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RWD全盛のドリフトシーン今更ながらのAWDにハマっている訳ですが、経験していない者からすると新鮮でRWDとは違う挙動や走らせ方、セッティングの奥深さが楽しめます♪流行り廃りに関係なくラジコンは色々な楽しみ方が出来るので型にハマらずエンジョイ出来て楽しいですね╰(*´︶`*)╯♡今回、急ピッチで仕上げてきたTAMさんのランチアデルタ前後オーバーハングが短いので結構コンパクトに見えて走りやすそうなボディシャーシはタミヤのTB-03がベース自宅に眠っていたシャーシを呼び覚まし等速四駆ラリ
4ヶ月ぶりだったボディ製作ラリーカー用として作るのはランエボ以来かな？ボディ製作33はタミヤ製トヨタGRヤリスラリー1です✨市販のヤリスとは別物な威圧感を感じる戦闘的なスタイルがカッコいい💨2024年に活躍したオジェが乗る17号車を再現ブラックのボディを作るのは実は初めてなんですが新鮮な感じでした（笑）基本的にはブラックなので塗装は簡単ですがルーフはシルバーに塗り分けフロントバンパーの開口部を囲むホワイトのラインは塗装で塗り分けましたが、マスキングが浮いて微妙な仕上がりが素人
先ずは、ビフォーアフターからブレーキディスクφ256mm→φ296mmフロント80/100-21→110/70-17リア120/80-18美映えは、リアタイヤGP-210に変えてタイヤ幅の変化無し、前後の太さのバランスは少し悪いけど、横からの見た目は、尻上がりのモタードです。びんぼちゃまみたいになるかと思ったけど、こそまで酷くない試乗始めの15分くらいは、ブレーキのあたりが出てないので効きが悪かったですが、徐々に制動アップ。広場でリンアウトでタイヤの
昨日、土曜日はお仕事だったけどちょっと早めに上がってきた気持ちのモヤモヤがを吹き飛ばすためにアフリカを出してみたおっと、そうだあれをしようと思い出しステッカーを貼りましたSSTR界隈では貼り付けの儀として名が通っていますさーて、どんどん盛り上がっていますよ〜ラリーはもう始まっている
スワットスピン良すぎて軽い試打と感想があまり変わらんです(汗)厚さ:MAX重量:45g※ラケットサイズより0.8～1ミリくらい大きくカットしてます。使用ラケット:アウターフォースCAF(84±1g)＆ティモボルALC食い込み過ぎないように12ミリのサイドテープを全体に貼るアウターフォースCAFの総重量:176gティモボルALCの総重量179gしっかり打ち込んで改めて感想を書くと………42.5度という硬度帯から想像するのは初級者用のラバー……打つとじゃねぇなぁ～コレ！！になる。
先日、i師範と、長野県大桑村に新しくオープンした、ミハナダスピードウェイ』にお邪魔しました。四駆で初めて、ヒコテック以外のサーキットを走ります。路面はPタイルタイヤはトップラインのスポエディで走りました。レイアウトはかなりテクニカルになっておりまして、攻略するのが楽しかったです。ご一緒したK氏の魔改造マシン最初はタイヤが出来上がって無いのか、アンダーステアが強く、なかなか改善されなかったので、リアのダンパー位置を内側に入れまして、いい感じのセッティングになりました。フロント周り
こんにちは！TOOLBOXの室本です。今年の1月に冷却水漏れ？でエンジンを載せ替えたスイフト(ZC33S)。最後の方にはマフラーから水が出てくる程の酷い状態でした修理方法としては「中古エンジン載せ替え」でしたのですぐに終わってしまいましたが…アレってどこから“漏れてた”んだろう?しばらく忙しくて降ろしたエンジンは放置していましたが、最近チョットゆとりがあったので分解して点検してみました！まず状態としては①毎朝クーラントを足さないといけない程減少②エンジンルームを見る限り“漏れ”は
こんにちは！TOOLBOXの室本です。今回はWRXのLSD取付け。ユーザーは最近ジムカーナにハマっていて、一緒に練習にも行ってます！最近はスピード感にも慣れて、アクセルも結構踏める様になっていて、ターンの立ち上がり時にトラクションが抜ける(ホイールスピンするくらい)シチュエーションをよく見かける様に。まだ機械式LSDを組んでいない為、致し方無い状況ではありますが...ホイールスピン後に一気に「ガンッ！」とトラクションが掛かる乗り方になってますこの瞬間に一気に駆動系に負担が掛かってい
こんにちは！TOOLBOXの室本です。今回はシバタイヤの新製品R50T8のテスト。以前報告したT5コンパウンドは、低温時にグリップが足りない事が多かったのですが、T8は早めに温度が上がるとのウワサT5の方と比較してみたいと思います！2025年5月7日天候:晴れ気温:17℃くらい路面温度:32.6℃フロントタイヤ:シバタイヤR50T8(エアー160kpa)リアタイヤ:A052195/55-15(エアー220kpa)ベストタイムSSP:1分25秒165(T5)
DNAPROHレビュー！相手に負けないスポンジで変化をもっとつけられる！昨日会っても今日は初めまして！しょーむしょうきちです(^▽^)/じつは大変ありがたいことに，私を参考にしてラバー変えました！とか言われた通りにしてみたらよかったです！とか言っていただいてめちゃめちゃ照れております。あれから皆様どうでしょうか・・いい用具に巡り合えましたでしょうか・・出張レッスンとかもやりますので気になった方はDMしてくださいね(^▽^)/Xはこちら！↓↓しょーむ
こないだの日曜日に第１戦が楽しすぎて楽しすぎて今週は全然、仕事スイッチが入らないのですが…頑張って仕事してますさて、1ヶ月後の出雲タミチャレ第２戦のエントリーを開始しますねこちらとなっております↓ラリーが追加されました合計６クラスですZERO以外の３クラス以上のエントリーで景品SP抽選(高確率)に参加できますそれでは、早めのエントリーをよろしくお願いします🙇♂️⤵本当に死ぬ気で遊びましょー
日曜夜の部、ナックルサーキット山田店長とも色々な話をして四駆は四駆でもカウンターを当てるドリフトではなくラリーボディを載せラリーカーらしくゼロカウンターで走りを楽しむ四駆に共感をいただきました！さて、最近は皆んなと走る事が多くワチャワチャ走っていたので、今回は1人じっくりと各マシン達と向き合ってきました😅ナックルを走るのは初めてとなるXV-02なかなかの注目度でおかみさんからも高評価なドライバー達☺️二駆の指が紛失しているので四駆は3割くらいの時間を割き両刀遣いを目指して特訓wwライ
こんにちは！TOOLBOXの室本です。最近ようやく納車される様になってきた新型GRヤリス。これからモータースポーツの現場でも多く見られるのだと思います。従来型の弱点を改善して販売されているとの事で、どの様に改善されているのか？今回はLSD取付けのご依頼ついでに左側エンジンマウントの緩み対策を施行します！外観上は変わった雰囲気は無い様子。マウント中央部にあるボルトはサイズアップしている様で、従来型：M10→M12ボルト径が一段太くなり、ネジ長も長くなっている様です。コレは“
ホビーショップてづかの店長ＧＥＫＩ店でっす！今回はLCRACINGBHC-1でおなじみ！流星さんよりキラーボディ経由で発売される1/104WDRC本格ラリーマシンMARS（KR10）のマシン紹介を流星さんよりいらした澤口さんと開発でもある王さんと一緒にマシン説明している動画ですお二人ともありがとうございましたではどうぞー＾＾■基本スペックホイールベース：257～263mm（調整可能）シャーシサイズ：388×181×149mm最低地上高：18mm
俺のラリー計画が遂にスタート(^o^)XV-02ラリーD製作を開始💨ブログ更新とリアルでは差が出るのはいつもの備忘録なので悪しからず💦新製品でもないので今さら書くほどでもない組立てですが😅まずはメインシャーシを観察👀XV-02PROの樹脂シャーシから進化したオプションのカーボン混入の強化シャーシが標準バスタブ形状で捻れ側もピッチング側も予想以上に剛性があって必要にして充分！！標準を知らないのですがシャーシ単体でこの剛性はいいですね😊裏側はフラットな形状なんか微妙にマダラ模様もあ
「硬式テニスを始めたい。でも最初のラケット選びで失敗したくない」「上手くなっても長く使える、ちゃんとしたラケットが欲しい」テニスラケットは1本¥20,000〜¥35,000する高い買い物。実物を試打できずにネットで購入して、いざコートで打ってみたら「重くて振れない」「ボールが飛ばない」なんてことになったらどうしよう。そんな不安、とてもよくわかります。ヨネックス、バボラ、ウィルソン、ヘッド、ダンロップ……ブランドだけでも5つ以上。さらにモデルごとにスペックが違って、スペック表を見て
それは何かと言うと…マンホールカード収集通称・マンカ集めポケカみたいね笑笑道の駅のスタンプラリーで各地回っている人がいますが…私は運転が苦手時間が取りにくいガソリン代の高騰により難しいできない！！マンカであればどこかに行ったついでにタダでもらえるレアなデザインもある等など…あと、自分の力だけではなかなか収集できないと思うので地方在住の友達とか良く旅に行く友達にもお願いしようかとお土産はマンカでわざわざでなくてついでやチャンスがあればお願いしますと🙇ま
というわけで三菱コルディアの話なんですが、以前「せっかく空力性能の良さそうなクーペボディーとターボの技術があるんだからスーパーシルエットに出たらいいのに！」って記事を書いたような覚えがあるけど…検索に引っかかったのはコチラでした（）『コルディアン・トレディアン。』コルディアとトレディアですwww三菱のwwいまだにどっちがどっちだかわかってないけどwwwコルディアがクーペボディーなんだろうな。あ、タイトルがアンドレカンド…ameblo.jpご一読いただければより一層理解が深まるとは思いますが
「HEADグラビティを手にして、柔らかいしなり感とスピン性能でプレーの質を上げたい」「ズベレフやルブレフが使っているシリーズだから間違いないはず」――そんな期待を持って情報を集めている方は多いはずです。でも、決して安くはない買い物だから失敗したくない。実物を試打できずにネットで購入して、打感やバランスの感覚が合わなかったらどうしよう……。「後悔した」という声がないか気になる、というのが正直なところですよね。「柔らかくてスピンがかけやすい」という口コミがある一方で、「パワーが足りな
以前通っていたスクールが閉業してしまい、新たに通い始めたスクールがあまりにも基本的過ぎるレッスン内容なので、親塾に切り替えることにした。夏休み期間中に1万球の球出しトレーニング実施することを目標に、炎天下のなか、特訓中。練習計画（週3〜4回）•基礎練習：オレンジボールのバウンドへの慣れ•ラリー練習：安定性の強化•試合形式：ポイントの取り方、前後左右の揺さぶりへの慣れ•親子練習：実戦に近いラリー、試合形式の導入親子練習は1回あたり60〜90分を目安に、集中力が続く範囲で行って
カリスマコラボ以来のナンジャタウンに行ってきたぞありがたいグノーシアコラボハマっている時に、推せるのはありがたい、感謝感謝入場料は、カリスマコラボの時から200円値上がりしてて、現在は1200円コラボ初日で、狙ってたアクリルスタンド枯れちゃうかなって心配していたけれど、グッズは全部残ってた！平日夕方ってこともあって、仕事帰りに寄る人多いのかな〜とか思ってたらその逆で、めちゃくちゃガラガラで、売上が心配だよ、経費分稼げているのかこれ…まずは、狙っていたアクリルスタンドをゲット！ラキオ
2026・2・10(火)くもりっ/(`･Д(`･Д(`･Д･´)Д･´)Д･´)ﾉこんにちは、こんばんは♪新商品のご案内です。流星/killerbody2026年2月中旬発売予定流星株式会社はKillerbodyの新製品となるLANCIA037Rallyを忠実に再現した1/10スケールラジコン用のボディを発売いたします。1983年のサンレモラリー優勝車の#6号車マルク・アレン(MarkkuAlén)/イルッカ・キヴィマキ(IlkkaKiv
ヒコテックでの熱いラリーミーティングの余韻が残る中11月6日から始まった世界ラリー選手権日本大会「WRCFORUM8RALLYJAPAN2025」その魅力を発信するために企画をしているタミヤプラモデルファクトリー東京前回はヤリスWRCを見てきました♪♪『見てきたヤリスWRC』JR新橋駅から徒歩5〜6分程近にあるタミヤプラモデルファクトリー東京私の職場は隣駅なので実はすぐに来れちゃう場所にある立地😁お目当てはもちろんこの車両✨201…ameblo.jp今回のお目当てはもちろんこ
相変わらず四駆ばかりな週末を過ごしておりますが楽しすぎてやめられないのです😅等速四駆弍号機TA02リアデフをボールデフからソリッドに変更ワクワクしながらいざ走ってみるとこれは個人的にはハマった！！旋回中の角度、車速のコントロールがかなりし易くなり二駆追走対策には良いかも〜♪二駆のクイックな振り出しにも合わせていけてなかなか素敵な動き😉フロントの入りも悪化せず、特に大きなRの旋回中の刈り込んでいく感じが減って外に流せて二駆勢に合わせた旋回Rが出来るのでいい感じ♪リアの滑り出しは思っ
【訃報】SUBARUのモータースポーツ（特にラリー）の創成期に日本人ワークスドライバーとして活躍した高岡祥郎さんがお亡くなりになりました1983年のSAFARIRALLYでは日本人最高位となる総合5位（クラス優勝）を達成しましたその時SUBARUチームを率いたのが当社名誉会長小関典幸でした高岡さんはドライバーを辞めた後もモータースポーツに関わり、SUBARUがF1参入をする際の中心人物だったりもしております心よりご冥福をお祈り申し上げます合掌1985年SAFARIRALLYの様子（
こんばんわーラリーチームきれいどころのはるえでーす🎀りぼんちゃん直ってきてカラーリングちうでーすってなワケでWRCの見逃し配信を見てたーあれ？この人見たことあるぞオリバーくん優勝してたわ💦この写真は2023ラリージャパン岡崎SSをふらふらと歩いてた2人2026ラリージャパンももーすぐだけどこんなコトもあるから周りに注意して歩こーね
まあ、サニトラのことなんすけどねwちょっと知られた話ではありますが、サニトラってグループBのホモロゲを取得しているんです。取得した1984年2月って、生産開始されてからまあまあな年月が経ってますが（）まあ、構造上後部座席がないといけないグループAは無理なので、グループBでの申請だったようです。とはいえ競技車両の公認さえ得られれば良かったようで、ラリーには「ほぼノーマル」で出ていたようですね。ホイールぐらい換えたれよwせっかくグループBでの公認を得ているわけですから、こんなノーマルじゃ
基本的にノーマルで十分完成されたXV-02二駆とは違い等速四駆は高価なオプションは基本的に必要なく楽しめるシャーシなんですが、所有感を上げるという意味ではチマチマとやれることもあります(^-^)前後のカーボンダンパーステーを取付けるダンパーステーマウント樹脂の割にしっかりとしていてオフロードで走る訳ではない私の場合、必要にして充分な強度リアも同形状で共通化されています。交換してもしなくても問題ない箇所ですが、ドレスアップも兼ねることが出来るパーツで少し華やかにしてみよう💨ということで
こんにちは！TOOLBOXの室本です。2年前まで使用していたOSスーパーロックLSD。2年程使用していて、街乗りではチャタリングは少なく快適で、サーキットではしっかり効いてくれるのでお気に入りで使用していましたが...ある日突然ジムカーナでターンがし辛くなってしまいました。コレは結果的に足回りのセッティングに起点があった事だったのですが、その後色々試していくうちに...270°以上の深いターンが辛い事が発覚タイヤを変えてもこの状況だけは改善しませんでしたので、昨年は試したい事があった
昨日は色々な用事とホイール塗装。この色と、５本スポークで車種が分かる人は、かなりのマニアです。（本当は，もっと星形なんですけど）今日は11時過ぎにヒコＩＮ❗️プチラリーブームで、ランチアデルタのボディを以前よりも見かけるようになりました。ジムカーナを引退した後、どちらかと言うとマイナーな車に乗ってました。だから、人と車がカブると違和感がある…そもそも苗字からして人とカブらないArayaですからねぇ…（小牧市に1件しかない変わった字なので個人特定防止でローマ字です）で、ボディ
