嵐山線

↑鉄道の日の10月14日に因んで、阪急8314の編成にスポットを。特記以外2026年10月撮影。阪急8314の編成などは6連で一時期嵐山線直通の特急系に使用されたこともあった。各方面から設定されて嵐山線を目指すので、単線の同線は満杯、レギュラーの6300系が桂留置される沙汰にもなった。↑↓快速特急さがので嵐山を目指すC＃8314✕6。2014年11月撮影。↑嵐山から桂ゆきの普通となった同編成。2013年11月撮影。同編成は現在は4連となり嵐山線を往復する日々である。↑↓ピカピカ

久しぶりに鉄道コレクション事業者限定品の発表です。今回は６３００系嵐山線の４両編成が製品化されます、４両編成ならＫＡＴＯでもよさそうな、鉄コレ特定編成のよさなのか発売方法を含めてちょっと気になります。ただ４両１６０００円はかなり高価になった鉄コレです。

↑嵐山線に残存した2800系にお別れが。さよならマークが付けられた。以下2枚1995年撮影。あの震災からの復旧を遂げた1995年。京都線特急として2枚看板の雄姿を秘めて、嵐山線に残存していた2800系4連2本に終焉が訪れた。夏の嵐山線を後にした2本に、京都本線での花道が用意された。2本を併結した8連でのお別れ走行である。↑2811編成と2815編成を連ねた8連。先頭車ばかりの8連は阪急初だろうか。この8連で走行は京都本線だけにとどまらず、震災復興となった神戸本線へも。復興を見届ける

皆さんこんにちは。3扉車の8300系が1編成の運用が始まって6351Fが休車になったということで6300系を記録しに行ってきました。普通嵐山行6352F。私が前回訪れた時は、運用に入っていなかった6352Fがこの日は運用についていました。ヘッドマークはありませんがHマークは健在。車内の記念プレートもありました。こちらは6352号車の連結側ですが6452号車のこの位置には、本線特急運用時は公衆電話がありました。その画像がありました。6430