南海電車

2026年7月10日金曜日。南海本線天下茶屋での平日データイムダイヤ定点観測の続編です。11時54分頃南海本線10004F復刻色+7181F8両の特急サザン和歌山市行きがやって来ました。上り7119F他8両の特急サザンなんば行きと7181F特急サザンが並びました。11時56分頃高野線5503F8両の区間急行和泉中央行きがやって来ました。11時57分頃南海本線8703F他8両の空港急行関西空港行きがやって来ました。11時58分頃高野線6521F他8両の準急なんば行きがやって来

昨日は、私を含めた乗り鉄仲間４名で、今年４月２４日(金)にデビューしたばかりの南海電車の「グラン天空」の中で一番の上等車両「グランシートプラス」に乗ってきました！新今宮駅から極楽橋駅までは特急こうや７号に乗車！今年４月から南海の特急はネット予約が割安になりました！座席のヘッドカバーのデザインにオリジナリティが感じられます！山上では、GRAN天空のデザインをラッピングした南海りんかんバスを発見しました！奥の院前のバス停まで行きましたが、時間の都合でここで、高野山駅にUターン

2026年7月10日金曜日。南海高野線、近鉄長野線のプチ乗り鉄を終えて天王寺から天下茶屋まで移動してきました。天下茶屋でGRAN天空を狙います。少し早いのでなんば方で撮影しました。11時39分頃高野線5507F8両の区間急行和泉中央行きがやって来ました。11時40分頃南海本線50503F6両の空港特急ラピートαなんば行きが出発して行きました。11時40分頃南海本線50502F6両の空港特急ラピートβ関西空港行きがやって来ました。11時41分頃高野線8714F他6両の各停河内長野行き

4月1日エイプリルフールなので1つだけ言います。「本日、大浦まさしが男前になりました！」という大ウソは置いておいて、昨日入ったニュースで、和歌山港から徳島港を結ぶ南海フェリー⛴️が再来年3月で廃線することを決めたという話。個人的にはすごくショック😨昔まだ私が高校生だった頃、和歌山に住む友人と遠くへ釣りに行こうと計画して初めてこの船に乗ったことを思い出しました。その後磯釣りを覚えてから四国に渡るようになり、高知県の甲浦や徳島県の宍喰に行くのに南港から出ている高知シーラインに乗って通って

「りんくうプレミアム・アウトレット」へ行ってきました！実は関西出身でありながら、今回初めて訪れました宿泊先の心斎橋からひと駅移動して「なんば駅」へ。そこから南海電車に乗り、りんくうタウン駅まで約1時間ほどで到着しました♪駅からアウトレットはまっすぐ先に見えていて、駅直結の商業施設「シークル」の中を通ってスムーズに行くことができます。（シークルは2026年10月末で閉館予定とのことで少し寂しいですね…）今回は、日頃よく行っているジャズドリーム長島やマリンピア神戸にはない店舗を中心にまわ

2026年4月4日土曜日。朝から河内天美、今川、大阪阿部野橋で近鉄南大阪線臨時快速急行さくら号吉野行きを撮影して、大阪阿部野橋から地下鉄御堂筋線と堺筋線を乗り継いで天下茶屋へやってきました。近鉄撮影時は雨が降ってなかったのですが、天下茶屋は小雨程度でしたが雨が降っていました。高野線下り1番のりばホームで撮影しました。前の記事↓『3連臨時快速急行さくら号吉野行きも登場する春の近鉄南大阪線臨時列車を見る3【4/4大阪阿部野橋】』2026年4月4日土曜日。今川で臨時快速急行さくら号吉野行き撮影ダ

大阪ミナミの繁華街なんばを拠点に、堺を経由して関西国際空港・和歌山、泉北ニュータウン・高野山方面を結ぶ南海電車そんな南海電車がKATOの関西私鉄ラインナップに初登場となりました。ラピートやサザンなどの花形特急車が多めの南海本線ではなく、ちょっと渋めな高野線、それも最古参通勤電車の6000系からスタートという驚きの展開に私自身オールステンレスカー好きで、南海高野線も何度も撮っていますので製品化発表された時点から大変興味がある製品でした。『鉄道コレクション南海電鉄600

🟢南海電鉄⚾️🥎元泉北高速鉄道3000系🟦🟢各駅停車しか止まりません🟢🟢通過🟢🟢8両編成区間急行難波行🟢🟢今宮戎駅通過🟢[にほんブログ村]下記↓クリック応援よろしくお願いしますにほんブログ村にほんブログ村にほんブログ村

脳転移の神経障害で、昨年１１月から左側視野を失ってしまいました。現在も左側視野はありません。左側上方だけ少し認識できます。そんな状態で、色々危険なことがありましたが、危険だったのは、昨年１１月～手術を挟んで、～今年３月頃まで。特に当初は視野欠損を自覚しておらず、そのときは身体の左側を色々なところにぶつけたり、顔や頭をドアやモノに打ちつけたり、左足元を躓いて転倒したり、右側に気を取られて前方の人と衝突して当惑させたり（自分よりも、相手の方のほうがびっくりされていました、すみません）、ロ

先日まで泉北高速鉄道に所属していた南海5000系5507Fが南海カラーになり、泉北線・高野線(なんば～中百舌鳥)で運用されています。住吉東にて。前面は結構新鮮ですが、特に車体側面は1000系に似たものとなっています。ただし、5000系=青帯のイメージが強いですから、結構違和感はありますね。今後は7000系や9300系等も南海カラーに変更されるものと思われます。5000系や7000系の青一色の帯は短命に終わるかもしれませんね。↓オススメ記事是非御覧ください。『【7年前の今日は⋯】103

先日、南海フェリーさんの｢フェリーあい｣に乗船する機会がありましたので、レポートさせて頂きます。今回は徳島港18:55→和歌山港21:15の便に乗船致しましたので、徳島発のレポートです。​南海フェリーの概要(南海フェリーフェリーあい)南海フェリーさんは、現在和歌山港と徳島港を結ぶ航路のみを運営しており、和歌山港で南海電車に連絡しているのが特徴です。和歌山港⇔徳島港を2時間10分～2時間20分程度で結んでいます。和歌山港⇔徳島港間の運賃(大人)は2500円ですが、｢とくしま好きっぷ

堺巡りに行ってきました本当は真田幸村絡みで、南宗寺さんだけの予定でしたが、予定外な事があり堺巡りとなりました。南宗寺さんは堺の南旅篭町にある寺院さんです。徳川家康のお墓があると聞いたので、今回行ってみる事にしました。なんでも、真田幸村が関係してるらしい。それは、行ってみようって流れです。阪堺線の『御陵前駅』が最寄駅でした。浜寺公園駅で降りて、初めてのチンチン電車です。浜寺公園と言えば、旧駅舎が歴史的建造物として有名ですね。残念ながら工事？見えない⬇️何もなければこんな感じです。明

南海電車『新今宮駅』、阪堺電車『恵美須町駅』は新世界の最寄駅でもあり、2012年の新世界100周年事業には、南海電鉄さんには多大な協力をしていただきました。それ以降は、新世界と南海電鉄さんとの連携は少なくなってましたが、2024年12月、通天閣が南海グループに入ったのを機に、新世界と南海電鉄さんとは様々な面で連携をとることが増えました。南海電車『新今宮駅』の副駅名が『#まいど通天閣』となり、これまで以上に、新今宮駅と通天閣、新世界が近くなったように感じます。『南海電気鉄道株式会社(以下、南

南海和歌山市駅でM！LKのメンバー・塩﨑太智さんのコラボ企画が８月３日まで開催されているので迷っていましたがこんな機会、めったにないので思い切って今日は見に行ってきました駅までは出勤前の夫が車で送ってくれました助かりました！ありがとう～６時過ぎ、人も少なそうで良かった！改札左横あたりで塩﨑さんの等身大パネルを発見！パネルは改札の中にあるかと思ってた！『ニッポンを元気に！！！！！ようこそ、和歌山市へ！』駅構内のポスターも！ポスターのデザ

今日も1日お疲れ様でした今年のGWは家の事情で遠出は出来なかったのですが、柏餅をいただきながら、一昨年に眉山で食べた粽や鯉のぼりを和歌山城で見た旅を思い出していました。急遽徳島のあるお店に行きたいとなったのですが、流石にGWどこもホテルが空いてなくて…老体をおして0泊2日の大阪↔︎徳島の旅。お値段、往復5,000円梅田駅から難波駅までの地下鉄代を出しても5.480円です。確認したら、物価高騰のこの折にこちらのサービスはまだ継続中。とくしま好

2026年の新年一発目のまともな記事です！今年もよろしくお願いします！ということで話題を変えまして…今年も、南海8300系が12両導入されるらしいのですが…置き換える車両の見当がつかないという状況です。ﾌｧｯ?!…ということで、この記事で少し考察してみます。目次そもそも南海8300系とは？今年の8300系の配置先は？置き換える車両はどれ？7100系3000系6000系3000系（泉北色）​そのほかに考えられることまとめ目次を開くそもそも南

2026年7月10日金曜日。萩ノ茶屋駅での南海本線、高野線平日朝ラッシュ時ダイヤ定点観測第10弾です。8時26分頃南海本線8009F他8両の急行和歌山市行きが通過して行きました。8時26分頃高野線6501F6両の各停なんば行きが出発して行きました。8時27分頃高野線6027F他8両の準急和泉中央行きが通過して行きました。8時28分頃南海本線3517F他6両の普通なんば行きが通過して行きました。8時29分頃高野線5501F8両の準急なんば行きが通過して行きました。8時29分頃

大阪府の漁港めぐりは、これまで堺出島漁港や田尻漁港などの朝市や飲食店を訪れ、その賑わいぶりを体感してきたが『堺出島漁港「とれとれ市」の大行列店「雅鮮魚店」で1時間半並んで、迫力満点の生本鮪祭り丼』田尻日曜朝市を出て向かったのは堺の「とれとれ市」。前回来たのは大看板店「雅鮮魚店」が休みの日で、閑散とした雰囲気しか見ることができず、2ヶ月半ぶりのリベンジ訪…ameblo.jp『田尻漁港日曜朝市「誠光丸」で名物あなごの天ぷら、「南宝丸」でたこ飯、「日の出丸」でしらす』和歌山周遊の翌日は、

この日は続いて８月１２日のお話です。昨日（８月１１日）は、今回の三男坊の帰省の目的となる、赤ん坊の生まれた同級生のところを訪れて来ました。同級生夫婦は京都に住んでいるので、京都へと行って来ました。ですので、我々は、少し前にブログにも上げましたが、その日は大台ヶ原へと行っていました。この時は台風がうまく北から涼しい空気を呼び込んで来たのか、大台ヶ原はとても涼しくて爽やかでした。そして、その翌日、この日８月１２日は、朝早めの７時半くらいの電

いつもご覧いただきありがとうございます。🍵今から21年前。あの鉄道重大事故が発生した日。亡くなられた方々のご冥福を願い黙祷。今日は暖かい陽気でお出掛け日和ですね。GWが始まった方々も居られると思います。溜まった洗濯物と布団を干して掃除をしてひと息。🍵取り込んだ布団はフカフカで今夜は気持ち良く眠れそうです。😪時間が空いたので少し散歩して来ました。ツツジの花が綺麗でした。🌸あれ？クロネコさんもお散歩ですか？😊さて、今日ご紹介する車両はマイクロエースの南海2000系1次車登場時

全国的の長雨の影響で今朝もスッキリしない天気ですがお銀さん朝から動いてたので朝連に出撃。南海6000系6001F+6907F準急なんば行続行で6023F+6021F区間急行なんば行この後阪堺線に転戦します。到着後直ぐに連チャンでモ501形モ503金太郎掛け塗装あびこ道行モ351形モ351阪堺標準色あびこ道行折り返しモ503天王寺駅前行モ351天王寺駅前行この後再び高野線へ折り返しのお銀さんは間に合いませんでしたが6023F+6

おはようございます先日、マンホールカード第28弾のカードを貰いに和歌山県に行きました。やって来たのはJR和泉砂川駅。ここはまだ大阪府ですが、山をひとつ越えると和歌山県岩出市。ここから岩出駅までのバスが出ています。岩出駅まで和歌山駅で和歌山線に乗り換えて行く手もありましたが、グーグルマップでどう調べてもここからバスの行き方しか出てこないのでバスに乗ることに。なんか楽しそうだしバス停から見た和泉砂川駅。赤い三角屋根がかわいい駅です。線路の向こうの駅舎も赤

関西空港を使う前後泊では、「できるだけ宿泊費を安くしたい。でも、空港まで遠すぎるホテルは困る」と迷いますよね。特に早朝便に乗る日や夜遅く関空へ到着する日は、ホテル代だけでなく、駅までの距離や空港への移動時間もかなり大切です。宿泊料金が数百円安くても、大きなスーツケースを持って長時間歩いたり、早朝にタクシーを使ったりすれば、結果的に負担も出費も増えてしまいます。そこで今回は、関西空港周辺で比較的安く泊まりやすく、なおかつ「関空への行きやすさ」まで考えて選びたいホテルを7軒に絞りました。とに

2025年11月21日どうもおはようございます☁昨夜は寒かった〜😖寝る時はテントの中で寝袋入ってるから大丈夫なんですが、テントの内外の温度差でテントと寝袋が湿ってます泣しけった寝袋で寝るのは嫌なんでどっかで乾かしたい。朝は5時には、気合で起きる。この辺りの方は暗いうちから散歩されてますね。挨拶しながら片付けます。朝ごはんに差し入れでもらった最中とサバス頂きます。寒さに震えながら食べて出発準備。綺麗に片付けて出発。一晩ありがとうございます🙏朝焼けを見ながらの出発。今日はホ

最近観光列車に興味があって、南海電車のグラン天空の運行が開始したのでさっそく予約しました1ヶ月前の0時に予約開始なので、眠さと戦いながら座席確保に臨みました待機してたのにもかかわらず、ログインしておくのを忘れて焦ったけどなんとか思ってた席を予約することができました一緒に神社仏閣巡りに行ってる友だちに「空海に呼ばれてるねん」と声をかけたら行きたいと言ってくれたので2人で高野山を巡ってきますＨＰより窓の方を向いているワイドビューシートを予約しました高野山からの帰りの電車なので、山の中から

今回は南海５００００系です。５００００系は１９９４年に関空開港とともに製造された車両です。最高速度は１２０キロです。鉄道ファンからは鉄仮面と呼ばれています。この車両の種別のラピートは、ドイツ語で「早い」という意味です。現在は関西空港からなんば間で運用されています。ラピートにはαとβの二種類があり、αは停車駅な少なく速達型でβは堺や岸和田などの主要駅に止まる種別です。αは昔は関空と難波の間をノンストップで運転されていました。ですが、現在では新今宮と天下茶屋、りんくうタウンに止まり

高野山へ行くきっかけになった観光特急グラン天空1ヶ月前に予約を取りました極楽橋駅の天井これがグラン天空です！私たちは、窓を向いたこちらの座席です↓高野山を下る緑の景色に癒されましたずっとこんな景色が続きます九度山駅で8分下車できますが、何もなかったですせめて売店が開いてたらよかったな床のモザイクタイル窓向きに座っているので、途中駅で待ってる人と目が合って気まずかったです難波駅0番ホームに到着しました夕方6時頃には家に帰ってました高野山滞在時間はとても短かったけど、行き

特急サザン号や空港急行等、南海本線を走行する列車を撮影する事が出来ます。①南海本線上り堺・なんば方面オススメ度:★★★★☆順光:朝レンズ:望遠でも広角でも可被り:時々被る備考:特になし②撮影対象:南海本線下り泉佐野・和歌山市方面オススメ度:★★★★★順光:夕方レンズ:望遠被り:時々被る備考:特になし​隣の撮影地準備中です。↓松ノ浜駅の概要・駅構造はこちらから御覧頂けます。『【駅訪問記vol168】南海本線松ノ浜駅』今回は、松ノ浜駅の訪問記です。(訪問日

◯南海9000系製造年：1985年〜1988年最高速度：110km/h車両数：32両・4両編成5本・6両編成2本南海本線では初のステンレス車両となったのが、9000系です。4両編成と6両編成があり、普通や空港急行、時には特急サザンの自由席車としても使われます。1985年から製造され、登場当時は濃い緑色のラインでした。そんな9000系も、登場から30年以上が経過した2019年から大幅なリニューアルが実施され、走行機器の静音化や内装の更新が行われました。更新メニュ

昨日、南海フェリーと親会社の南海電気鉄道株式会社が南海フェリー和歌山-徳島航路から2028年3月末をもって撤退すると発表しました。この記事では経緯や今後について触れていきたいと思います。​南海フェリーの概要と現状(南海フェリーフェリーかつらぎ)南海フェリーは和歌山港-徳島港を結ぶ航路を運航している海運会社です。かつては和歌山港-小松島航路や高速船の運航も行っていましたが、現在は和歌山港-徳島港を結ぶフェリーのみ運航を行っています。明石海峡大橋開通前に比べると規模は縮小しているものの