レビン

クリミールのとき、1日6本飲んでたのメイバランスで再開して1本から今3本に増やして後悔してる1本200kcalだよ？1日600Kcalしかも美味しくないし600Kcalなんて、大きなカップ麺2個食べれる薬と思って飲まなきゃレビンは絶対嫌だからね頑張ります(๑•̀ㅂ•́)و✧

いつもブログをご覧いただきありがとうございます。インパルス＠テクニカルファクトリーブログです。本日は、旧車のエアコン修理・メンテナンスのお話しをします。夏か近づくと、増えるエアコンメンテはクルマ屋あるあるです。カーエアコンの基本的な構造は、超簡単に言うと、①冷媒ガスを圧縮し、液体に変える、コンプレッサーという部品と、②液体を細い穴から噴射し、気体に変える室内側のエキスパンションバルブ（通称、エキパン）③エキパンに繋がったエバポレーター（熱交換器）：場所はダッシュボー

2026年7月28日に熊本県を震源として発生した大規模な地震により、お亡くなりになられた方々に謹んで哀悼の意を表しますとともに、ご遺族の皆様に心よりお悔やみを申し上げます。また、被災されたすべての皆様に、心よりお見舞い申し上げます。かなり久しぶりに記事を書きます。災害があるとやはり気持ちが不安定になると言うか、自問自答してしまうのは自分だけでは無いかと思います。1日も早く元の生活に戻れる事を願うばかりです。そんな時ですが推し活の事を書いてみようと思います。8月23日に開催される

よお、みんな！１０４サイクルTOSHIだぜ。お正月明け早々、後輩から聞いた話で、俺のメカニックアラートがビンビン鳴ったよ。競輪界の定番ヘッドパーツだったハッタスワンが、今年2026年からNJS認定外になったんだってさ。後輩はそれを知らずに、お正月からそのままのバイクでレースに出ちゃって、慌ててデュラエースに交換。セッティングが全然出なくて困ったらしい（その割にまとめた成績なのは朝練の成果？）でもな、逆に言えばデュラがついてラッキーだったフレームでもあったわけよ。昔のフレ

どーも鈑金長ですS様エンジンルーム塗装の続きですサビ補修、鈑金が終了して、防錆処理してサフェーサーを吹きますサフェーサーを吹いたら乾燥させて凹みやステーを取り外した場所などパテ処理オーナー様はなるべくエンジンルームをスッキリさせたいという事でエアコンの配管が通る穴や不要な穴などスムージングさせて頂きました(*ｰ̀֊ｰ́)و小物パーツもサンブラかけてサビとって一緒に塗装していきます意外と見えるリトラのステーも塗装しますよエンジンルームとの繋がりを考慮してフェンダーの内側も同

毎日暑い！7月中旬頃から始めたTE27のショートボス製作ですが失敗もありましたがやっと完成しました一度仮付けして少し走ってみましたがハンドルのセンターもバッチリ合ってましたウィンカーのリターンピンもセンターに合わせてるので左右にハンドルを切った時のウィンカーの戻る位置も同じですボスとクイックリリースの間に取り付けるアース用のプレートこれも一回り大きくはみ出るので削りクイックリリースのボス側と同じサイズに削りましたそれに合わせてボスも修正

こんちわー!!GT7のパワーパックを満喫している暇人です!!レビンのD-tuned楽しいゾ今回紹介するトミカはこちら!!頭文字DコミックトミカVol.4公道最速伝説秋山渉AE86レビンターボです。車種で言うとトヨタカローラレビンですね。ちなみにこちらはホイールの作りが凝ってる再生産モデル。初期モデルはホイールが普通のスポーツタイプっぽい...フロント。専用金型だからかこの年代にしては凝ってる?ナンバーまでしっかり塗り分けされて

いつもブログをご覧いただきありがとうございます。インパルス@テクニカルファクトリーのブログです。今回のタイトルは、『AE86の4AG16Vに20Vオイルパン移設用スペーサー完成！！』です。前々回のブログはこちらから「AE864AG製品開発編！生産打ち切りに、打ち勝つぞ！」前回のブログはこちらからAE864AGオイルパン！素材が届いたので、早速加工してみました。元々の設計がロングストロークにも対応させていたのを、少し形状を変更し、20V用オイルパンによ