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いよいよカムチェーンやテンショナーの交換がはっじまるよぉ~!各部品を外し始めて8㎜~12㎜もあればいいかとスイーツな考えで始まったけど、ステップを外さないとチェンジペダルが外れないなどホンダの面倒くさい洗礼をさっそく受ける…さらにクランクケースカバーを外そうにもチェーンのスプロケットカバーを外さないとにっちもさっちもいかないことが判明。しかも普通サイズの8㎜ソケットが使えない。8㎜のディープソケットだと?おいらの工具は10㎜からのディープソケットはあるけど8㎜なんて持っ
表題の件について、まずは一言マジか・・・。orzいや、なんか薄々勘づいてはいたんだけど、そのトラブルがない後期型のマシンを購入したつもりだったというか、“俺のは大丈夫だ!”と嫌なことから目を背けていたというか・・・。“ん?なんの話だ?”と思われる方も多いと思うが、この話はビラーゴ乗り、というか古いヤマハ乗りなら一度は聞いたことがある、若しくは経験したことがあるであろう、電装系のトラブルの話である。内容を簡単に説明すると、ビラーゴ250初期で使われているレギュレーター(電気の整流及び
ちゃす!えらい久しぶりす!色々ありまして中々バイクに手を出せなかったであります。で今日はエキパイの交換ですビッグボーイの2007年キャブに対応したステンレスのエキパイが中々ゲット出来ずようやくゲットしたのでノーマルのエキパイを外す自作でステンレスのステーを丸く曲げて作ってた部品あるんだけどステンもさびんの?とりあえず誤魔化す感じで黒くスプレー吹いといた。まあ、また錆びんだろうな。で簡単にエキパイだけ入れ変えようかと思ったらエキパイの径が違うノーマルの36mmに対して
バスケットボールのゴールだけもらったので自作でスタンドを作ってみる。だいぶ風雨にさらされた古いボード。リングも溶接部分が錆びてネットは腐っている。材料をそろえる。単管パイプとY字コーナー継ぎ手など。単管キャップは雨水を抜けやすくするため使わなかった。同じセットがあるが下の方がエルボーのリブが大きいので採用。ボードと単管パイプを接続するにはこれを使った。8mmの穴を開け直す。グラインダーで切ったので小さい方はゴミ。ボードの真裏にはコの字のアングルを使った。ボード側の穴に合わ
エンコパ内からの煙が酷くなってきたのでちょっと優先度を上げてヘッドカバーパッキンを交換しました。車室内まで臭くなって服に臭いが着く程の状態でしたので……。そのままだと手が入らない所に色々着いてるので、ワイパーアームを外してカウル周りのカバーを外す必要があります。カバーはT30トルクスボルトと樹脂クリップで留まってるだけですが、ボルトが隠してあるので探すのに時間を取られますね……。雨が結構降ってましたがエンジンフードが雨避けになって雨が入り込む事もなさそうだったので強行しましたw先ずは
どうもガレージきくちです今回は先日某所でまたしても止まってしまったウチのインプエアフロセンサー交換ですもう何個目だよって話ですが仕方ありません、、、使い捨てですから(-_-;)エアフロ自体を他車種流用するっていうやり方もあるんですが絶賛の時間不足に悩まされてる自分には今は、ハードル高くて毎回、考えはするものの未実施です。。。で、エアフロ交換を考
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暖かくなってきた春の日、大人気のクローズスワップを開催いたしました。今回も沢山のお洋服やおもちゃ、素敵な本をご持参、お持ち帰り頂きありがとうございました。スタッフも毎回楽しく参加しています!今回はこどもの日のクラフト「こいのぼり作り」も一緒に行いました。かわいいこいのぼりにほっこりしました。☆インスタグラムから活動内容が観れます!!https://www.instagram.com/reel/C6ZZPVavW0B/?igsh=MzRlODBiNWFlZA==sakuraclubo
寒波でクソ寒い中、ヘッドブロック外してピストン抜きました。生憎実家にリフト等の設備はないのでエンジンを吊った状態でO/Hしてます。くっそ、なんでウォーターポンプ交換だけのはずがこんな事になってんだよwwwwww上の画像右下のオイルの戻り孔のところでガスケットが抜けてましたが、孔に対してまさかの片持ボルト締結って……大丈夫かコレ……。因みにコレがないとヘッドボルト外せません。京都機械工具(KTC)12.7sq.ヘッドボルトレンチHBD35-8Amazon(アマゾン)2,164
さて取り外しができたらもうこっちのものです、あとはゼロファイターさんのおニューエキマニ取り付けるだけなかなか作業が進まない理由として自分で写真撮影しながらやってるからという事に気づきましたがまあいい思い出になると思うので沢山撮影しながらのんびりやります(笑)取り付ける前に事前に準備しないといけない事がありますO2センサーやらガスケットやらボルトやらいろいろ事前に買っておいたものを引っ張り出してきましたそのまま使いまわしてやろうかと思
腱鞘炎で苦しみ始めた先月の半ばあたりにCBRのチェーンと前後スプロケを交換しましたチェーンは530サイズのままですよく525とか520にコンバートされる方がおられますが強度の面で不安なので530サイズのままで行きます(`・ω・´)で、順番をしっかり考えながら作業するよまずはリアアクスルを緩めるのですがCBRリアアクスルを緩めるのは初めてですソケットサイズがNSRでは使わないサイズでした32mmですコイツをある程度緩めてからジャッキアップしますそれからFスプロ
本日は〜プラグキャップの交換♪昨日、エンジンを降ろしてヘッドを交換しましたが〜作業中に気付きました。キャップがガバガバって事に…摘出したコイルASSYキャップはNGKの汎用品です。パーティアップ@尼崎へ走りKNのプラグキャップを購入気になるお値段1738円也この商品をチョイスした理由端子が大きく振動に強い(らしい)少しお値段高くても長く保つならOK!ターミナルナットも別途購入気になるお値段330円也昔はプラグにターミナルナット付属してた気がする…ササっと組
久々の?愛艇DIYです(汗去年からトレーラーのハブベアリングオイルシールがダメになり、ハブグリスがダダ漏れでした(汗なので、ハブベアリングオイルシールを交換します。まずはジャッキアップしタイヤ&ホイールを外します。続いてはブレーキキャリパーを外します。↓ブレーキキャリパー外れましたの図。次はハブベアリングバディの取り外し。ハブベアリングバディ外れましたの図。ハイ!ハブグリスはドロドロ(汗グリスを拭いて、割りピンを起こし抜
フロアポンプは、SILCA、レザイン、TOPEAKといろいろ愛用していますが、SILCAもレザインもメーターが下部にある為、見にくく最近は、メーターが上部にあるTOPEAKJoeBlowProをよく使っています。見た目は、SILCA、使い勝手はレザインがお気に入りです。TOPEAKJoeBlowProも質感等、悪くないのですがポンプヘッドが普通のタイプで空気を入れ終わった後の抜く時がなんとも。。。レザインには、定番のHIRAME横カムのポンプヘッドを取り
1人用階層ダンジョ「妄世の塔」(もうせのとう)使命の炎塔2020.1.15メンテ後20階まで実装新クリスタ:◇使命の炎効果:火・地属性に物理+10%火魔法威力+15%MaxHP+10%トレード×新アルクリスタ:▲使命の炎効果:地属性に物理+15%火魔法威力+15%力尽きた時、HPを5%回復してイグナイトが発動する新武器:妄世の炎剣(交換必要個数2000個)ATK1:DEF0火属性火属性に無効武器ATKがLv分増加STRが20%増加MaxHPがVITで増加
はい(´∀`)こんにちわー(・∀・)ようやくサスの12mmカラーが届きましたのでマグナさんにこいつを取り付けたいと思いますっ(´艸`)MINIMOTOの240mmサスペンションです♪デフォルトでは上下とも10mmのカラーなのでマグナさんに取り付けるには上だけ12mmのカラーに打ち変える必要があります。まぁ取り換えればいいだけでしょ?
どうもガレージきくちですこれは1月26日の話今年の1月は何故だか駆動系のオイル交換の依頼が多い。飛び込みでの依頼も多いので何でしょう、最近は断る工場も多いのかな。ウチでメンテしてる若いオーナーさんのGR86本来なら昨年末にミッションとデフのオイル交換してって言われたんですが全然ムリっていう状態だったので年明けにしてもらいました。リフトアップして
私…「アイス」がとても好きで毎日欠かさずに食べてます♪もしも出来ることなら、『一日3回毎食後』食べたいくらいですから!≧(´▽`)≦+.゚+.゚そして…世の中には様々なアイスがありますが、いつも“大人買い”して冷蔵庫から切らすことがないのが『ガリガリ君』なんです♪↑たくさん“色々な種類”を買います♪↑品薄になる可能性のあるものは“ある時あるだけ”買います!!↑基本的に“通常版”を大人買いしますが『リッチ』などもチェックします!※冷凍庫内
どうもガレージきくちですエアフロセンサーに引き続きこの作業も『走り納めのドライブGC8インプレッサ』どうもガレージきくちです休んでたい我が体の言い分を無視してなんとか夜明け前に出発して富士山のお出迎えを受けながら某所へ秋口の連休とか…ameblo.jp上記記事の前の作業。エンジンの回るフィーリングが悪くてイロイロと考えていた時に思いついたエアフロセンサーと燃料フィルター
RIP広報の原です。日産・シーマハイブリッドがエンジンオイル交換のためご入庫いたしました。作業を開始するとエンジンアンダーカバーがベトベト…。ATフルードが漏れているようです。更に原因を探っていくと、クラッチレリーズベアリングの交換が必要と判明し、そのまま入院して頂くことになりました。クラッチレリーズベアリングの交換には、トランスミッションを下ろさねばなりません。シーマHVの場合は、ミッションのみを車体から外すことが難しく、エンジンとミッションを一緒に下ろします。3.5Lエ
どうもガレージきくちです車検と、、、異音するのを直して欲しいで預かってるプレサージュ異音の一つであるエンジンマウントは前回直したんですが『異音修理エンジンマウント交換プレサージュTU31』どうもガレージきくちです最近、異音と不具合の点検修理の割合が増えてきて時間の読めない作業が多くて困ります。今回のプレサージュも車検をお…ameblo.jp試走時にギャップ越えの時にガツンと底づき
こんばんわ、おはようございます、こんにちわん~168投稿目です( ̄▽ ̄)ノ"~今回は中華製のバイクインカムのバッテリーを交換しました。バイク友達のGG&BBさんが、最近お使いのインカムのバッテリーを交換して上手くいった( ̄▽ ̄)bと言っていたので~私のもやろうかなぁ~~と、あと最近のツーリングでバッテリーの持ちが悪くなってきたのでね。以前、このインカムのアンテナを改造した備忘録を書いてます。この時にバッテリーも交換したと思ってたんですが・・・夢だった様です。http
さてお次は。DMR製のオイルポンプ用オイルシール&抜けま栓を取り付けていきます。オイルポンプをはずして。オイルシールは交換。後で気づいたけど・・・・・。オイルシールの向き逆につけてる(;´Д`)まぁこれで1年乗ってるけど不具合は出てないなので、放置してます(笑)はい取り付け終了(・∀・)
手元にバイクがない三連休。なんだか寂しいです・・・。みなさんこんにちわ僕です!仮にバイクが今あったとしても、先日の雪の名残があって一部路面が凍結しとります。乗ったら危ないので、逆に無くて良かったかもです。てなわけで土曜日は天気良かったんだけど外で遊ぶと危なそうなので、自宅に引き籠る事にしました。んでだうちのパシフィカ112VMに、
本日、雨が降ったり止んだり気温33.3℃を確認。月曜から晴れが続く予報なので梅雨明けかな!?グランドアクシスの改造&O/Hのつづきハンドルスイッチが壊れました。出来上がりの動作確認してたら、左側のウインカーが点滅しません。バルブは切れてないので、せっかく取り付けた外装をまた外して、スイッチを確認するしかありません。完成した!と喜んでたのに気分が萎えました・・・確認すると茶/白配線のハンダが外れてました。一応ハンダ付けしたんですが、
今回はグリーンマックス(以下GM)の完成品車両の動力ユニットのリニューアルを行いました。ツインモーターが同調せず不評だった旧ユニットを、(多分)好評のコアレスユニットへ換装します。今回のターゲットは京急の2100形です。GMの京急2100形は歴史が長く、塗装済みキットから完成品に格上げされた時は「おーっ!!」と思いましたが、後からマイクロが製品化、更にはカトーまでもが製品化しすっかり影が薄くなってしまいました。個人的には造形の雰囲気が好きなので今後も現役で頑張ってもらうために実車同様(
どうもガレージきくちです気温の乱高下で暑さ慣れしてないので体調崩しやすいかと思いますのでお気をつけてインジェクターの洗浄を受けてる今回IRSさんに出す期間があるので早く外して送り出したいところ。本業を片付けて進めていきます。デリバリーパイプを外す前にプレッシャーレギュレータの取付ボルトとか緩めておいてデリバリーパイプを外してコネクター外す前にインジェク
去年の年末に買ってあったパーツを交換します。燃料ポンプのフィルターです◯サプライさんとかでよく案内のあるやつですね今まで燃料ポンプのフィルター交換なんて頭の中になかったので、最初にブログ読んだ時は「ほんまかいなー」何て思いましたがスペシャルなショップさんに嘘はありません。信じて交換してみましょう燃料ポンプをバラすのは初めてですガソリン関係なんで家ではなく会社のPITを借ります。迷惑をかけないようにサッとやります。いつも通りタンクを上げます。燃料パイプ内の圧を抜くためポンプのカプ
どうもガレージきくちです製造から24年。立派に旧車枠のウチのGC8のインプレッサ。なんだかんだでバラしてる時にアレも替えたいコレも替えたいってなるのよね。まあ、最終的にはゴムとプラで出来てる部品と金属でも劣化するものは部品出るうちに交換するしかない一番、困る状態。今回は他の作業の経過上クランクプーリーを外すことになったので今回の記事