交換

CBR1000RR-Rのチェーンを交換しました。交換した理由は「すぐ伸びるから」です。公道のみならばそれほど必要に迫られることはないと思います。しかし、サーキットでＣＢＲ１０００ＲＲ－Ｒのパワーを開放しまくっていると、すぐにチェーンが伸びてしまうのです。現在の総走行距離約は２４００ｋｍです。その間、４回チェーンの調整を行いました。一回目は１０００ｋｍ走行後、初期伸びだろうなぁ、くらいに思っていました。2回目は慣らし終了後、最初にサーキットを走った後です。その後、2回に一回ほど、サ

す次回に続きルペスBR112AESの電源コードをソフトコードへ変えますバレットで購入する際にソフトコードもカートに入れ、変えてくださいと備考欄に書けば変えてくれたそうですが。。もう少し大きく書いてもらえると助かります笑ネジ2本外します引き抜きます電源コードは抜け止めクランプ(丸印)の所から矢印方向へ入りますそして上の矢印の所(スイッチ)の端子に出てきますつまりある程度バラさないと外せないわけですまずネジ2本外しますスピードコントロール部のケースをツメに気を付けながら外します

いきなりバラックな写真です(笑)これは、サンスイのAU-α607MRです。フロントパネルを外した姿です。今回は、AU-α607MRのメンテ(気になるところだけですが)をしました。まず、最初にやったのは、フロントパネルを外すことではなく、スピーカーリレーの交換です。前回は、元々のスピーカーリレーを分解してクリーニングしましたが、やはり小音量の時に音が右から出なくなる症状が完全には治らないので、新品のリレーと交換します。交換するリレーは、これ、OMRONのG2R-224Vです。この

コロナ禍による再びの緊急事態宣言の中、GWの1日を使ってワゴンR(2007年式MH22S)のフロントガラスを交換しました。今年2月頃、通勤途中に飛び石を喰らいフロントガラスを破損。最初は上の画像の丸で囲った部分のみだったのですが、1週間もしない内にヒビが伸びてきました後で知ったのですが、冬場は特に暖房を使うので、内外の気温差でこのようにヒビ割れてくるものなんだそうな。ここまで割れたら補修剤とかでは治らないので、フロントガラス交換ということに。車屋さんに頼むと7〜8万円はかかるようなので

今日は久々に時間ができたので前からやりたかったスタビのブッシュ交換にとりかかります作業自体はめっちゃ簡単なんですが寒さに負けて放置(笑)こちらがフロント左右こちらがリア左右こんな感じで固定されてるだけなので左右両輪持ち上げればテンションなんかもかからず難なく交換できますボルトサイズは１２ｍｍでタミヤのモリブデングリスがあったのでこれ使おうラスペネ

今回、気になっていたブレーキ整備に着手することに。↓これは、加工して取り付けていた社外品。今回純正に戻そうかと思ったのですが、こちらの方が純正に比べてあまりに綺麗に収まっていたので、オイル漏れを起こしていた純正ブレーキシリンダーを社外品に交換することにしました。仕上がりはこんな感じ↑ホースはスピードフレックス。フィッティングもアールズで。手に入れたのはTOKINAW143ライフ（JB1、JB2、JB3、JB4)、バモス（HM1、HM2

どうもガレージきくちですこれは完全、自分用の備忘録4年後の自分へ、、、ウチのインプのエンジンマウント交換です。ウチのはクスコの強化エンジンマウントを使ってます。メーカーのキャロッセさんはキット内のモノが部品でアフターで供給してもらえるので助かります。今回はこの4つのブッシュを交換するだけなんですが車両が水平対向エンジン搭載のスバル車なので意外に大変

寒波でクソ寒い中、ヘッドブロック外してピストン抜きました。生憎実家にリフト等の設備はないのでエンジンを吊った状態でO/Hしてます。くっそ、なんでウォーターポンプ交換だけのはずがこんな事になってんだよwwwwww上の画像右下のオイルの戻り孔のところでガスケットが抜けてましたが、孔に対してまさかの片持ボルト締結って……大丈夫かコレ……。因みにコレがないとヘッドボルト外せません。京都機械工具(KTC)12.7sq.ヘッドボルトレンチHBD35-8Amazon（アマゾン）2,164

さーそろそろシーズンオンしたし基本的なメンテナンスをしておきます。前回のツーリングの出発時に空気圧はチェック補填済みです。かなり乗ってないという方は是非乗り出す前、もしくは最初の給油の時にでもガソリンスタンドで空気圧の点検を！そしてーーーオイル交換。僕にはヤマハのプレミアムルーブが合っているのでこれでいきます！このオイルも安くはないけど僕的には高くないと思います！4リットル単位で置いておくのも楽ですし。高いオイルが全てにおいて高性能なのかというとそうでもないと思いますー今回はオ

久々のブログ更新です。フェザーのハンドルポストの高さが気に入らなかったので、職場でポストを交換します٩(ᐛ)وこのハンドルポストをＦＺ８の物と交換します(｀・ω・´)はい、部品だけの状態の画像は無し当初の予定では、ハンドルはノーマルを使う予定でしたので、ポストを変えてハンドル装着したら…低くなりすぎて、フォークアジャスターに干渉しまくって取り付け出来ないいやいや、家に帰れんがな:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):（テンパって画像撮るの忘れた）急遽、倉庫に転がってたハンドルを装着…(´⊙ω

こんにちわ（＾－＾）／前回タイトルにNC７５０とか書いといて記事無しだったのでNC７００から（＾－＾；；ライディングスクールのHMSでは毎回NC750に乗っていますので慣れ親しんだバイクでもあります磨耗痛み汚れなどなどあります前スプロケ部チェーンスライダー部汚れ泥が溜まっていますね折角新品チェーンにしてもゴミが噛みこむと変磨耗の原因にもなりますので洗浄リフレッシュスプロケ

燃料ポンプ交換前のクリーニングをやってるところまで書きましたがいよいよ交換しますここからシャワーで洗い流したりました燃圧を抜くためにコネクターを外してからセル回してエンジン始動しますが自分の車はほとんどエンジンかかりませんでした一応給油口も開けておきましたあとエンジン燃圧抜けたらバッテリーのマイナス端子を外しておきます今回交換予定のパーツたちですがこの燃料ポンプリペアキットはもともとはEGシビ

(゜▽゜)/コンバンハ先日オルタネーターを交換した時に、ブローバイと冷却水が流れてるパイプの腐食が激しかったので交換しました。。「車検が切れるまで動けばいいや」と思ってたので、手を掛けるつもりはなかったのですが、あまりの錆っぷりに検査切れるまでもたないかもしれないのでね(^◇^;)交換を始める前に以前貰った板を有効利用できないかと考えて車の下を覗き込むための台を作ってみました。。流石に手鋸じゃ大変そうなので、丸ノコをお借りしてサクッと切りました。。こんな感じです。。と言う訳で交

ちょっと前から気になってた、時々燃料が漏れるビラーゴの燃料ホース。劣化して、硬化してる。これを交換した。ネットで注文しておいた燃料ホース。以前、燃料にタンクのさびが混じって不調になったので、何となく透明ホースを選択。古いホース（黄色）は、色が濃くなり、プラスチックみたいにカチカチ。手が入らず苦労したけど、無事完了！

こんばんは、はまかぜです。前回の続きです。キッチンのカップボードにあるダストボックスのバネが折れてしまった問題。ダストボックスの規格が変わったようなのですが、なぜか古いタイプのバネと新しいタイプのバネをセットにしたものだけ売るパナソニックが許せないというお話でした。そして昨日、ショップからバネが届きました右用【ゆうパケット対応可】パナソニックPanasonic36Lスプリングバネ右用新旧セット【SE5107317】キッチンパーツショップ楽

洗濯をしていると異音が(ﾟдﾟ)！洗いとすすぎの時に、きゅる、きゅきゅきゅーと、何かこすれているような音がえーずっと外でしか設置できない賃貸環境にいるので、購入した時から外。洗濯機はシャープのES-GE55Nという形名で、２０１４年製でした。異音で検索すると、Vベルトかパルセーターが原因ぽい。とりあえず洗濯機をひっくり返し、ベルトの型番をみるとM-19でした。ベルトのゆるみはないかと確認したのですが、うーん、そこまで緩んでいる感じはしないなぁ。でもちょっ

今月頭にママチャリのタイヤとリアブレーキ交換しましたが、もう1台残っています…この位置から見るとなんともなさそうなのですが…。バカ息子が脇見運転で突っ込んでフロントフォーク曲がりました…力技で戻そうかと思ったのですが、曲がった箇所の塗装が割れてしまっていたし何より昔のと違って軟そうな感じがしたので素直に交換することにしました。最初ヤフオクで落札したのですが、27インチ用って書いてあったはずなのに短い！多分26インチ用だよね…タイヤははまりそうだけどフェンダーやブレーキは無理ですわ…

ヤリスクロスですが、どんどん気に入っております。（笑）特に、足回りとか剛性感とか、ちょっとしたワインデングでとても気持ちよく走れております。とても腰があるというか、・・※他の高級車はもっとすごい走りということですよね。。・・所有してじっくり乗ってみたいですが、・・一方、見た目できになるところが・・デザインで気に入っていたのが、垂直に光るデイライトです。ですが、コストダウンで購入した私のヤリスクロスのグレードはGでこれにするためには、7万円の追加のオプション設定

お早うございます。もう少ししたらこの日記はAIに任そうと思っております。今日も元気です。武丸です。昨日は通勤号フュージョン（MF02）の気になってた不都合を整備しました。足回りがカタカタ言い出して、センタースタンド立ててタイヤ触ったらエンジンごと左右に振れる・・・これは放っておくとキケンが危ないので早々に治さないと・・武丸の推測はリアサス片方折れてる

何回か書いてる記念すべき大失敗の、一番くじ『懐玉・玉折～弐～』で超高額で手に入れたラストワン賞。取り合えず大失敗は置いといて、すごいお気に入りだったんだけどその後A賞を手に入れ、比べてる時に気づいた。右手の形が違う・・！ラストワン賞A賞指！人差し指曲がってる・・！！！先にラストワンを眺めまわして（変態）写真撮りまくったけど、全く気付かなかった！てかそういうもんだと思ったし・・ラストワンは曲がってるの！？と思って一番くじのHP見てみたら、曲がってない！も

ステムベアリングが腐食していたので、スイングアームもグリスが無くなっているのでは・・・ということで、ベアリングはそれほど高価ではないので、予め購入しておきました。でも、モノタロウで購入したほうが断然安いので、今後のホイールベアリング交換の際にはモノタロウで購入してみます。スイングアームの左側はニードルベアリングシェル形針状ころ軸受内径d:28φ外径D:37φ幅B:30mm(HMK2830)ホンダ純正は1500円くらいですが、モノタロウなら600円でした。(今後のリマインダ

当たりを引いてしまったのか本体のみで使ってたら問題なかったのですがサブタンクに接続すると突然エラーで停止してしまう様になりました先日ご紹介したプロスタイルツールさんのアルミサブタンクに接続したところ最初は問題ないのですが暖気して暖まってきたかな～と言うぐらいのタイミングでE16と言うエラーコードが出る様になりました自分で何か間違った事していないか再確認した上でマニュアルを確認するとE016(※本体表示はE16)は本体過熱という事らしいのですがまだ10～

いよいよおニューの東北ラジエターのクールネードエアリーを取り付けていきますやっぱり新しいのはコアの目が綺麗ですね折れたコックもしっかり回転しますよ～って当たり前ですけど（笑）あと純正は下側がさし込みですが東北ラジエターさんのはネジ止め式に変更になりますので何か自分でボルトを用意しないといけない様です上部は純正とほぼ同じですねラジエターファンを仮置きしてみます下部はこん

なんか書き始めの頃は100とか200とかだったような気がするアクセス数が今では数十倍に…今日のアクセスもなんか多くてバイクランキングの16位に(；´Д｀)ほとんど書くだけで他の人のページもたまに見るくらいでいいねもほとんど出来ていないのですが見てくれている人もいるのですよね(；´Д｀)大体50位前後にいたりするのですがそんな大したこと書いてないのですがありがとうございます…なんせ本来の目的はメンテナンス記録です！！なんか微妙にアクセルに引っかかりがある！！微調整してもほんの少し

どうもガレージきくちです車検作業でお預かり中のS2000K号マフラーの手配待ちの間に他の依頼作業を進めます。。。繁忙期なのでなかなか手をつけられないのですが一度、暖気したのになかなか作業できず微妙な温度になった冷却水を抜きます。ドレンのパッキンも交換。2年前にも交換済みのハズですが。で、このまま触れず数時間か放置、、、合間

ポコ太郎のフロントに大きなスズキエンブレム(Sマーク)が着いているんですけど、何かめっちゃ主張してるので、Amazonでマットブラックのフロントエンブレムをお取り寄せした話は先日しました。マットブラックスイフト(ZC13S,ZC33S,ZC53S,ZC83S)エンブレムSマークフロント用Amazon（アマゾン）2,920〜3,990円で、本日待ちに待った日曜日。朝早くから早速交換しました。嫁さんのドライヤーを持ち出して、エンブレム周りを暖めて中の両面テープを軟らかくして

こんにちは、たまこです。(我が家のトイレットペーパー置き場です、、)今回は「無くなったトイレットペーパーを交換、補充する」事についてのお話です。本当に些細な事ですし、何も考えず無意識にされている方も多いと思います。でも、たまこはヘルパー時代に結構な頻度で「トイレットペーパーの芯を捨てずに床や窓枠に置きっぱなし」というお宅を見てきました。中にはわざと溜めているのか？というくらい積み上がっているお宅もあったりして、家族の誰も捨てないんだな、、と思いながらたまこが片付けたりしたものです。で

最近仕事が暇なので、こんなことばっかりしてます。今度はフロントショック編ひとまず取り付けた状態。言うほど簡単ではないんですが・・・実は純正でもこのボディに開いた穴はぎりぎり。GAZショックは純正に比べて5mmほど径が大きいので、穴を広げる必要があります。という加工後が上の写真。サンダーを使おうと思ったのですが、場所が狭すぎて上からも下からもなんともなりません。結局、フロント足回り一式、ステアリングやアームなどをはずして、下からのスペースを確保し

前日に交換したタンタルコンデンサの動作確認をしました。スイッチ操作時にプロテクトが働く問題でしたが、無事に改善できました。もう一つの問題に取り掛かります。左右のチャンネルで、音圧差があるという問題です。聴診器をあてて、信号ラインを遡っていくと、このトランジスタにあたりました。交換しました。試聴⇒ほぼ変わらず(笑)隣に金足のFETがありますので、これを手持ちの適当な物に置き換えたところ、音質悪化（爆）曇った音になりました。良い点は、左右の音圧差がな

こんにちは！今日はCBR250Rのインジェクション車から。信号待ちでアイドリングが不安定になってエンジンストップ。セルモーターが弱く再始動出来ないと。とりあえず引上げです。この時期に多いバッテリー上がりだがホンダ車はバッテリーより先にレギュレーターを疑ってしまうぐらい良く壊れてくれる。今回はどうでしょうか？5ヶ月前に交換したばかりのバッテリー走行してたのにこの電圧。燃料ポンプは動くぐらいの電圧はあるがセルを回す力は無い。