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NDロードスターのKONIセットアップです。ダンパーの基本的な動きは昨日のテスト走行でまずまずOKでした。これからは車高の設定とスプリングのプリロードのバランスを合わせて行きます☺️又どれ位のリバウンドストロークをかせげているのか?チェックもしてみます✌️これは1Gのときのセット長とリフトアップしたときのセット長をみておおよその検討をつけます。リバウンドストロークがあると基本街乗りなどでは乗り心地がよくなります。路面の凹凸に対して追従性がストローク的には上がるので跳ねにくくなります😆で
今回浜松に現車セッティングにいらしたのは、愛知のれたすさん。NDロードスターそう、ついこないだうえしま家の工房でのクリニック脚取り付けと1G締めをした方だ。『どうしてもうえしまにお任せしたい!!【取付調整復活】』今回、浜松にお越し頂いたのは愛知県在住のれたすさん。ND5ロードスターNR-A。そもそもはクリニック脚での問い合わせを頂いた方だ。ALTもたまに走っている、ノ…ameblo.jpまだ代車も無いし、設備も僅かなうえしま。以前のガソリンスタンドの時のように「日帰りで取付からセッティン
NA・NBロードスター用のリビルトプロペラシャフトを販売し始めてから約2年というところでしょうか。先日お知らせしましたが、リビルトプロペラシャフトからオリジナル完全新品シャフトへ・・・REFPは変わる事になりました。施工元との共同ブランド「M&G27B」である「REFP」・・・完全新品です。リビルト品と同じ名前ですが、名前は変えませんでした・・・また違う名前となるとごちゃごちゃになりそうなので、製品名は従来通りです。REFP・・・リファインですので、より高精度であるという事は
福野礼一郎スポーツカー論[福野礼一郎]楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}賛否両論の"福野節"ですが、なかなか面白い本でした!性能競争が鈍化した現代で、スポーツカーやスーパーカーについて真正面から考えている良い本だと思います。今日は『スポーツカー論』の一部、デザインの部分について要約してお伝えします。車のスタイリングは絶対的に機能性からの発展であるべき車のスタイリング=設計は、その車が作られる目的に沿ったもので無ければ美しくなどなり得ない。曲線美だとか女性
おはよう御座います、相変わらず暑いですね、、工場内はなかなかキツくよし、やろう!までの時間が長いwブレーキ廻りのメンテ最近はキャリパーオーバーホールやブレーキ廻りの作業が連続で入庫、同じ作業って何故か続く時がありますよね、不思議まずはこちらのNA8からフロント片効きもあるとの事。先ずはブレーキホースを外してキャリパー脱着両方とも外して全てバラして洗浄、怪しそうなところがないかも一緒に観察。今回はフロントのみ、リアはサイドブレーキ機構がある為に
こんばんは先日からずっとMR-SのK20換装を密かにやっているのですが今回はなかなか上手く進まない、、その原因がシーケンシャルMTからまずマニュアル化するのに時間がかかってかかってという状況必要になる純正パーツが製廃だらけなのです、、、必要最低限のパーツでなんとか加工したり、作ったりで乗り切れそうな兆しがまずクラッチペダルの取付が最初の壁、、、。比較的イージーなロードスターのようにはいきませんまずダッシュの取り外しから、配線で隠れちゃってますがもうクラッチ
車検と一緒に前後タイヤを交換してもらいました。「ブリヂストンBT-46」から「ミシュランロードクラシック」へ。第一候補のラジアルのメッツラーは入荷がなく断念。第2候補となりましたが、さてそのお味は。まずはタイヤチェック。フロント。100/90ー18。ビバンダムくんが鎮座しています。あれ?バイクでミシュラン履くの初めてかな?セローの時はピレリだったか・・・。その後は国産のタイヤしか履いてなくてV7Ⅲの純正で付いてたのがピレリのスポーツデーモン。ミシュラン、車だとロードスターやカン
誠に勝手ながら5/1〜5/5の間はGWのお休みとさせて頂きます☺️何卒よろしくお願い致します🙇jupiter-net.netジュピターネット・カーガレージスピードクラブMailgeorge.n@jupiter-net.comアクセス-ジュピターネットカーガレージjupiter-net.netTEL0743204000OPEN1030~1730Holiday水曜日日曜日
N様のNC3RHTロードスター内装カスタムでシートをレカロSR7に入れ替えた事をアップしましたがオプションでセットしたシートヒーターの配線作業を行います😆『N様のNC3RHTロードスター内装カスタム☺️』N様のNC3RHTの内装カスタムです☺️シートを外してお掃除です。そしてレカロSR7を投入👍ステアリングを外してオートエクゼステアリングに交換シフ…ameblo.jp元々はシート下のこの穴にシートヒータースイッチがあるのですがこんなところにあるスイッチは使いづらくてし
こんばんは花粉のせいで最近ちょっと絶不調です私の場合鼻水、、作業は箱ティッシュそばに置きながら。鼻かみすぎて午後には頭もボーっと去年までそんなでもなかったのになぁ、、、辛すぎる、、、さて、先日書いていたロードスター用のダイレクトイグニッション、装着したり外したり、変更したりと色々やってました。取り敢えずはNA8Sr.2に付けましたが他のNA6~NB1までは配線、イグニッションプレートが違うだけで取り付け方は同じ。配線はこんな感じです、中身は見
こんばんは♪ゴールデンウイーク後半、どこか行かれましたか?私はなんだかんだ仕事があってずっと工場ですw連休最終日だけ休もうかな(^^;と、思っていますwNBロードスター用CP1マフラー先日XにもポストしたのですがNB用のCP1マフラー、製作しようかと思っています。NA用はおかげさまで思いの外反響があり、すでに3ロット目作っていますほんとに有難う御座います!NB用、Φ60のストレート構造は変わりませんが、色々思案中です♪発表出来るまで少しお待ち下さいm(__)
先日エンケイNT03RRを投入したNC1ロードスターそもそもはエンジンチェックランプが消しても何度も又点くというご相談からでした。他店で購入されたロードスターなんですが購入されたショップにご相談されてもチェックランプが点けば診断機で消す。を何度かされて根本的な修理はされなかったようです。11月に当店に来られたときに診断機で出たエラーはバルブタイミングと2次エアの吸込みだったと思います。エンジンルームを確認すると❗オイルコントロールバルブのコネクターがささる部分が割れてます❗❗これで
先日にレースカーに装着してテストしましたアクセルカバーですがすごく自然な位置になり装着してるのを忘れてました。モータースポーツされる方や身長や体型にもよりますがアクセルペダルをかさ上げしたい方などにお勧め商品です。3枚のプレートを使用してアクセルペダルの高さを3MMから8MMに調整可能。アクセルペダルカバーJOYFASTND5RC、NDERC用10,230円(税込)村上モータースS耐参戦フェースブックも見てくださいねいいね、頂けたら更に嬉しい
みやざきのくるま工房ロードワンですNBロードスターのコンピューターは助手席の足元を広げるのに移設してあります。グローブボックスの奥に移設結束バンドで縛っていたのですが1本だけではガタツキがあり運転中にコトコト音がしていたので針金と結束バンドの数を増やしてギチギチに固定し直しました。助手席の足元は純正よりは広くなっていますがそれでもロードスターの助手席は狭い長時間乗るとエコノミー症候群になりそうです
NA6ロードスターマニュアルウインドウレギュレターを投入して手動化のご依頼です☺️動きが遅くなってきたパワーウインドウレギュレター😵新品のマニュアルレギュレターに交換です。このロードスター以前幌を交換したときに窓の位置が高く幌に干渉していたので確認するとウインドウストッパーがついていませんでした。残念ながらウインドウストッパーは製造廃止となっていたのでストッパーを製作😆😆😆これで窓が幌に干渉することはなくなりました👍勿論左右のレギュレターを交換❗必要なパーツはマニュアルレギュ
サイドステップの塗装ができたので取り付けますサイドステップの上側は両面テープで貼り付けます。両面テープを貼る面はベンジンで脱脂します。脱脂が足りないと剥がれてくるので念入りに作業しました。両面テープの貼り付け下側のビス止めは仮り合わせして下穴をあけていたのでスムーズに取り付けできました。ビス穴の周辺は錆が出ないようにたっぷりとグリスを吹きかけておきました。装着完了ロードスターはゆっくり時間をかけて暇をつぶしながらいじくる
こんばんは♪14日はオアシスMTですがあいにくの雨予報ですね(-_-;)行かれる皆さん、足もとお気を付けて下さい。私も行きたかったんですがお仕事パンパンで今年は見送り、来年またチャレンジです。NA6のAT→5MTの換装作業、連休も明けてパーツも入荷したので作業開始です♪クラッチホースの取付から写真のL字のステーはパーツが廃盤だったので鉄板曲げて作りました(・_・;以外と簡単wクラッチマスターの取付けはマニュアル用に穴が空いているのでココは楽チンです♪因
今年のゴールデンウィークは真ん中に平日が連続であり、毎年連休でお休みする会社も平日はやってる所も多いですねうちは5日の日曜日だけお休みをもらいます今回の連休はゆっくり自分の作業に集中できるかな〜っと思っていましたが、、、、忙しい!笑ありがたいのですが、、、修理から保険、車のお話まで頭がパンクして、ぼーっとしそうですでも、先日の高校の時のプチクラス会に呼んでいただき、また当時の担任の先生まで参加という熱い会でしたので、生き返った気合い十分の『森永』にはなんて事ないです先生から直々に前
貴方のお力を必要としています!→「スタッフ募集のお知らせ」unofficialblog→「じこまん道」アユミ電機動画チャンネル→「AYUMIDENKIFILMS」本日も当ブログをご覧頂きまして有難う御座います。どうもテツヤです。本日の作業紹介は、都内からご来店頂いた「マツダロードスター(ND系)」で御座います。前回までの作業で、助手席側の工程をほぼ終えまして。という事での運転席側の作業に移ります。内容はレーダー探知機の取付。取付ける製品は、
こんばんは♪先日から行っていたNB1のエンジンオーバーホール完了のお話しです外注や部品の選定など少し時間とってしまいましたが無事に納車する事が出来ました。前はこの辺りで終わっていたと思うのでココ↓から続きでww今回の依頼は純粋に純正パーツを使用したオーバーホール。ピストンもいけそうであればリングの交換のみ。の、予定でしたがあけてみるとピストンは結構縦キズ、、ブロックもぼちぼち、、過去に2回程オーバーヒートしているとの事で、その際に少しやっちゃったかな、、結局.25
昨日はスーパーラジコン秋葉原店へ行ってきました。今盛り上がっている、マスターズクラス車両のシェイクダウンをしてきました。手持のナローツーリング車両を、マスターズクラスにコンバートしました。コンバートと言っても、モーターを青缶の6枚に変更し、ボディをハコスカ。ホイールをワタナベホイールに変えただけになります。現在スーパーラジコンンは、マスターズクラスのハコスカと、ミニッツカップ横浜大会のナローツーリングクラスの指定ボディのロードスターが盛り上がっています。ロード
どうもガレージきくちですいきなり寒くなってなんだかノドが痛い感じです皆さま、体調は大丈夫でしょうか?さて、今夜は先週預かってましたNCロードスターTセンパイ号のアライメント調整の詳細版です。アライメント調整でなかなか厄介なのがこの偏芯カムボルトによる調整。。。あと1ミリってトコやあと0,3度くらいって時に難しいのよね~ま~やっていきます。。。
NA、NBロードスターのオートアンテナ途中で止まったままとか伸ばしても途中までしか伸びないとかそのまま放置のロードスター結構ありますよね。特に走行には問題ないし、でも気にるし😅今回たまたま2台のNA8ロードスターがオートアンテナの件でご相談。1台はマニュアルアンテナ&ショートアンテナでプチカスタムすることに。これは以前NBでもやりましたよね👍もう1台はオートアンテナ修理となりました。これ、アンテナロッドがモーターの中で骨折していることがほとんどの原因。修理の手順はいかのようになりま
おはよう御座います♪NB2ロードスター、BP-VEエンジンのカムの交換。TOMEIさんのPONCAM。EX側は交換済みだったので今回はIN側のみの交換。交換前に試運転しましたが、IN側はVVTが装備されているのでIN側ノーマルカムでもそんなにバランスは悪くない気もしますが替えたほうが面白くはなります。といってもVEエンジンのIN側の外品カムって国内では252°一択なのかな、選択肢がほぼ無いのが悲しいところ、、可変カムなので252°でもバランスはとてもよいのですが、、カリカ
サスペンションをビルシュタインに交換したばかりですが、勢いそのままホイールも交換しました。選んだのはBBSやVOLKRacingと肩を並べるMadeinJAPANの鍛造ホイール、TWS!モデルは17インチが追加されたばかりのRS317です。ほいっ!TWSMotorsportRS317TWSMotorsportRS317www.tws-forged.comかっこええやないか〜!ヾ(≧∇≦)ノ"いやぁこれも悩みまくりました。納車前からどんな仕様がいいか考えて考え
4月24日(日)、九州は大分で「ロードスタージャンボリー」というイベントが開催されます。マツダロードスターが数百台以上集まる大規模ミーティングです。ロードスターを家族の一員に迎えることが運んでくれる「嬉しいこと」の1つに、思いがけない出会いが日々の生活の中にふわっと生まれる、ということがあります。これは、本当に不思議な経験です。趣味性の強いクルマでは、確かによくある話ではありますが、マツダ・ロードスターではこの「嬉しいこと」発生のしきい値が驚くほど低いように感じます
大阪を離れる日になりました。今日はノンビリノンビリ下道で、舞鶴のフェリー⛴️乗り場を目指します。国1を京都方面へ走ります。おお、そうだ!墓参りをして行こう。途中で曲がって、宇治にある霊園へなかなか来れないですからね。宇治から京都市内を目指し、お昼に到着。京都と言えばここでしょう大学に入りたてのころ、それまでチャーシューなんてお飾りだと思っていたのに、この枚数‼️初めて食べて腰を抜かしましたそしてウマい‼️その思い出の確認ですお腹もいっぱいになり、北を目指します。周山街道も
前回のブログでも触れましたが、昨年に引き続きオアシスロードスターミーティングに出展する"yamaguchispeakersystem"のお手伝いをさせていただきます。今年は晴れることを願っています。今年のデモカーもこのクラシックレッドのNDロードスターです。DSPアンプ等は昨年の仕様とは異なる最新型の機材にアップデートします。山口さんからスピーカーシステムのことについて直接お話しを聞くことができるチャンスです。機材構成は昨年の【APF8
鈴鹿サーキットを走るB2CS号暑い時期やセッションが2つ続くと最後は疲れてくるというオーナー様ステアリング径はナルディクラシックの335元々はフォーミュラに乗る息子さんのトレーニング用に15年ほど前に重ステ、マニュアル、でご用意したNA8😆だったんです👌ステアリング径もフォーミュラに乗るときのトレーニングになるようにとできるだけ小さな(街乗りでも使えて車検も通る)このナルディを選んだ記憶があります。今はお父様が鈴鹿を楽しむ為に使われているロードスターなので以前から少しステアリング小さ
IRPってご存じ?リトアニアにあるレーシングパーツのメーカーなんですが、ほぼショートシフター、クイックシフターを展開してる会社だと認識してます。本国ではドリフトが盛んで、その人気車種用シフターを作っているみたい。いわゆるドグミッションの様な長いレバーのアレですよ。以前大阪のAPガレージさんデモカーM2に乗せて頂いた時のショートシフター(あれはIRPでは無くCAEだったけど)が凄く操作性良かったのね。特に素早いシフト操作に絶大な安心感と的確性そして何よりビジュアルのインパクトがあったのです