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アウディQ8マフラーカッター&スポイラー取り付けこんなのを取り付けますノーブランド品アウディQ8リアスポイラーマフラーカッターRSQ8タイプリアディフューザーリップスポイラーカスタムパーツエアロアウディアンダーAmazon(アマゾン)届いた商品には一切説明書はありませんネットにも取り付けた画像等上がって無いので勘を頼りに取り付けます(笑)まずは下側だけ外しますほぼツメではまってますがまあ大変マフラー左右ブッタ切りマフラー2本出しパイプ左右に付けて4本出し風にすでにマ
国鉄末期から民営化後において、使用線区の輸送力に適した編成両数の見直しが行われた際に、短編成化で不足する先頭車を充足するため、中間車の先頭車化改造も行われました。標準型の前頭部分を接合した車両以外に、改造費用の軽減策として切妻形状のまま先頭車化された特異な表情を持つ車両も誕生しています。鉄道コレクションの第24弾には、113系中間車から先頭車化改造された車両がありました。左側から、山陰本線113系3800番台のクモハ112-3813,クモハ113-3813と、紀勢本線113系2000番台
今週も一週間がとっても短く感じました。忙しいの嬉しいけど辛ーいwwwこんばんは、SWAPニャンバラです(=^・^=)どうにか楽して稼ぐ方法はないか?と考えそうになりますがそれは大昔に100%ない。の答えに辿り着きましたので無駄な思考回路を回さないようにしていますが人間は愚かゆえすぐに楽をしようとするので忘れかけた頃にまた楽して稼ぐ方法は?的な思考になりますがいやいやそれは大昔に100%ないって分かったじゃん?となりアホなループだなーと自分で自分を笑っておりまする(笑)
みなさまおはようございます。さて続きです。まずはこのドライブシャフトをリングやらを切り取り、外します。整備要領書にも切り取ると書いてあります。最後にスナップリングを外します。写真はベアリングも外れてますが、先にギザギザのリングと小さなリングを外して、スナップリングです。慣れれば簡単ですが、普通の人には無理ですかね。次にSSTを使用して…ってSST?そうもう、あんまり使いそうだから…買いました…税込37290円この筒は作ってやろうと思ってましたが、まだまだ使いそうなん
色々と進めるうちに悩みが増えたCTSワゴンでしたがようやく落ち着き完成致しましたアメ車のクセにコンパクトサイズなんだもんなー21インチはデカ過ぎたやそもそもスポーツワゴンってネーミングなんだから、それを意識して製作しなきゃいけなかったアタシの間違いでしたそれではZEAST(ジースト)ST121インチからGNOSIS(グノーシス)CV20219インチへチェーンジフロントは8.5J+30に装着するタイヤは235-35で引っ張り過ぎずムッチリ系仕上げタイヤは新品ではありません
昨年の10月中頃に仕入れましたV36スカイラインセダン時間が掛かりましたが昨夜ようやく全てのカスタムが完成致しました今回はホイール選びに悩みました。セダンとは言えスポーツカーの血統ですからね、やっぱそれなりのスタイルに仕上げてあげたいなと思っていました。そしてチョイスしたのがWORKXSA(戦)02C19インチ576c9f59b0d42.pdf(work-wheels.co.jp)デザインは細身のスポークでシンプルながら、スポーツカーらしく仕上がる鉄板デザイン。こういった
今日はこちらの最終仕上げDA64Vエブリイのピコット仕様です。バックカメラを付けて欲しいとオーダー頂きましたので早速。モノはこちら。ちなみに部品代工賃込み総額15000円です(安っ※お買い上げ頂いた方のみの特価です。持ち込みはダメよ。普通のお店で買うと部品が9800円(Net最安値)~13000円位です。プラス工賃15000円位が普通のようですね。ちょっと雑な写真ですみません(汗なんだかオリジナルのブルースポット照明がついてて部品が完全に外せません。傷にならないように
お客様からのリフレッシュ相談からスタートしホンダカーズさんが降ろして当社が組み立て納品すると言う理想の分業分担なお仕事でした。元キャリアから純正トルセンデフ摘出、再使用キャリアは後期モデル新調でリフレッシュファイナルはWPC4.3に耐摩耗性向上ピニオンディスタンスをリジットカラーで安定化強化スタッドボルトでキャップ建付剛性向上大容量デフケースで熱害対策ストリートかつスポーツなリフレッシュメニューとしては最高のメニューであります。パーツは全て開封し検品から。ランダムに手に取った
皆様こんにちは!!長らくお預かりしていた5型シグナスXのチューニングが完了し、ご納車させて頂きましたのでご紹介します5型シグナスXモンスターカラー限定車の新車をお持ち込み頂きました。新車からフルチューンのご依頼を頂けるとは光栄なことですね。ありがとうございます!!作業開始!!ボアアップキットは、TRHC×PartyupMAXZONE223ccボアアップキットをチョイス!!圧縮比やピークパワー発生回転数はそこまで上げず、でも、誰もが満足す
おはよう!ちょっと肌寒いね。いま有明で搬入時間の調整をしているんだけどあと1時間待たなきゃならんのよ。36thmooneyesstreetcarnationalsの続きね。そう言えばこのmooneyesstreetcarnationalsで雨に降られた事がほとんど無いな。5月もまだ上旬なのに夏みたいな暑さの中、まずはお店巡りをスタート展示車両は動かないから後で見れるじゃん!お店は一般入場が始まると竹下通り並みに人でごった返すから早めにチェックして…知り合いもた
もう何度も書いてるので…でも今初めて知るヒトも一定数いるから…やっぱり書きます。S2000ってファイナルギアがデフとミッションに各々あるのね。なので二つを掛け合わせた数値が総合減速比になる訳。で、デフファイナルは全モデル統一の4.1なのね。ミッションファイナルは2種類。画像はミッションの後端を切り離した状態。で見えてくるのが当該の減速ギア。AP1は減速比1.16AP2は減速比1.21つまり5%違う訳。面白いのはピークパワー落としてトルク型エンジンになったAP2なのにファイナル
○追記●こちら最新の草ヒロ動画になります↓今回は三重県南部で見つけた草ヒロ群を紹介していきます。車屋さんの敷地内だと思うのですが、この地域に何か所かの土地を所有していて各場所に草ヒロ化した車が点在してました✨メインの店舗がある場所は流石に動く車ばかりでしたが、それ以外の場所にはお宝が沢山ありました😊動画冒頭ではほら穴モンキー復活の映像も入っています、お楽しみに!ちなみにほら穴モンキーはバイク屋に修理に出し復活したのですが、最近また調子が悪いです🥲さて三重県南部最大級【主観】の草ヒロ
GR86/新型BRZでサーキット走りたい場合、タイヤ&ホイールは実際どのサイズが正解?って迷うよね。そりゃそうだ、7.5Jから10J、215/45-17から265/35-18まで様々だからこれから!って方には迷うよね。CSOのオススメサイズは、225/45-17235/45-17255/40-17235/40-18255/35-18この辺り。ちなみにこのサイズ郡、ホイールは9Jを選定しとけば概ねカバーできます。つまり9Jのホイールって万能なのよね。ちなみにレースサイズは
撮影日2020.11.30撮影場所JR東日本東金線成東行き普通列車車内前回紹介した房総地区の209系の記事の続きで、今回は車内編です。基本的にマリC614編成の車内となっています。(一枚目)・房総地区転用に際し、先頭車は御覧の様にドア間の座席がセミクロスシートに変更されました。各窓間に1BOXずつ設けられています。窓が開閉可能になった為設けられた桟とBOXが全く揃わないのは改造車故の宿命でしょうか。房総地区転用にあたってトイレと並んで車内で大きく変わった点です
ポイント式なら重要な役割なんだね!先日のレジスター購入によって気になった部品番号のことで、日産旧型各車のパーツカタログを追っかけてみました。このレジスターは、イグニッションコイルに直列で接続される「外部抵抗器」のことです。車種によって、このレジスターを装備しないものもあり、また、標準車には無くても、その「寒冷地仕様車」には装備されている車種もありました。例えば「ダットサントラック521や620、キャブオールC340」など商用車に見ることが出来ました。ブルーバードやフェアレディには標
今日は1日中天気悪かったですね〜京都I様33GT-RのRB26のヘッド作業です。いつもの時間のかかるEX側からバルブすり合わせしました。次はIN側バルブもすり合わせしました。すり合わせ完了!バルブスプリングはTOMEIヘッドガスケットはTOMEI1.5mmにしました。ヘッド組付完了です。IN側バルブクリアランス調整しました。EX側も調整完了しました。両方とも最小で調整してあります。愛知県H様アルシオーネはバックライトとニュートラルSWのハーネス改造しました
皆さん!『古屋実氏』のお声掛けで「ミスティ〇古」と始めた❝富士河口湖オートジャンボリー❞は、今回で9回目を迎え今や貴重な改造車が集まれる日本最大のイベントです。開催にあたり毎年反対勢力と戦っております。からくもやっと今年も開催に漕ぎ着けました。北は北海道、南は沖縄からご参加戴いております。九州や東北から自走でいらっしゃる方もいます。どうか、ルールを守っ
○古の“ゼットツー”は先日、❝式年遷宮❞を迎え?新しいメーカーの新しいオイルA.S.Hオイルを入れてから・・・今回、初めての長距離ツーリングだった訳ですが・・・いや~驚きました!こんなにも違うとは・・・この度の、式年遷宮による整備アップで、あからさまに車体の状態は良くなってますがそれに加えて!まず、エンジンが滑らかにスムース!回転上げても振動が少なくなった!そして!なによりもミ
NCロードスターNC1です。かなり傷だらけになったノーマルバンパーをNC後期用のオートエクゼFノーズに交換です👌NC1ヘッドライトのままNC後期対応バンパーにするとヘッドライトとバンパーの間に大きな隙間ができるんですよね〜😩そこでRSFactorySTAGEさんのアイライン登場です👌この隙間をアイラインで😆バッチリ👌うまく埋まりました❗❗❗👍👍👍👍傷だらけだった純正バンパーがスッキリ✨スタイリッシュになりましたね✌️✌️✌️アンダーパネル、左右のスプラッシュガードもNC3用に
エンジン修理後走行中にエンジンルームから異音が…前回車検時に運転席側のハブベアリング交換したんですがでどうやら助手席側も傷んできた様で異音が出ます。又運転席側のドライブシャフトブーツも裂けていたのでまたまたフライングさんに入院です。入院後連絡が…「クラッチも逝ってるよ」との事です。確かにここ最近クラッチペダルを踏込むと「ゴリゴリ」した感触でしたが毎日乗ってると徐々に悪化する症状が分かりにくいです。ミッション5速化に伴いホンダZ360GSのエンジンへ載せ替えてますがクラッチ板は昭和46年
僕の興味本位でリクエストしてたRAYS新作CE28N-Plusの特サイズ展開がこのタイミングで早々にOKとなりそうです!完成は2024年1月予定。カタログモデルのデリバリーが早くて10月ごろって事だからかなり頑張った納期でしょ?この記事を読んで欲しい!って方は是非ご検討ください。(最後に連絡先を記しています)兎にも角にもサイズ設定。18インチ先行展開のホイールなのでまずは想定されるタイヤサイズを精査。★225/40R18★235/40R18★245/35R18★255/35R18に絞り
さてみなさまおはようございます写真撮る暇なく…ブログサボりすみませんさてアウディさんアウディからアウディへ買い替え笑部品を使い回し移植足廻りホイールマフラードラレコレーダーついでがキャタライザー取付でしたが…かなりバラさないと取れない事が判明後日へあー忙しい…でわでわ
何故折れるのだ!(怒り)”””といっても、経年劣化なのかなんなのかボルトが折れてしまうことはしばしばあることです。何はともあれ、取り外さなければ作業は進まないので「エキストラクター」を用いて折れボルトの除去を行っていきます。「エキストラクター」は「逆タップ」と呼ばれることもある工具です。英語表記では、EXTRACTORとなり、抽出器と約されます。種類はボルトに使用するものと、なめた小ねじに使用するものとがありますが、今回は折れたボルトの除去を行います。それでは、作業に取
なんとも挑発的なタイトルで。数々のレーシングドライバーが入門機に練習機に絶賛するロードスターはNB型ってのが多いけど僕はNC型が練習機としても気に入ってて。NCはアメリカで人気らしいけど…それはMXシリーズで展開したからとか、FORDだからとか、単に大きいから、など色々教えてもらったのだが何となく歴代にも現行にもない自由度なのかなと。この自由度がワイド過ぎて生粋のロードスター乗りさんから不評だったのかな。いわゆる王道じゃない正解が多々あり過ぎた訳だ。しかし流通価格もこなれて来た今、再着目
一昨日まで80kmだった走行距離がさっき帰宅して1,090kmなった!つまり昨晩と今晩で1,000km慣らし。連続じゃなく間に3度の完全冷却も挟んでいるので少しは締まってんじゃないかと期待してみたりwそしてオイル交換、既に2回終わってます。そう、正解かどうか知らないけどCSO的慣らし運転は段階的な回転縛りと細かくオイル交換して最初に出る鉄板をなるべく洗浄する作戦です。納車オイルは2500rpm縛りで70kmほど乗りました。即入れ替える予定だったけど何となく直ぐに乗りたかったしオイル交換する
やっと終わった、いや終われた。。そんな言葉がピッタリの慣らし運転だった。。なんとなく海岸育ちなので磯の香りが嗅ぎたくてホームタウンの漁港を目指し。。うーん、、久しぶりに来るとただただ磯臭いwさて…目標3000kmだったが…2,500kmで終わりとした。一応備忘録で残しておくと。納車〜80km2,500rpm縛り街乗りオイル、フィルター交換80km〜300km2500rpm縛りオイル、フィルター交換&添加剤300km〜1,100km3,500rpm縛りオイル、フィルタ
みなさんお疲れ様です、ハマショーです!先日地元のラーメン屋さんへ行ってまいりましたお勧めは塩ラーメン澄んだスープが絶品で何度も食べたくなる1杯!めちゃくちゃ美味しくて何度も通っていましたが大将が地元へ帰られるとの事で閉店してしまうと聞きまして最後に1杯頂きに行ってきました麺屋希楽夢さん長い間ありがとうございました。また、いつかどこかで頂けたらと思います麺屋希楽夢kiramu·〒470-2104愛知県知多郡東浦町生路池下11
Rx8のラジエーター交換ですエイトのラジエーター交換はなかなか大変ですまずはエンジンルームの余計なものを外していきながらクーラントを抜き取りますクーラント内に異物などがないかを確認しますエンジンルーム内はエアクリなどなどを取り外しますラジエーターが見えましたがまだこれでは外れませんアンダーカバーを外してコンデンサーの固定などを外していきますコンデンサーには漏れたクーラントががっつりついています知恵の輪のようにラジエーター、ファンを取り外しますクーラントはラジエーターのパイ
15シルビアのエキマニ交換と強化アクチュエーターの交換のご依頼です現状トウメイのエキマニがついてるのですが大きく排気漏れがしていてブーストがまったくかからないとのことでお客様がエキマニなどをご用意されて当店が施行いたしましたまずは邪魔なものを取り外していきますアンダーカバーなど下回りの物も取り外す必要がありますエンジンルームもパイピングやサクション、エアクリ、配管などどんどん外します外しながら現状がどうかなどもチェックしながらばらしていきますよーまたバラすことを想定せずに組んだのか
本日ご紹介致しますのは・・・マブいFX-ⅠラインのFXにセパハンを取り付けてご来店のお客様です。・・・〇古不在で申し訳ないッス!<(__)>FCRに4モリワキ手曲げ管!ナイスな組み合わせですね。本日は、ミスティオリジナル「暴走ランプ(ホタルランプ)」を取り付けて下さいました!カッチョ良いですね~!是非、またミスティにも❝富士河口湖オートジャンボリー❞にもいらして下さいね。≪おし