパーツでリジカラなどを交換します。初めにご入庫後、試運転してみたのですが、元々ショックアブ

おはようございます、今日はMELについてお話します。昨日言いましたように、MELとは「MinumumEquipmentList」の略です。「装備品等が正常でない場合に、運航が許容されるかどうかの基準を定めたもの」でして、運航会社ごとに定めています。大元はMasterMELというものがあって、設計者（ボーイングとか）が定めたものです。その中から運航航空会社が自社の運航基準と照らし合わせて定めたものがMELとなります。このリストには、例えば複数ある装備ならばどれだけの

点検でお預かりのハイゼット。オイル交換しようとしたら、オイルドレンからオイル漏れしてました。あら？と思い、ドレンをしめ込んでみたら、スルスルと空回りして締まらない様子。ダイハツのKFエンジンでは、よくありますね。ドレンボルトの締め付けでトルクオーバーしてしまって、アルミのオイルパンのネジ山を削ってしまうのですよね。ウチで作業させていただいてる車では、1度もこんなミスはしたことないのですが、よそから入って来た車でよく見かけます。すいません。暗所でのカメラのオートフォーカス

３２GT-Rです。このお車のお客様は、僕がこの工場で働き始める以前からウチの工場のお客様です。このGT-Rも僕が20年以上整備させていただいてるお車です。8月に車検でお預かりしたのですが一通り整備して試運転すると、段差を乗り上げた時の足回りの横揺れが激しくかなり足回りがお疲れなのが確認できました。リフトであげてみて確認してみるとリアのメンバーブッシュの損傷が激しい状態でした。4カ所の中でも右の前側のブッシュは、切れてしまってガタガタです。メンバーブ

ブログ見返していたら、ジェネレーターの配線黄色線を１本をアースに、という３の正解の内容をナゾで終わらせていましたｗｗｗｗｗじつはこの頃整備士の２級の勉強中でして、ちょうど交流が～整流が～という話をしていまして講師の先生がこういう絵をホワイトボードに書いていまして家庭の電源はプラスマイナスないでしょう？コンセントはどちらに刺しても機械は動きます、これ交流の証これを直流に変換する場合電球に当たる部

作業前のカローラクロスエンブレム交換に当たって、レーダーの脱着を行います。整備書にはレーダーの脱着をしたらエーミングが必要だけど、実際どのくらいズレてるか検証してみました。レフレクターを設置してズレ量を確認します。ズレはほとんど無しでした。基準は±0.3度です。流石ほぼ新車。この後エンブレムを外していきます。外し方は他の方をご参照ください。エンブレム裏側です。レーダーを取り外しエンブレム裏のネジを外します。あとは爪を外して取り外し。外したエン

私自身、関連企業で自動車部品の設計開発業務に携わっている事もありまして、2019年はトヨタ自動車本社への出向開始、転勤、引っ越し、未経験分野の業務開始、2022年は出向満了、また帰任のための転勤、引っ越しと激動の3年間でした。なんでこんなところで仕事してたのか自分でもよくわかりませんwとある部署で設計職してました。あまり自社とは関係のない仕事もしていた感じです。自動車整備士から始まり、最上流の先々行開発に携わる事になろうとは……。整備士だった頃の当時の自分はこんな事になるとは想像もし

この前、こんな相談を受けました。キーを抜いているのに、ピーピーピーピー警告音が鳴ってしまうというものです。車はスバルのサンバーだというのです。あまり聞いたことのない症状だったので見せてもらいました。TT型です。症状はすでに発生していて、キーを抜いていて且つドアが開いている時にピーピーピーという警告音がなっています。ドアを閉めると音は消えます。ドアのカーテシスイッチを押したりすると、音が消えたりなったりするので、キー抜き忘れ防止音で間違いなさそうです。

カスタムも整備もできる車屋のクランクオート長期休暇の時は大体トラック系の整備や架装でお仕事いっぱいです。みんな休みの間に社用車整備したいですからね。クランクオートはハイエースだけではなく、働く車系の整備士もできます。自家用車だけでなく、会社のお車の整備もお任せ下さい！診断機も輸入車に強いLAUNCH.国産車最強のG-SCAN、スピード診断のスマートダイアグを保有してます。中々これだけ揃えてる車屋さんはないと思います♪

GGH25Wアルファード四駆リアアクスルビームブッシュ交換でご入庫です。一緒にフロントロアアームとスタビブッシュも交換します。走行距離非常に少ないのですが、車高調を入れてるためでしょうか？？車高が下がってるためブッシュの痛みを速めてるのかもしれません。乗り心地は、段差でフワフワする乗り心地でした。当初は、ロアアームは交換しなくてもよいのでは？と、お尋ねした所、車高調を入れた後から乗り心地が悪くなってきてるのでどうにかしたいです。後から交換しとけば、よかったと思うくらいなら

トヨタヴェルファイアリアアクスルビームブッシュ交換のご依頼でご入庫です。トヨタのアクスルビームブッシュは、10万キロ過ぎるとダメになりやすいですよね。今回の車両は、足回りから異音がするらしく交換してほしいとのご依頼です。リフトで上げて、左右のアクスルビームブッシをみると、もうボロボロでした。早速交換作業に入ります。リアアクスルビームを全部下ろすので、マフラーとサイドブレーキワイヤーブレーキホースとABSセンサーの配線を外します。ショックアブソーバーを外し、コイルスプリングを外

L375Sタントドアのリクエストスイッチが作動しないという事でご入庫です。外からハンドルに付いてるスイッチを押してもドアロックがロック、アンロックしません。このようなトラブルでは、診断機が役に立ちます。https://youtube.com/shorts/eJJaccGwQ6s?feature=shareタントリクエストスイッチ不良youtube.com診断機の項目を選んで診断機で観察しながらリクエストスイッチを押しても、リクエストスイッチの項目がONに切り

先日注文したキャリア（荷台）が届きましたので早速とりつけ！KIJIMAキジマ210-2757センターキャリアブラックHONDACT125ハンターカブ20y-楽天市場9,900円↑こちらからポチれますのでリンク貼っておきますねキジマさんの塗装仕上がり具合はgood!!つっや✨つっや取説みながらやれば初心者でもOKかと…工具えらびが何通りかあると思いますが、今回は手持ちのお手軽工具のみで解説しよかなと使用工具はこちらL字の六角レンチ（セット）秘密

トヨタエスティマアクスルビームブッシュ交換のご依頼です。乗り心地悪く、異音がしてたそうです。ブッシュは、ボロボロです。早速作業入ります。マフラー、ABSセンサーカプラー、サイドブレーキワイヤー、ブレーキホースなどを切り離します。その後、ショックアブソーバとアクスルビームの連結部を切り離し、ミッションジャッキで支えながら下ろします。AMTECSアムテックスリアアクスルビームブッシュ交換ツールノアAZR60GAZR65G2001〜2016※離島は送料要確認

ボート運搬機希望者続出確かにこれは便利軽自動車に乗っけてどんなゲレンデにも対応出来る階段も急な勾配もフカフカの砂浜も🎵2台エンジン不動の運搬機格安のヤフオクで見つけて来て引き取りに行って修理してますまずはホンダ力丸HP250からの修理からスタート1985年製35歳？ハンパね〜笑コロナで海に行けないから修理しちゃお一台目修理開始圧縮ゼロサイドバルブ式なのでバルブ突きは無いよねプラグ外してピストンの動きを見てみよ？？？？？

家内のミライースのロアアームジョイントブーツが破れていたので交換です。実を言うと1ヶ月前くらいから破れてるのは分かってましたが本業でも嫌という程、整備をしてますし車検まであと1年半位あるんで部品注文だけして放置してましたただこの時期になると塩カルとか道路に撒かれてボールジョイントに錆が生じては本末転倒なので大晦日では有りますが重い腰を上げました(因みに本当に腰痛持ちで重い腰です)最近のダイハツ車は特にロアアームジョイントブーツが破れがちな気がしますね。純正部品の強度が落ちているのか不明です