埼京線

ヴィドフランスでイートインパストラミビーフサンド＆コーヒー『ヴィドフランスのサンドイッチ』ヴィドフランスのサンドイッチチキンチーズとアボカＢＬＴサンド毎日のように前を通っているのにお店へ入ったのは一年以上ぶりという恐ろしさ『久しぶりなヴィドフ…ameblo.jpパンはチーズ付きパンもちろんヤマザキらしく軽くやわらか『ヴィドフランスのイタリアンハーブチキンピタ』ヴィドフランスでピタサンド11月の新商品には入っていなかったけれどチキンが食べた

渋谷駅の新南口と聞いて、どの改札をイメージされるでしょうか？2026年1月に街歩きイベントに参加し、あらためて渋谷駅の再開発状況とそれによる遺産をつぶさに観察してきました。その成果というほど大げさなものではありませんが、懐かしさを覚えつつ、変化のスピードが早い東京という都市の記憶の一片として、ここに残してみたいと思います。かつての新南口の2026年1月時点の様子そもそも渋谷駅の新南口は、山手貨物線の貨物ホーム跡を活用して埼京線ホームが設置されたことに始まります。

先月末、相鉄線に乗ろうと海老名駅へ行き、改札を通ると埼京線E233系がいつものように停車。しかしよくよく表示をみると『特急横浜』行！？特に直通運転を中止してるわけでもなかったので驚き！そのまま乗車し横浜へ！↑横浜駅に入線した埼京線E233このホームにこの車両、違和感しかないです（笑）その後、急いで平沼橋付近の陸橋へ↑無事、横浜を走る埼京線E233を収められました！まさかのイベント発生で嬉しかったです✨撮影：2025年07月下旬

祝埼京線開業４０周年記念駅キャラスタンプラリーhttps://www.jreast.co.jp/press/2025/omiya/20250904_o02.pdfこちらをコンプリートしてきました。こちらの台紙はどの駅でも窓口で声をかけてもらうスタイルのようです。スタンプ設置駅は池袋駅板橋駅十条駅赤羽駅戸田公園駅武蔵浦和駅大宮駅川越駅池袋駅からスタート！池袋駅はいくつかもらいたいと思っていたスタンプがあったのでそちら

おはようございます、お元気でしょうか。尾張西部、本日は少し暖かい朝を迎えています。昨日は２０℃を記録したため少し暑く感じました。山手貨物（埼京）線を行く埼京線車両の画像です。Ｅ２３３系車両です。山手線の電車に割り込まれました。ＪＲ東日本山手貨物線目黒～恵比寿駅間東京都NikonZ50ZDX50-250mmF4.5-6.3VR2020/01/19撮影一部画像は再編集後

昨日(10月2日)は、大崎から新木場まで、東日本旅客鉄道(JR東日本)のE233系7000番台(埼京線・川越線、りんかい線、相鉄線直通用車両)のハエ117編成(埼京線開業40周年記念ラッピング電車、クハE233-7017F、川越車両センター所属)による、りんかい線の新木場行き🚋に乗りました。今回乗った列車は、平日49運用のうちの大崎駅を16時31分に発車する東京臨海高速鉄道りんかい線の新木場行き(1648K列車)であり、新木場駅からの折り返しは、16時55分に発車する、埼京線、川越線直通の各駅

大崎駅の6番7番線ホームに停車中のりんかい線70-000形Z6編成とZ1編成を撮影しましたのでご覧ください。【大崎】70-000形Z6編成とZ1編成以上です。

埼京線与野本町駅のガード下にありますやきとり帝王与野本町に用事がある時に目の前を通るので気にはなっていたのですが、なかなかタイミングもなくて。夕方過ぎの焼き鳥の香りにつられ、始めて来店。この赤提灯がまた良い！5時からオープンなのですが、その頃にはもうすでにお客様が入っています。入口が駅の東側とガード下側からも入れるようになっています。焼き鳥を焼いているのを観ながら食べれるカウンターと、テーブル席がありました。小さそうなお店ですが、沢山のお客さんが入れるお店です。モクモクの煙を

JR車の相鉄線内の運用を紹介します。平日ダイヤ：74運行0832川越←海老名0630平日ダイヤ：75運行0839大宮←海老名0645平日ダイヤ：76運行0853大宮←海老名0658平日ダイヤ：77運行/87運行0845赤羽←海老名072377運行0859赤羽→海老名102687運行ーーーーーーーーーーーー1749新宿←海老名16301756新宿→海老名18582005新宿←海老名19032016新

9月2日は、品川シーサイドから新宿まで、東京臨海高速鉄道(TWR)の70-000形(りんかい線の車両)の70-070F(Z7編成)による新木場行き🚋🐬に乗りました。今回乗った列車は、平日87運用のうちの東京臨海高速鉄道りんかい線の新木場駅を17時35分に発車する、JR埼京線直通の大宮行き(1787K列車)で、東京臨海高速鉄道りんかい線(新木場→大崎間)と、JR埼京線(大崎→大宮間)の各駅に停車してから、鉄道のまちとして有名な大宮駅(埼玉県さいたま市大宮区)へと向かうことになっており、武蔵浦和駅

205系は1985年に国鉄の次期主力通勤電車として登場した形式です。当時計画中であった211系のステンレスを使用した車体、界磁添加励磁制御、ボルスタレス台車や電気指令式ブレーキなどを盛り込み、財政難であった国鉄が生産を続けられるように前級の201系よりもさらにコストダウンが図られました。1987年に国鉄が分割民営化されたため、その後はJRへ製造が引き継がれ、JR生まれの車両が最も多くなっています。1989年より埼京線でも205系が導入され、103系を置き換えていきました。103系