モンキーR

125ｃｃまでアップしたのでパワフルなのは当然なのですがギア比が適切になったことが大きいと思います。ノーマルモンキーもモンキーＲのエンジンを換装すればギア比の問題も解決するのですけどね。私はヤフオクで売りに出ていたオーバーホール済み※ベアリング変更済みのＧＰＸ１２５エンジンを換装しました。最近のＧＰＸエンジンは良質のベアリングを取り付けているようですが。中華製ベアリングだと１万キロで限界だとか聞きましたが実際はどうなんでしょうか。

久々にモンキーRの整備買っておいたチェンジロッドサポートを取付けたうーんどうしても構造の制約で逆シフトにできない💦色々やってみたけど何とか逆シフトになってもシフトがちゃんとできないモンキーRは逆シフト諦めて正シフトでガマンだな

ＧＰＸ１２５エンジンはオイルクーラー必須という記事を読んでオイルクーラーを取り付けました。元々、オイル取り出し口も付いていましたし取付も簡単でしたよ。なんかカスタム感が出ますね。(*´▽｀*)んで、でっち上げモンキーに載せたホンダエンジンなのですがこちらにはオイルクーラーがありません。うーん・・・・特に熱ダレとか感じたことありませんでしたけど。ディトナハイパーヘッド８８ｃｃオイルポンプも強化型に変更されていました。熱対策としてヘッドに

K＆KR889ピストン検索しても出てこないなんと53パイだ箱が違う早矢仕のモンキーR用はこの箱でした49ccだ20SS50シリンダーとは違う早矢仕はARTこれはプラグの逃げなし早矢仕は組み合わせによりハイコンプ部分を変えてあるR888ピストン当たってます下で測定なら51かもスーパーストリートカムで14000回したらピストン割れました僕の早矢仕R889X1なのに後期キャラメルヘッドレギュラーヘッドR16上の文字調べれば調べるほど謎が多くなる早矢