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MC-3のフロント周りを作りたいなぁ〜って事で先週には届いていた部品達ある時に買えと諸先輩がたが申されてたような気もしますがたぶん正解なのでGOアッパーアームはチャンプで発見してある時に組めなんて事は誰も言ってませんが〜途中までなら樹脂と合体で使えるかもとで、あるだけ組みましたが圧倒的に足りない💦ダンパーステー無いし〜アッパーアームの先…発見💡ゲゲゲッ、2個買ったつもりが1個だった件…その後…売り切れて…補填できず…新たな場所で発見進みませんね
いまさらだけどModifiedもモディファイしちゃうGRKマイブーム💧ちと、レイズドプレートセットでベベルギアシャフトの回りが微妙だなと感じてクリアランスを確認してみようレイズドプレートで約2ミリ上がりますそして仮組みしてましたがバラバラして普通に組んでみてモーターマウントの空き具合を見てみようざっくり見たら1ミリ程度たぶんシャーシのしなりもあるので正確ではないかな〜で、レイズドプレートセットを入れて仮組みするとモーターマウントはこのくらい浮いてますGRKに標準のアン
過去何年もエレクトロラックスの掃除機とルンバを使ってましたが〜このメーカーが日本から撤退してまして〜ラストかなぁ〜って使ってたらこのノズルが騒がしいとの事で…やっとバラバラする気になり星型T10レンチで緩めますネジが8本部分的に動作確認しながら再組み立て〜途中の写真はとは忘れ💧どちらにしてもスムース犬の毛が大量に詰まってましたので見せられないね無事に復帰しましたが〜無事と言うのは元に戻って騒がしいのは…未解決😃まぁ、原因は回転ブラシがベルトドライブで摩耗が激しく歯飛びして
ベルトコンバRDXをMC-3化する為に頑張りまして〜完成と思ったらポロポロ落とすUCダンパーのOリングいつ無くしても良いようにポチッと💦ついでにキレ過ぎたステアリングストッパーを変えようかとポチッと😃やはりキレ過ぎで当たるホイール💦ベルトコンバRDX改MC-3車上でストッパーをφ3から3.5に変更しましたが…あっ、アッパーアームにカラーを入れ忘れたと思う💦Side2RDXコンバもMC-3化してたので比べてみたらやっぱりカラーを入れてましたね😃本題のストッパーは3.5に
快調な走りで楽しくなったMC-3とSide2RDXコンバただ、気になる所がありまして〜でも好きで付けてるので使い続けたい何かと言えばUCダンパー😃まずはSide2RDXコンバから手をいれてみます✌️なんの事か分かりづらいですねダンパートップの固定部ここはOリングでサンドして固定してますが⭕️の金色に見える向きが重要でして現状は緩めた状態で使用してますダンパーステーに捩じ込んでる構造これを締めるというか当たり面までねじ込むと輪の部分が向き的にアウト〜ただ、緩めて使
RDX達…紆余曲折ですが〜ノーマル風なRDXの時は比較用でバッチリ機能してましたね〜やはりAアーム化がどえらい変化を生んで基準車が部分的に超えたからかな？で、ちょいと迷走ですがAアームはフロント周りも仕様が違うので別枠で捉えます😃さて、本題のアルミサーボホーン投入ですがプラと比べてみたら長さが1ミリ違ってましたあと、玉の所に1.5ミリカラーを挟んでますがそもそもノーマル樹脂とアルミでは厚みが違ってましたという事で樹脂プラス1.5ミリカラーだった事を考慮して同寸にするなら3ミリと
とある日…付けとりまして写真に撮ってさらにボカして使うタイミングを逃した💧ベスリー作品😃似た感じのガルベル載せてみただけのガルベル何かと言えば…新たに仲間入り💦ガルベルの幅にピッタリなんだ😃どうする〜？しばし保管です😊
ほんとラッキーな事にウスカニのLSDを譲っていただき試すチャンス到来たまたま引き出しにあったヨコモのギアデフはメタルギアが入ってたねオイルはどこかに行ってしまったようだ💧とにかくオイルレスと聞いたので洗浄しまくりです😃この時オッサンは組み方を聞いてたのに頭の中がぱか〜ん💧覚えてるのは内側に1外側に2だけうす〜い記憶を頼りに良い感じのシムが無かったので内にヨコモのφ3厚さ0.13を入れて外にキット付属の0.1を2枚入れて完成〜？ギリギリでしたねなんでクランさん
なかなか部品が揃わないMC-3のフロント周りならばどんな感じなのか確認くらいはやろうかと😃ベルトコンバRDXと並べてみてバラバラへMC-3用のアルミベルクランクベースをRDXのノーマル樹脂と併用出来るのか？MC-3のアッパーアームが付いてる部分はノーマルのRDX樹脂では使えないから下側だけ組み替えてみて〜上側はどうなのか？MC-3用は嵌合部に段差ありです樹脂は嵌合部が平坦ですざっくり測ると5.5ミリくらいアッパーアームが下に写ってますが樹脂の方を測ってますアルミの1
なんだか満足してないリア周りノーマル風RDXとReveDオプション盛りRDXを比較してみるかなと思います…今更だね💧リア脚はReveDオプション盛りがよく上がります😀なんでだろう？？？さて本題へ基本的な違いは？そして材質のカーボンとか樹脂では無くて①ロアアームが42ミリとノーマル長の45ミリ②サスマウントが9番とノーマル長にした7番③ダンパーがヨコモのビックボアとトップラインのTRFタイプオプション盛りRDXのダンパートップはヨコモタイプの玉に1ミリカラーノーマル風RDX
いろいろな仕様ができてハマるGRK😃そしてEVO-Rをどう組み立てるか考えて調べてたら…補完できるのと出来ない部品がある事がわかり…方向性を決められなくて〜悩みモードに入り進みが悪くなりましたがひろばで見つけたステアリングラックで解決ですさっそく組み立てます新しいステアリングラックは大き目なベアリング仕様になってました完成〜これをGRK5Rに付ければパープル度が向上しますね元々の黒いステアリングラックはEVO-Rへ移動ですオプションだった大き目なベアリングも買い置きがあるので
なんと…2日連続でナックルサーキット✌️なんと…2日連続でガルムだけ😃なんか良い事あるのか無いのか？2日目はガル活からまずはバネを前に使ってたヘルパー付きに戻してみたで、確実に良い方向には向かってますが380のマーベラがパワー不足？ギア比を見ながら回転で上げてみる？ラジバックから取り出して見た目は変わらないけどハイギア化は完了😃ここで休憩〜😁かなり改善された気がしますが〜パワー感はモーターサイズの影響もありますね次の一手は？ガル活楽し過ぎです
今回はナックルサーキット2時間勝負なので潔くガルム3台で遊びましたまずはガルム弍号機全体的に活ったのは良かったほぼ狙い通りで久し振りに気分良くリアマウント仕様を楽しめましたとは言え課題が残りましたねまずはバネが硬い💧動かないので逆に車の動きはサラサラ〜おもちゃっぽいたぶん重心が低いのもあるかなぁ〜リアはもっと柔らかいのに変えようかと思いますそしてスライドラックはリアマウントだけ樹脂のままなのでアルミの新しいタイプに交換したいと思います深い所でバラけるのがちょい早いから
たまには送料無料まで買い物してみるかと思い〜オンラインショップ限定なファンシュラウドを買ってましたねいや〜シュラウドとファンネルに切り取る所があるのに気付かずあ〜でもないこ〜でもないと遊ばれてました😃切り取ってしまえば簡単で高さだけ調整して装着完了なかなかのサイズ感ですがボディは余裕で載りました✌️あとは走り込みだけだねGRKは良くわからない事が多くて楽しめます💧走らせに行く時間だけが足りない💧
週末のナックルサーキットではベスリーさんに試乗してもらいナイスなアドバイスを受けSide2RDXコンバが化けた私のSide2RDXコンバはUSプレート仕様になってますが感じとしては前が走り過ぎてカニ💧パワーで？回転で？リアをムリクリブレークさせて流す感じなのでグリップが戻らなくて遅い所がねぇ今回の変更点は3点で効果絶大でしたねまずは好きだったソリッドデフをやめてUSUKANILSDを投入切り返しの旋回が楽になりました少し抜けるのかパワー感はちょいマイルドな感じ？サク
前回からリアはトーを入れる方向にしてみようと試しました結果的にありだなと思いましたが〜その場で出来たのがサスマウント前側RFのプッシュを反転させて短くするだけだったので〜今回はサスマウントRFとRRの差をノーマルと合わせてみよう〜さっそくバラバラしてノーマルはRF61.2RR62ミリTheRDXは前後共にサスマウント9番でRFブッシュDの内側68.4RRブッシュEの外側71.2ミリノーマルの前後差は62-61.2=0.8ミリと現状は？71.2-68.4=2
さてGRK5Rですが〜どうなったか？新しいケーブルを用意して先にコネクターにハンダ付けします現物合わせで長さを合わせてハンダ付けしたら完成😃予定通りに出来たかな〜かなりラジレス確定してて試せませんが…自己満足中😃シェラウドも位置が下がりましてみんなと同じ位置だぁ〜😁なんかカブトムシみたいなのは気のせいか？ちと、レイズドプレートセットを取り付けた為にボディマウントが2ミリ上がったのとダンパー取り付け位置も2ミリ上がってしまいボディマウントとダンパー取り付け位置を下げながら
