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引き続きテコ入れ中の零グリーンさん。一歩ずつ確実に進めております。ロッドエンドを最適化して伸びと縮みのバランス調整しつつ~各種ダウンリテーナーから各種アップリテーナーまでお試し。なんだかんだ6mmアップが一番良かった。ロッドエンドはタミヤのローフリクションの細いやつ。ReveDのリテーナーと径が合わないのはマスキングテープで帳尻合わせ。径合わせにマスキングテープ使うのは14Eクオリティーの残念なところ(゚∀゚)アヒャあ、マスキングテープもタミヤね(`・ω・´)b
【ラジコンドリフト】RWDドリフトサーボ専用ジャイロ"REVOX"徹底解説RêveD開発スタッフが長期にわたり様々なシチュエーションでテストを重ね誕生した新機能「ジャイロカーブ設定」を搭載した、RWDドリフトサーボ専用ジャイロ"REVOX"を、メイン開発スタッフでTeamRêveDのTAKAHIROが徹底解説します!■製品紹介ページURL:https://teamreved.co...youtu.be【ラジコンドリフト】RS-STサーボ用RS-PGCAソフトウェア徹底解説RCド
2024年6月16日(日)に”2024ヨコモドリフトシングルRound-14&DRIFTDANCE16th”を開催いたします。最新ドリフトシングルRound-14&DRIFTDANCE16th-ラジコンカー・RCカーのヨコモ/YOKOMO公式サイト競技用ラジコンカー・ドリフト用ラジコンカーRCカーの製造販売はトップブランド「ヨコモ」teamyokomo.com参加をご希望のお客様はお早めの申し込みをお願いいたします。開催概要■WEBエントリー(エン
おはようございます。昨夜はリヤーのボディマウントを薄型に替えてボディを下げました。フェンダーのアーチとは未だ未だ隙間がありますが、旧車なんで実車もこれぐらいあります。また、バッテリーを積んで無くロードクリアランスは充分ありシャーシを押さえつけるとここまで下がりました。製作部品はコネクタピンに圧着した線とアルミ製マグネットホルダーをビス止めしてからコネクタ本体をシューグーで仮付け。洗濯バサミをとり隅肉接着で完成。ジュラコンベースにはM1.2ビス止め。右側
皆さんこんにちは❕このブログも気が付けば一年を経過して、よりマニアックなオフロードに傾倒しているような気がしますが今年はオンロード関係も少しずつ発信していけたらと考えています。今回はYZ-870cスーパードッグファイターの話。このクルマが生まれた1987年はオフロード車の進化が著しい年でした。ヨコモは既に前作のYZ-834Bがギルロッシjrの手により、IFMARのオープンクラス(4WDクラスの前身)で優勝。ディフェンデングチャンピォンとして1987年世界選にエ
またまたRD2.0にオプションパーツ導入してしまった😅今回は…アルミショックタワーノーマルでも十分楽しく走るのに…チームパープル🪯としてはどうしても欲しかったパーツ❗️前後ともショック取り付け位置が上下2箇所選べるのが👌ダンパー取付位置を樹脂のショックステーと同じにするなら、フロントは変わらないけど、リアはアルミだと外から3番目が同じになります❗️あと、リアのアッパーアーム取付位置は、高さは樹脂と同じに出来るけど、外穴になるのでターンバックル調整する必要がありますね😆このまま一度走
今回ご紹介する商品はコチラヨコモ1/10競技用ツーリングカーMS1.0グラファイトシャーシ仕様タムタム価格72,000円(税込)1/10競技用ツーリングカーMS1.0ハードアルミシャーシ仕様タムタム価格74,900円(税込)スピードカテゴリーのレーサーが待ち望んだ最新の競技用ツーリングカーMS1.0が新登場!すでにプロトタイプが投入されたレースでの優勝など、確実なグレードアップをもたらす性能が証明されています。全体的にしなやかに仕上げられたサス
久しぶりにナノクロを動かしてみようと準備本体のLEDランプがつかないので、充電しようとするもやっぱりランプはつかずバッテリーがダメになったのか・・・、分解して確認タイヤを外しボディ右側面に二か所、円柱状のプラスチック材の詰め物2mmくらいのドリルで穴をあけ、なんとか引き抜く(接着されていない)この奥に、左右のボディパーツをつなぐビスがあるばらし完了バッテリーはパンパンに膨れていた、代替品を探さねばN-PL6012203.7V6mm×12mm×20mmアクスル
ADDICTIONさんから発売されるS13見た目はもちろんなんですがなんと言っても幅が良い😆今までの経験だと、タイヤ4本を線で繋いだ時に、長方形になる方が、直進安定性含めやり易いなーと思ってます。その為、ホイルベースそのままで、幅を広げると、四角に近づいてしまいます💦最近では他メーカーさんで、ホイルベース弄れるのも出てきたんで、長方形のバランスをキープして、ワイドにする事ができますね!😙きっと、ホイルベースとトレッドって黄金比がある気がするんですよね〜自分はヨコモボディー育ちという
昨日、RD2.0のリアロアアームをyd2のアルミにし、ダンパーもアクソンレボショック2、リア前側のサスマウントもアルミにし走行しましたが、なかなかの好感触😆そこで、ゆくゆくは発売されるだろう特殊形状のリア後側のサスマウントもアルミにしたく、帰宅してからパーツをゴソゴソ探しました。すると、50ミリのサスピンを発見💡これがバッチリ👌これで、yd系のサスマウントが後ろでも使用可能に😊自分はボディがヨコモチェイサーなんで前後Dにしました〜☺️RD2.0ownerの皆さんお試しあれ‼️ちなみ
え〜と、台数だけは持っているので…製作中のYD-2RXでは慌てず遊んでます(^◇^;)と言うか?前回のYD-2S樹脂&カーボン仕様の時メカ積みをヨコモのホームページに出てる見本シャーシを参考にしたら普通に走る!もうメカ位置はリアに寄せたりとかやってるので今回のYD-2RXはヨコモの取説を参考にしよう〜(^。^)で、取説を見たらESCが後ろでその前に受信機!これでふむふむ〜で、ジャイロは?どこへ?となってヨコモのホームページへGO〜RXの表紙はジャイロがESCの前に居
今日もかたい話ですみません🙇先日のレースで、ダンパーのピストン穴を通常より大きい物を使ってみました。いま1/10バギーの世界だと、下記を使うのが普通かと思います。フロントφ1.6mm×2穴リアφ1.7mm×2穴(2WDも同じですかね?)特に何の疑問もなくこれらを使っているわけですが、そもそもなんでこの大きさなんだろう?これを変えたら何が起こるんだろう?これを大きくすると減衰が小さくなるはずですが、それってオイルの粘度を小さくしても同じことだよね?って、なにかモヤモヤしたもの
ヨコモから新ボディー?しかも下田沙也加選手のS15シルビア?新ボディS15シルビアを解説【yokomoGirlsChannel】yokomoGirlsChannel✨今回は、新発売のボディ、S15シルビアを解説!五月女さんが詳しく説明してくれていますのでぜひチェックしてみてください✨\Instagaramでも公開中/ぜひフォローよろしくお願いします!https://www.instagram.com/official_yo...yok...youtu.beこれは買いでしょ
沢山の皆様にご覧頂き誠にありがとうございます。今回はYD-2を走りやすくするにはどうしたら良いか?自分が試行錯誤して確率させたセッティングをご紹介します。写真は少ないのでご了承ください。まずはベアリングです。2WDはフロント車軸のベアリングの転がりが特に重要で回りの悪いベアリングを使っているとスピンの原因になりますタミヤの塗装用の空瓶などにパーツクリーナーを入れその中にベアリングを入れてグリスを抜きましょう出したベアリングはピンセットやペンチなどで咥えさせて
前回、YD-2にタミヤボディを載せるためのリアのポイントをご紹介しました。今回はフロント編です😄ReveDのナックルは必須です‼️このナックルがないと切れ角が確保できません😖一体型アクスルにしハブは4mm+2mmで6mmにしています。このアクスルにする理由も回転バランスが良いからです✨キャンバーは9〜10°を狙いロア、アッパーアームの長さを調整します。アーム類は全て水平になるように調整します。ホイールはオフセット+5mmを装着(+6mmまでは許容範囲です)これでタミヤボディの
ども!CHI'i(チぃ)です。年明けから早いもので1週間。11連休というもはや行きたくない病発症してしまうのでは?と思ってしまうほどのお休みを経て今日から仕事初めだったという方もいらっしゃるのかな(・・?)自分は幸い?飛び飛びの休みだった為発症する事なくいつも通りにスタートしてました(´・∀・`)さて、本題に入りますがタイトルにあります通りオートモデル展示会を自分が主催者となり開催させていただく運びとなりました!題して『SevenBeachAutoModelExhibi
T2イベント案内6月2日(日)T2サーキットにて「サンワ・ボンバー・RCミッションカップ」開催レースエントリーは事前エントリーのみ。T2にて受付中です。店頭、メール、電話、LINE等で名前-参加クラス-ポンダー番号をお知らせ下さい。※使用しているプロポ・マシンのメーカー問わず、どなたでも参加OKです。6月1日の夜は前夜祭も開催しますので、参加希望の方はレースエントリー時にお知らせください。前夜祭の場所はコチラ↓焼肉・韓国料理銀河中央町店·岡山
YD-2のキャスター角が良く分からなくなって来たので今回は備忘録を兼ねて整理してみます。ロアアーム側は標準を基本とし話を進めます。まずはアーム本体の幅を測りました。差は1.9mmとなりました。樹脂の誤差もありそうなので本来は2.0mmかも😅アッパーアームを取付けする箇所の全体寸法はノーマル18.1mm+スペーサー2.5mm×2個+ガタ取り用シム0.3mmを足すと23.4mmでしたので23.5mmが全体寸法と思われます。Iアームの場合は16.2mm+スペーサー7mm+ガタ取り用シム0.
本日もオープンからご来場頂き本当にありがとうございましたm(__)m暑いなかではありましたが、日陰だと過ごしやすかったです。今日は犬を連れて来てくれた方がおられました。可愛いかったです😍癒されました。今日はクローラも盛り上がっておりましたファミコンボディのバギーが‥アウターローターのモーターを搭載し更に戦闘力アップ‼️実車もFJに乗っている方がCC02で。1/12ですがCCと変わらないサイズでカッコ良かったです。みなさん本当にありがとうございました^_^明日は17時
本日もご来店頂き有難う御座います今日は話題のNEWブラシレスモーター、ヨコモ”ZERO3”についてをチェック!当店イベントで開催している”GTクラス”のコントロールモーターとして、このZERO3の21.5Tを採用致しました!理由はいくつかありますが、実は一番大事だったかもしれないのは見た目かなマシンに搭載した際の<雰囲気>大事だと思っているのでセンサー部分が2箇所あるタイプになってます。搭載するマシンに合わせてセンサー装着がし易くなってます。モーターの取付ビス
皆さんこんにちは❕今年は世界選イヤーということもあり、各社新車の発表などオフロードが盛り上がってきているのを感じる今日この頃。それに伴って各地にサーキットが徐々に増え始めているようです。楽しみ方も人それぞれ。復刻バギーからライトな入門用、そしてカツカツガチなハイエンドバギーと色んなジャンルが選べるのも面白いところですね。そんななか今回ご紹介するのは広島県尾道市に出来たばかりオフロードサーキットドリフト界では名を馳せるらじまにさんがプロデュースする本格派サーキットが10/
久々にパイセンと職場で話していたのですが…タミヤRCシステムNo.65TSU-06ロープロファイルデジタルサーボ(防滴タイプ)45065Amazon(アマゾン)3,890〜6,160円タミヤRCシステムNo.62TSU-05デジタルサーボ(防滴タイプ)45062Amazon(アマゾン)4,447〜5,940円タミヤのサーボってどうなん?多分06だと思うけど…周りに使っている人がいないのでよくわからないですが、タミヤ製なのにタミヤのESCと組み合わせて
こんにちはemaです。新製品案内Vol.209が完成しました。RDX用オプション。ボディマウントステーの強化を兼ね備えたカーボンショックタワー。RDXカーボン強化ブレースリアショックタワーは、ボディーポストを取り付ける樹脂製ステーと重ねて組込む事で、ステーの強度を大幅に向上させます。これにより、ポストのたわみを抑え、ボディの保持力を高める効果を発揮。同時に、ショックの取り付け方法も前後方向の調整が行い易い従来型のスタイルに変更。豊富に設定さ
昨日走行開始したGALMReveDtuneのセットアップを公開します!GALMの良さを生かしつつ、ReveDパーツを使用した仕上がりになりました(^^♪昨日も何名もの方に試走して頂きましたが、大絶賛の嵐!是非ご覧くださいまずはフロント周りからナックルはSGナックルを使用し(今回一番重要)※写真にある上下のRT-006Mですが、正しくは上がRT-006M下がRT-006Sです大変失礼しました💦RD-001SG【RWDドリフトカー用SGフロントナック
ちゅーたさんステキな画像ありがとうございますタミグラではブラシレスをとLFバッテリーに移行しつつありますが、ブラシのクラスも今なお現役ですここで突然ですがトモヒロ的ブラシESCインプレッションもちろん使ったことや所有したことがないESCは周りの装着率なんかで判断してます近藤科学VFS-FR240448Amazon(アマゾン)7,903〜9,949円VFS-FR2PRO40449Amazon(アマゾン)9,875〜11,844円KOVFS系現状これが最強かと思われま
https://teamyokomo.com/topics/12391/BL-EP6ブラシレススピードコントローラー(プログラマー付属)-ラジコンカー・RCカーのヨコモ/YOKOMO公式サイト競技用ラジコンカー・ドリフト用ラジコンカーRCカーの製造販売はトップブランド「ヨコモ」teamyokomo.comBL-EP6ブラシレススピードコントローラー(プログラマー付属)Amazon(アマゾン)8,151円ヨコモから新型ESCが登場ですね???ジーフォースTS90AP
皆さんこんにちは。最近少しずつ暖かくなって外ラジが楽しい季節が迫ってきましたね♪2/11には、つくばRCアリーナでオフロードラウンドレースが行われました。回を追うごとに人数も増えてきて延べ人数も100名を超えるエントリーがある大きな大会になってきました。一番人気は2WD17.5Tストッククラスですが、今シーズンからはOFF48/2WD17.5Tストック、クラシックカークラスが新設されよりエントリーの幅広がっています。ここのところオフロードに興味を持たれる方が随分と増えて
突然ですが、皆さんは「スタビライザー」使ってますか?最近のツーリングカーは当然のようについているスタビライザー。スーパー10時代はオプションで、結構なお値段してたと思いましたが・・・・当然のように私のV-ONERRRにもついていましたが・・・・・ついてません。外してしまっています。フロントも。こんな状態でキャンセルしてしまっています。将来使う時用にとっておいてだけはありますが。当然こっちも。
日本一の車両詳細をUP!!全国王座単走チャンピオンの車両とは!?徹底解剖ナックルアッパーのスペーサー量はこんな感じ!赤スペーサーなので、分かりやすいですね!ワイパーは若干突き出し量を増やし、外穴ダンパーの角度は、ほぼ純正バルクにはSide2パーツで剛性を向上!ショックタワーは1mmUPミッションはTopline製のベルトコンバ脚は最近発売したTopline製のPOM製ロアアームにナックルはReveDサスマウントはRRに3mm/RFに1mmダンパーは線型細めバネを外側に
RDX+REVOX+RS-STの組み合わせでの、サーボセットもかなり色々やってますよ♪ちなみにCurve3Gain60です通常ワイパーからRDXのステア周りにした時は、speedcurveを少し高めに設定するのがオススメです。コーナー中アンダーになる場合は上げ過ぎ巻いてしまう場合は数値が下げ過ぎです!