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ヤマハの原付VOXのリアサス交換しました〜♪長年乗ってきたのでもうリアサスが全く効いていなくて道路のちょとした窪みというか穴というかでの底付き感が酷いです今回購入したのはAmazonで3,000円くらいの“互換性あり”のはずだったのですが実際には上の内筒の長さが長すぎて入らずしょうがないので一度内筒抜いて1mm削って再挿入してますそれも削ったのはなんと100均のヤスリで手削りで15分くらいでしたそんな脆い内筒で大丈夫なんだろうか・
今回はトレーラーのハブボルトが折れたので交換しました(^o^;)実はトレーラーのフェンダー加工時にホイールを外そうとクロスレンチを回したらポロリンチョと折れてしまい、ほんの少し触ったぐらいで折れたのでとてもビックリしましたいつ折れたのか分かりませんが車検後に確認したのは折れた日が初めてで、車検中に折れていたのかもしれませんので検査中に発覚しなかったのは不幸中の幸いだったかもしれませんそしてフェンダー加工時に至るわけであちらこちらで対処法を調べてハブボルトを抜こうと思いましたが、結局外せなく
先日、私の不注意でバック中にサンバーのリアバンパーをぶつけてしまいました・・・。もう少し下がろうと思い、再始動したのですが、再始動の際にギアをRに入れたまま、クラッチを離すという失態をし、エンストし、動いた衝撃でぶつかりました・・・。(リバースギアは惰力があるので結構力が強い)ぶつけた相手はN-VANで、N-VANは飛び石が当たってしまったという感じの傷で近くに見ると分かるかなという状態でしたが、サンバーはというと・・・。全景はこんな感じで、左に少し大きめの凹み、右に凹みができてし
今回は、オイル交換でレッツ4が入庫してきた話です。このレッツ4はアイドリングが低くエンストしたりとエンジンの調子が良くないとの事で、これも含めての修理依頼です。先ずオイル交換をしようと思いましたが、エンジン不調の事もあり、先にレベルゲージでオイルの状態を確認していこうと思います。下の写真がレベルゲージを写したものです。通常なら黄緑色矢印が上限、赤色矢印が下限の範囲で有るべきオイル量がオレンジ矢印の位置まで入っています。水色囲み部分がオイルの適量正常範囲です。オイルを抜いてみた所、黒
以前からTWのクラッチが滑っていた。日に日に酷くなり、最初は5速それから4、3速と滑りだした。こりゃもう限界だと思い交換する事に、とりあえず大外刈で単車を倒す。こうすればオイルがこぼれない。続いてアンダーガード、キックペダル、ステップをバラす。そしてクランクケースカバーをバラす、ジワっとゆるめていく。プレートプレッシャーのスプリングのボルトとブッシュのナットをゆるめる。これもジワっとです。ゆるみました。今回は全て新品に交換するのでノギスでは測りません。プレ
我が家の場合のリファファインバブルSの取り付け方法をサクッと紹介しておきます!シャワーの種類によっても違うと思うので、参考までにどうぞ😊我が家のリクシルスイッチ式シャワーヘッドSMS-1539はヘッドだけの交換ができませんでした。なので、こちらのふたつを用意します!私はamazonで購入しました。合わせて4000円くらい。カクダイ(KAKUDAI)シャワーホース取付簡単ほとんどのメーカーに対応1.6m367-612メタル調Amazon(ア
今回は、アドレスV50の左グリップ交換をしていきたいと思います。下の写真の赤色矢印の左グリップを交換していきます。左グリップは新品交換するので、カッターナイフで切り込みを入れて取り外していきます。赤色矢印のハンドルバーの糊等の汚れを清掃していきます。黄緑色矢印の様にハンドルバーを綺麗な状態にします。黄緑色囲みのグリップの内側にボンドを適量塗布して、黄緑色矢印方向へ差し込んでいきます。これで、スロットルグリップ(アクセルグリップ)、左グリップの交換作業は完了です。赤色
前回のTNカプラー取付け工事に引き続き、車両の近代化を行なっていきます。今回はテールサインとテールライトの白色LED化です。電車などと違ってヘッドライトが無いので、LED化するなら簡単な部類だと思います。▽▽▽当記事は電気工作初心者が電気工作初心者に向けて書いた記事です。電気工作が得意な方が読んでも時間の無駄となりますので、予めご了承願います。△△△▪️今日の材料白色LED直径3㎜LEDは『小は大を兼ねる』世界なので、チップLEDでももちろんOKですが、取り付け作業は断然この
初めに…過去記事↓お宅のキッチン見せて下さい!キッチン交換決定、しかも来年(泣)と、キッチンカウンター天板&シンクの交換工事に、コメントお寄せいただいた、みるみる☆さん、ももまめさん、まきさん、今でもこのブログ見てくださっていますか?実は、ちいの家では残念なことになってしまいました。。。今年6月にみるみる☆さんから「その後どうですか?」とコメントいただいたときには大丈夫なように見えたのです。でも、それから1週間かそこらでした。梅雨真っ盛り、湿度の高い日が続きました
純正のショックですが、特にオイル漏れしてるわけでもないんですが、内側に錆が結構出てるので思い切って交換しました。ALIで1万ほどで売ってるやつで、長さは純正と同じ380mmです。タンク別体ですが、なんとか付くだろうとの考えでの購入です。この後タンクのステッカーは剥がしました。まず右側。予想していましたが、シートの固定ボルトに干渉するためタンクは逆向きにセット。このボルト穴にカブってしまうため正規の向きじゃ付けられません。
こんにちは!昨日の続きPCX125JF81から。駆動系の部品が入荷したので仕上げて行きましょう。ドライブベルト&スライドピースは純正品。ウエイトローラーはグラム数変更の為、社外品です。(18.5gから16gに変更)1個前のPCX125JF56と形状は同じだが品番が違うので互換性は不明。エアーブローして蓄積した粉を綺麗に飛ばします。駆動系もエアーブロー。特にクラッチは外から見えない粉が沢山出てきます。インパクトでバリバリ~瞬間で完了
どうもガレージきくちです気がついたら2週間枠で色んな事してるDR30スカイライン。前回まではコチラ『オイル類交換DR30スカイライン』どうもガレージきくちです車検整備中のDR30スカイラインショック交換も終わった検査日依頼作業のオイル類の交換をしていきます。まず…ameblo.jp『リヤショック交換DR30スカイライン』どうもガレージきくちです車検預かり中のDR30ス
さーそろそろシーズンオンしたし基本的なメンテナンスをしておきます。前回のツーリングの出発時に空気圧はチェック補填済みです。かなり乗ってないという方は是非乗り出す前、もしくは最初の給油の時にでもガソリンスタンドで空気圧の点検を!そしてーーーオイル交換。僕にはヤマハのプレミアムルーブが合っているのでこれでいきます!このオイルも安くはないけど僕的には高くないと思います!4リットル単位で置いておくのも楽ですし。高いオイルが全てにおいて高性能なのかというとそうでもないと思いますー今回はオ
どうもガレージきくちですアメーバで障害なのかシステムメンテナンスだかでブログ投稿ができませんでした。。。預かり中のS2000礼央号。今回は取り付けてる追加メーターの油圧計の動きがオカシイとのことで油圧センサーの交換作業依頼。S2000はエンジンルームの整備ではまずはエアクリBOX外さないと話が進みません。。。あまり乗ってないからなのか駐車環境か海が近い
みなさんこんばんは(^^)/REVEL野元です(*^^)v本日のお話はJZX100マークⅡブレーキローター交換です(^O^)/コチラのマークⅡさんもサーキットアタッカー(`ー´)ノ次回、走行は鈴鹿サーキットデビューをお考えという事でブレーキローターの消耗も進んでおりましたしブレーキ性能をアップ(`ー´)ノと、いう事で今回、DIXCELスリット入りローターへ交換です(`ー´)ノしかし、ブレ
今日は久々に時間ができたので前からやりたかったスタビのブッシュ交換にとりかかります作業自体はめっちゃ簡単なんですが寒さに負けて放置(笑)こちらがフロント左右こちらがリア左右こんな感じで固定されてるだけなので左右両輪持ち上げればテンションなんかもかからず難なく交換できますボルトサイズは12mmでタミヤのモリブデングリスがあったのでこれ使おうラスペネ
どうも、このブログを「クルマ・自動車ジャンル」に登録しているyasudaspeedです。って書いている自分まで「ホントかよ?」と違和感を覚えるくらい、車整備が少なかった昨今(笑)このところ、鉄カブ好きのリフォームDIYerでした…まだリフォームは終わっていないので、しばらく続きます。さて、しばらくは「クルマ・自動車ジャンル」に相応しい記事が続く予定の人はともかく、本題。前回、『12万km整備(1)オルタネーター予防交換BP5レガシィツーリングワゴン』どうも
本日は〜プラグキャップの交換♪昨日、エンジンを降ろしてヘッドを交換しましたが〜作業中に気付きました。キャップがガバガバって事に…摘出したコイルASSYキャップはNGKの汎用品です。パーティアップ@尼崎へ走りKNのプラグキャップを購入気になるお値段1738円也この商品をチョイスした理由端子が大きく振動に強い(らしい)少しお値段高くても長く保つならOK!ターミナルナットも別途購入気になるお値段330円也昔はプラグにターミナルナット付属してた気がする…ササっと組
最近、アクティのアイドリングが安定しない時があるので・・・、プラグは昨年換えたばかりなので、エアクリーナーの交換とアイドリングの調整をしてみました。zswaエアクリーナーは、G-Partsの「LA-9711」という商品を購入しました。使用中のエアクリーナーを取り外します。右が新品の商品。元の色が分かりませんが、比べると随分と汚れていたようです・・・。新品を取り付けて完了です。続いてアイドリングの調整。調べたところ、1200
モーターマガジン2020年09月号[雑誌]Amazon(アマゾン)1,100円GENROQ-ゲンロク-2020年9月号Amazon(アマゾン)998円ル・ボラン2020年9月号Amazon(アマゾン)1,100円ENGINE2020年09・10月合併号[雑誌]Amazon(アマゾン)1,200円みなさんこんにちわいやー今日は暑いですね。そんな中、とりあえず確認しとかなきゃ・・とリアのブレーキの確認をし
令和6年3月6日(水)いつも神々しいオーラを放つ、芸術的美しさの白隼号ヽ(○´3`)ノビュ~チホ~ヽ(○´3`)ノワンダホ~しかし、数ヶ月前から左ウインカーの調子が悪い(゚ω゚)点イタリ(゚∀゚≡消エタリ(゚∀゚≡゚∀゚)ヤガテ≡゚∀゚)超全消!!アップで、どぉ~~~ん(゚ω゚)症状が出始めた頃は、点灯したり、しなかったり・・・っと、色々でしたが、今は全く点灯しませんよ(;:゚:ж:゚:;)ブフォ!!カワイイアシスタントでミクロ系サビ猫のるるちゃんも、大変心配
RIMOWACLASSICCABINハンドルを交換なんじゃ、この、、、飛行機模様は???ネジ穴ちゃうんかい?しょうがないので内張りを、、、ベリっと粘着を剥がす、、、いや、、、そっと、、、剥がすまたそのまま戻すので、、、こちら側もでネジは星型のT8たぶん自己責任で確認しながら作業の事。もちろん時計と逆方向へ回すネジ外してハンドル交換ネジ締めて内張り戻して終了、、、無事終了30分ぐらい、、、ハンドル赤、、、ん〜〜旅に出たい、、、
こんばんは、私、のらよ~。今日ね、お兄さんのお膝に乗ってみたの~。でもね、暑くてすぐ降りたの~。そろそろおコタのお布団、換えてもらいたいわ~。
どうもガレージきくちです今年に入って夜な夜なウチのインプの作業。今夜は運転席ドアのドアチェッカーが経年ですり減ってきて傾斜してる場所でドア開いた時にドアが止まらないので手配してた部品と交換します。で、、、自分のクルマのドア内装外すのってもう何巡年ぶり?って感じです(^_^;)少なくとも15年以上は経ってるよな、、、と製造から2
ヤリスクロスですが、どんどん気に入っております。(笑)特に、足回りとか剛性感とか、ちょっとしたワインデングでとても気持ちよく走れております。とても腰があるというか、・・※他の高級車はもっとすごい走りということですよね。。・・所有してじっくり乗ってみたいですが、・・一方、見た目できになるところが・・デザインで気に入っていたのが、垂直に光るデイライトです。ですが、コストダウンで購入した私のヤリスクロスのグレードはGでこれにするためには、7万円の追加のオプション設定
どうも!僕です!ハローッ!ってなわけで・・・最近・・・この世で一番安いウイスキー飲んでます。炭酸で割って・・・ハイボールってやつですね・・・贅沢ですな・・・そのうち罰があたるでしょう・・・ってなわけで・・・15日の日曜日の作業。夕方16時ごろから始めたのですぐ暗くなって・・・ごちゃごちゃでわかりにくいけど・・・三脚にビデオカメラ乗ってます・・・まぁ・・・こんな感じで撮った動画が・・・↓キング牛丼食べに行った話しながら・・・この世
こんにちは。12月に記事に書いたネパレンシスを交換しました。少し早かったようです。画像が見にくいですが、これは新しく導入したはかりが原因です。すみません。♂9頭♀6頭残り数頭は友人に譲渡。MAX15.3g♂平均14gでした。♂は全てきのこの山のカワラ1400cc♀は800ccに移し替えました。常に20℃キープで管理しています。カワラ菌糸が元気すぎて困りました。完全なるゴム化です。温度自体は問題なさそうなので、次の交換で羽化することを期待しています。まだまだ食べる色なのでこれ
こんばんは。今日は,雨模様の岡山でした。といっても,降り方はひどくはありませんでした。ただ,気温の方は,ここ数日の20℃大幅に超えていたのと違って,19℃までしか上がりませんでした。さて,少し前ですが,Vストローム1050XT用に購入したトップケースのGIVIのOBK58ですが,キーシリンダーの交換に挑戦しました。トップケースのOBK58には,当然キーが着いているのですが,これだとサイドケースのALA36と鍵が異なるので,キーを2本持
ウインカーバルブを前だけでなく後ろも折角なので交換しました。フロントはカウルばらし、そのついでにウインかリレーも交換しました。上の写真の手前に見えてる配線カプラーの奥にリレーがあります。(写真に写ってるのはFuseです)構造上上から外すことが出来ません。平行に引くような形で引き出しますが固くてぬけなかったのでドライバー使っててこの原理で抜きました。写真の左にがついています。ヒューズは安いものもありましたが信頼性が高そうなキジマの製品にしました。純正品と同じ
昨晩、劣化したシフトマウントブッシュを交換しました。防振ゴムモノタロウMA-300。237円×2ボルト4本で簡単に外れます。元々付いていたマウントブッシュは亀裂が入り、今にももげそうでした。新品比較。高さも大凡同じです。後は付け直して完成外したシフトマウントブッシュ。劣化でボルトの芯が上下ずれている?先日のワークライトも活躍しました。その後はテスト走行を兼ねて河川敷まで運転しましたが、劇的にシフトフィーリングが変わりました。