リード125

現在の私が、通勤や普段使いの生活の足として乗っているのは、HONDAのスクーターLEAD125ccです。実はその前に乗っていたスクーターも同じリード125でして、長年乗って車体やエンジンに傷みが出現した事からそのリード125を購入した時と同じバイク屋さんに出かけて、「同じホンダのリードで、今店に在庫があるヤツを何色でも良いから下さい」と注文して購入したのが現在乗っているリードなのです。125ccというのは税務署的には第二種原動機付自転車となりまして、「原動

リードに乗り始めて2週間が経ちました。走行距離も少しずつ増えてきて、身体も慣れてきました。『メンテナンスが終わったので、テストランに行ってきたよ！』納車整備が終わったので、テストを含めてツーリングに行って来ました♪出発はゆっくりな8時30分です。うちの近所も金木犀の香りがして、秋の訪れを感じる季節になって…ameblo.jpタイヤ交換してブレーキのメンテナンスを行ったらすこぶる調子が良くなって、走るのが楽しくなりました！やっぱりこのサイズのスクーターは通勤では最強です。リードの良いとこ

先日注文したLEAD125が納車されましたHONDALEAD125注文！『HONDALEAD125注文！』ドイツ出張に行っていて、出張業務本番の土曜日に事件HONDAZOOMERが、急にバックしてきた車両に押しつぶされたらしいドイツ業務は凄く忙しかったので、土日…ameblo.jp新車はピカピカで楽しいですね足付きを良くするために、シートはアンコ抜きしてもらいました（妻が低身長なので）全く違和感なく、綺麗にアンコ抜きされてますリアショック（RS武川）も交換して、ローダウンプリ

リード125の整備記録通勤途中ヘッドライトが点灯して無いのに気づき帰り2りん館へ寄ってヘッドライトバルブを購入！初のLEDタイプ3980円純正タイプは2300円ぐらいだったけど寿命が延びる事と信じて、、、、。ロービームだけ点灯しないバックミラー外してカバーを外す！入れ換えたら

皆様お疲れさまですm(__)m暖かくなりましたねこれくらいの気温が良いね。I様のリード125多分スロットルケーブルが切れたとご来店。確かにグリップがくるくる回る。ケーブル切れかなカバー外して確認するとケーブル切れではなくホルダーの破損だね。こんな状態。I様修理代安くすんで良かったねそれにしてもリード125はこの部品駄目になるよな新品のスロットルホルダー用意出来たので取り付ける。交換完了。これで走れるようになったねI様ご利用ありがとうございましたm(__)mまた宜

リード125にリアボックスをつけました「ONESTEPリアボックス55L」アルミ付属品だけでつけるとネジが当たるので、追加購入のナットで調整が必要です。走ってみた感想ですが、やっぱり後ろに荷重がかかるので少し違いますまた取り付け後わかったが、リード125のマニュアルにはリアキャリアの積載量は３ｋｇまでとあるため、本体だけで5.1Kgあるためダメですが使います。※重い物は載せないし、強度は数倍強く作られているためなので、基本空っぽで降りた時にメットと防寒グッズを入れる感じになると

大物メンテは終わったけど、まだあります。今回は冷却水の交換を行います。10年間無交換なのでちょっと不安だよ。↓メンテナンスシリーズはこちら『リード125メンテナンスその1』今回はメンテナンスというよりも、便利になるようなアイテムを取付しました！バッテリーの充電用ケーブルです。バッテリーがフロントカウル内にあり、充電の度にフロント…ameblo.jp『リード125メンテナンスその2』今回は駆動系のメンテナンスになります。スクーターでは大事な部分っすね。↓前回はこちら『リード125

どーも！こばやしです！リード125納車から早3カ月近く経ちまして、納車から3000km近く走りましたので今回はオイル交換したいと思います！オイル交換はめちゃくちゃ簡単なのでサクッと終わらせちゃいます(^ω^)♪ついでに、前から急にスロットルの遊びが大きくなり手首が死にそうなのでここも調整です！〇オイル交換ODO：16681km(＋2634km)納車時にオイル交換してもらってます。必要なものは・12mmソケット・レンチSK11(エスケー11)

先日Amazonで購入したこちらの交換をしましょう。ポッシュのミドルウエイトバーエンド色は大人仕様のブラックです。朝早めに出社して、仕事前から交換しちゃいます。笑ちょっと派手目なレッドアルマイトのバーエンドこれも純正を外すのを苦労した記憶があるなぁ。ホンダのネジロックは強烈な印象です。きっと外すのに苦労した人は多いと思う。取付は六角レンチがあればあっという間です。私はラチェットで交換しました。何故なら六角レンチを取るのが面倒だっただけです。これで更にシンプルな純正スタイルに

今回はメンテナンスというよりも、便利になるようなアイテムを取付しました！バッテリーの充電用ケーブルです。バッテリーがフロントカウル内にあり、充電の度にフロントカウルを外すのは面倒だし爪が割れてしまうリスクも高いので、小物入れにケーブルを出しておけばいつでも充電出来るからね。ヘッドライト下のカウル内にバッテリーがあるなんて原付みたい。↑原付なんだけどね小物入れのカバーに穴を開けるので、開けっぱなしは配線が切れたりしちゃうのでグロメットを使って配線を保護しつつ雨が入らない様にしておきます。

いよいよカスタムが始まってしまいました。笑いやこれだけです。ホントに。ではカヤバのサスに交換してみましょう♪どう変わるのか楽しみです。先ずは交換前の状態から全長は330mmスプリング長200mmストローク85mmバンプラバー30mmストロークは55mmしか無いじゃん。1G'では残ストロークは30mm位しか無いんじゃない？それじゃ乗り心地悪くなるよね。しかもショックが抜けちゃったら…交換するから良いんだけどさ。スクーターの作業はグローブボックスを外さないと何も出来ませ

スーパーディオスポーツチャンバー全水冷ビレットケースドリブン最大変速でアウターに当たるのでオフセットかアウターカットで10キロ伸びるハイギヤ併用しないと140キロくらいでベルトが切れますジソーレーシング軽量アウターアルミフェイス見たことないホイール18ディオ6秒フラット200メートルドラッグライブディオスリックタイヤラジエーター130ccクラス市販のキットで124〜129cc僕のはアドレスのオーバーサイズでボーリングしたので131ccヤマハの3WFシリンダ

えっと、ＣＤＩにサイドスタンドスイッチが繋がっていてサイドスタンドを跳ね上げるとスイッチが入ってＣＤＩが作動するんだったかな。んんんん・・・・そんなことしたらサイドスタンド出してエンジン掛けれらないじゃん。あれっ、サイドスタンド状態で暖機もできないな。ローギアに入れるとエンストするんだっけかな。今取り付けているのが12ｖ仕様のメインハーネスなので、サイドスタンドスイッチを短絡させないと使い難いのです。つーか、サイドスタンドスイッチなんか