ラジコンドリフト

今回もメインシャーシ、アッパーデッキはヤフオクで入手今回もまたバージョンが変わっていたYD2ミニコンバージョンで出てくると思う今回はサスマウント付ける位置の幅が広くなっていたなんでだろ？でもロアアームが当たる程ではないのでなんの問題もないですな上に重ねているのはメタルガレージ製のアルミシャーシなるべく手元に転がっているパーツを使って組みたい前にYD2をダイレクトステアにした時に外したReveDのステアリングを使う今回はモーターの位置の関係でダイレクトステアには出来ないから、モ

皆さん、こんにちは。M-ONEファミリーからこんな素敵な連絡と写真が届きました。コンビニのセブンイレブンさんにラジコンが売っているとの事。まじか。。。コンビニで見られる光景ではありません。素敵。大好物ばっかり。ハイラックス好きです。次はグラスホッパーを何色にしましょう。備品もあるみたいです。二割引きのラジコンもあり。タミヤ大好きです。タイヤまるぜんタイヤまるぜん。さて、、、5/18土、週末の走行会は参加者が激少なため、今のところ開催の目処が立っていません。ご連絡頂

皆さん、こんにちは今日のサーキット探訪は鳥取河原サーキットさんです。いつもの強者メンバーに挨拶もさせて頂きました。一年半ぶりのツーリングカー。ツーリングカーもカッコいい。アスファルトが綺麗になっていました。一年以上のブランクにドキドキ。みっちゃんの走行動画。気付いてしまいました・・・。オンロードコースはジェノバよりTT02RRの方が走らせやすい。

ハローサーキットで突然流行りだしたハイブリッド自分はFR-Dの時にも述べた様に手は出さなかったFR-DのMをテストしながらハイブリッドの動きを見ていると、確かに楽しそうではあるハローサーキットの主はリアマルチリンク、その他にも極のマルチリンク、極のHアーム、そして中華のコピーハイブリッドを走らせている人が居たその、中華製の人が本物に買い替えた中古の零ヤフオクで落としたそうな聞いたら凄い値段だったそんな時、自分はFR-DみたいなMシャーシの開発が終わってやることが無くなったそこで

予約して発売日に手に入れたモーターはお気に入りで色んなシャーシに使っているタミヤの15.5Tをこの車にも投入全てのビス穴にタップを立てて組んだタミヤの3ミリのタップ多分樹脂用これは金属用と違って素材を削り取ってネジ山を作るものと違い下穴を押し広げる様にネジ山を作るものこれで締めやすくてカッシリ組めるのでおすすめ純正のデフにはアンチウエアを詰め込んでボールデフも用意しておいたオプションも事前に用意出来ていた物は初めから入れて組みモーターはセンターにしてリアは取説のままで組むド

MB-01が深い角度に耐えない問題を考察する単純にキレ角が他のシャーシと比べると足りないからか？と思っていたんだけど、これだけ切れていればもっと深い角度でも行けると思うをんだけどなぁアッカーマンの問題かなぁ？う〜むちなみにFR-Dはバキッと切れるそんな事より、プロペラシャフトを受けるスパーギヤホルダーがすでにピンが当たる部分が減っていた早くね？FR化してからそんなにいっぱい走らせた訳じゃないのに…やはりアルミではダメか？ここも要対策ですな話を戻してなんとなくリアを疑ってみ

本日ハ〜☆雲が多めで風が超冷たかった静岡県御殿場市⛄️早朝カラ“地域清掃”に参加シツツ☆その後そのまま少し“庭仕事”を頑張りツツ☆ヤハリの“日光無線サーキット”(´▽`)ﾉ風が強く超寒い中皆様頑張ってオリマシタ☆カラの☆“RD2.0”サン☆本日ハ常連の“タカハシ”サンにお願いシテ☆“ReveD”サンのサーボをセッティングして貰っちゃッタリ(´▽`)ﾉ最終的にはコノ様な数字とナリ☆悩んで

特にやることが無くなってしまったMB-01ESCでも交換してみようかな？MB-01は最初に組んだ時からホビーウイングのXR10ストックスペックってやたら小さいESCを乗せてあるフィーリングも悪くないし、小さくて置き場に困らないし、MB-01にはこれでいいかな？なんて思ってたが、このESC、リポカットが入ると完全に止るその瞬間ブレーキすら出来なくなるし、手元まで帰って来れないこれは非常に困るし、周りに迷惑を掛ける容量も少ないのでスロットル全開が長いと途中でドロップもするまあ、そんな

ハローサーキットにオープンから乗り込んで、ひたすらFR-Dだけ追い込んでいくまず、昨日途中まで進めていたものをバラしてやり直しするまずはアッカーマンからだ昨日ダイレクトステアリングのプレートをバルクに当たるギリギリまで前に出したんだけど、アッカーマンが気に入らなかったから開いた所から途中で締まって最後にまた開くこれは走らせるまでも無くダメですなまあ、これは使っているナックルのせいこのシャーシにはReveDのSGナックルを使っていて、その名の通り、外切れするナックルだから、ステアリ

デフは取説のまま確かTT02のボールデフ持ってるって言ってたデフ内部もリングギアの部分もグリスアップはしなかったこの辺は好みもあるし、もしかしたらデフにアンチウエア入れるとか言うかも知れないし、その時邪魔にならない様に考慮したそして、こちらのカップも収縮チューブで処理したこれってグリップで使ってる人は問題出てないのかな？取説ではナックル側のカップにOリングを入れる様に書いてあるけど、入れると足の動きが渋くなるので入れない方が良いですな後でも書くとは思うけど、リアのトーコントロールア

沢山の皆様にご覧頂き誠にありがとうございます。今回はＹＤ－２を走りやすくするにはどうしたら良いか？自分が試行錯誤して確率させたセッティングをご紹介します。写真は少ないのでご了承ください。まずはベアリングです。２ＷＤはフロント車軸のベアリングの転がりが特に重要で回りの悪いベアリングを使っているとスピンの原因になりますタミヤの塗装用の空瓶などにパーツクリーナーを入れその中にベアリングを入れてグリスを抜きましょう出したベアリングはピンセットやペンチなどで咥えさせて

今回使うメインシャーシはこれヤフオクで買えるこれはバージョン3だったかな？何度か買ったけどその度に新バージョンになっているこの板の時はホイールベース210、225、239ミリが選べるタイプだったんだと思うんだけどなぁこの頃はまだアッパーデッキは作られて無かったと思う今はアッパーデッキもあるステアリングはYD2-Mの時の実績から再びカミカゼファクトリーのダイレクトステアリングフロントバルクを固定したらサーボの位置が決まるので、モーターを乗せたミッションの位置を決める因みにこの時

皆さん、こんにちは。M-ONEサーキットもいよいよ沖縄へ。先日、以下のコメントを頂きました。ありがとうございます。ぜひ遊びに来てくださいとは軽々しく言えない距離、沖縄。いよいMIZUKI店長も本州を超えてしまいました。みっちゃんが鳥取修行をしていると、MIZUKI店長から連絡が来ました。断りました。その後、MIZUKI店長の行動は↓です。バス洗うバスバスバスガスバスバスなんでバスを洗っているかは分かりません。なんでバスがあるのかも分かりません。これからもMIZ

とても気に入っているMB-01。ドリフト車にしたので備忘録。外切れをトーアウトで調整とはいえあまりにもトーアウトが大きくなんとかならないかと思ってた。試しにトーアウト減らしてみたけど問題無し。思い込みって怖い😱こんな感じ。加えてステアリングリンクのポストをストッパーと兼用するとトドメの内切れになるだけだと思って下にストッパー付けてた。色々微調整したからか今は先にポストが当たってた。ということで赤ストッパー撤去してスッキリ。ついでにアッパーの先端と円筒部根元にあるリブをカット。リブはバンザイ

MIZUKI店長は早朝四国。早朝バカ。みっちゃんは早朝補修。早朝デブ。補修完了しました。まだ9時なのに暑過ぎます。ガリガリ君買いに行きます。MIZUKI店長の四国速報がありましたら、報告します。来週は集まって頂けたら嬉しいな^^

皆さん、こんにちは。最速を語る漢から連絡がありました。次から次へと猛者が訪れるM-ONE。みっちゃんもたまに行く姫路の商業施設に設置してあるミニ四駆コースでランキング１位を叩き出したと豪語する方からの挑戦状です。今回、ラジコンを始められたとの事。ミニ四駆上がりの猛者は只者じゃ無いはず。車体はTT02BRほうみっちゃんがTT02使いと分かっての挑戦かな。ぜひいらして下さい！ミニ四駆対決しましょう！最近作ったのはこれ。MA

ガルムのメカ無いからRDXからフタバを移植しよっと😚ReveDサーボの設定は昔のままですが車微調整したら乗りやすくなった🤭

いつもありがとうございますカントリーライフ真鍋です。今回は、２年ぶりにお邪魔させて頂きましたお引き渡しその後シリーズ京都府南丹市美山町ラジコンコースmiyamaRCarea38”２０２２年８月ＯＰＥＮ既に、昨年ＯＰＥＮされていますがこの度、改めて撮影させて頂きご紹介させて頂きます。以前のブログは、こちらから『趣味の倉庫！！ご成約頂いたその後シリーズ！！』こんにちはカントリーライフ真鍋です令和３年、早１０日が過ぎ、コロナ第３波の中、私は変わら

バッテリーマウントを乗せるプレートでも作っておこうここは金額的にケチって自作したもしかしたらもう既にどこかからMB-01、BT-01共通のバッテリーマウントとか発売してるかも知れないですなTT02用が使えないか調べてみたが、ビスピッチが違ったので使えないみたいだこのプレートを固定するビス穴を利用して固定するまず、鍋ビスの頭分彫り込んであるので1ミリのスペーサーを置きその上に任意の高さのスペーサーを置くその上からプレートをビス留めするこのプレートを作れない人はビス穴に長めのホーロー

MRCより発売中のM06コンバージョンキット説明書通りに組んで良く走ってくれます。ホイールベースは225ミリコンバキットの他に買い足したパーツはリア周りのベアリングと前後ダンパーとホイール、タイヤスプリングです。ホイールは前後トップラインのワタナベフロントはオフセット8ミリ推奨ですがオフ8だと深リムなのでオフ6に2ミリスペーサーリアはオフセット0を使用して前後のリムの深さを揃えてます。ダンパーはタミヤのCVAスーパーミニを使用してます。説明書にはダンパー1本につきOリ

皆さん、こんばんは。夜分遅くに失礼します。あのMIZUKI店長がいよいよラジコンドリフトを始められました。こちらです。今週土曜日も早速参加連絡頂いてます。バギー民ドリフト民中々のメンバーが揃いそうです。

車多いな12時ちょい過ぎに家を出て…後約70km

新年最初の投稿は、昨年末に気付いた話です。ミニッツでは当たり前にやっていたことですが、1/10ドリフトでは意識していませんでした。スロットルエンドポイントは最大100%ですが例えば80%に設定すると20%出力ダウンするわけではありません。スロットル開度とモーターの出力線に対し、握り切ったポイントを出力線のどの位置に持ってくるか？です。ミニッツでもフルスロットルにしたままエンドポイント下げていき、モーターの音が変わった所から少しだけ上がったところに設定するというのを基準にしています。今更

やっとひと息な金曜ダチと一時間ほど駐車場でミーツしていたら顔がヒリヒリしだして鏡をみたらば日焼けで真っ赤っ痛いよ紫外線強いスズメ蜂が店の周りをブンブン🐝飛び回ってきたのでマル秘な液体調合からの蜂バスターセット日本酒・お酢・砂糖のブレンド液体でバスターしまくるぞ北海道からの帰省しているお客さんより予約が入り0.5ミリのバリカンをメンテナンスせねばわっしょ〜い☆明日も予約はパンパンで気合い入れます💈ピンモン注入してガンバンベ

おはようございます🤗ピンクマンです🎵朝イチからMTKLINKにINいたしまして🤗午前中は全く内容の無い😅ギヤ比でどう変わるかのYouTube動画撮り👇ピニオンね左の20T最終減速比12.350右の37T最終減速比6.676どっちもええ所があるんやけど…スロットルの使い方は違うけど…20Tのローギアは小さいMTKLINKやから使えるんやろうけど…どっちもええんよねぇ〜昼はカップ麺持参で（笑）昼からはピニオンやらバネやらいろいろバネは結局、前後とも⚡️SHIBATA⚡️

不足部品が判明し販売を保留しておりましたC-LSDの発売を再開しました！（大変ご迷惑をお掛けしました）あらゆるギアドライブ車両用デフのONEOFTHEBESTな選択、C-LSD。低速時のスムーズな作動から、ロック回転数でしっかりとデフロックが作動するポイント迄の調整も付属のV-Springを交換する事で調整可能です。ギアConfigも4ギアと8ギアを選択可能。精度の高いアルミ製やライトウェイト仕様の樹脂製デフハウジングカバーも選択可能で、あらゆるセットアップに対応します。ck23

こんにちは。気温は低いですが湿度が高く蒸し蒸しですさて、製作中のアディクションのS15キャンディカラーも塗り終わり黒で裏打ちですボンネットはタミヤのラメフレークを多めに塗装してタミヤ缶の黒でボンネットだけ塗装後今回はSHOW-UPのPCバインダーの黒で裏打ちをしてみましたPCバインダーを重量比で200%で希釈して塗装しました薄め液はこの時期ならスローが良いかな？ウェットで塗った方が良いと思うのですが強く塗ってしまうと塗膜を痛めてしまう事があるので注意は必要かなととりま、10g

我流ブースト設定(まとめ)。ブーストタイミング、スタートエンド回転数、ターボタイミングとかを設定する時に、どのように回転数が変わるかイメージした方がいい。こんな感じ。横軸はPWMのdutyとしているがスロットル開度(リニアとする)。このグラフを描くために必要な情報を段階的に記載してきた。入力も出力も回転数というのはおかしいと思うがイメージは近いのではないかと思う。その後の考察で得られたことも含めて作成プロセスをまとめると以下。1.ブーストターボ無し回転数把握自分のデバイスでのベース回転数

『ドリフトして見たけど』先日調整したラジコン『ラジコン弄りで1日終わる』前回ここまで組み立てた『アンプを交換しますその2』アンプ交換『アンプを交換しますその1』ラジコンのスピード…ameblo.jpここまでやってイマイチだったのでついにサーボ交換車がヨコモだからヨコモのサーボ買う気だったけど欠品だらけどうも創業者が退いて後から新社長が来たらしいだから世界チャンプの広坂さん辞めたのかなあ？広坂さんのお父さん俺的には伝説のメカニックサーキットで結構お世話になってた

色々な方と話をしていて気付かされることがある(第2弾)。プロポのステアリングスプリングはもっと弱い方が良いのでは？と思った。サンワのMT-44を使ってますがステアリングのスプリングは購入時のまま。テンション調整のアジャスターは一番緩くなっている(工場出荷状態)。アジャスターはこの穴から見えるボルト。ハイエンドプロポはスプリング交換が簡単だけどMT-44はカプラーや基板を外さないとアクセスできない。でも色々と情報公開されているから交換はできそう。ステアリングとスロットルのスプリングは共用だけ