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キタコ(KITACO)イグニッションコイル(タイプB)モンキー(MONKEY)/ゴリラ70-751-90010Amazon(アマゾン)3,318〜4,104円モンキーにプラグかぶりの症状が現れました。エンジンがかぶる…プラグがかぶる…等と言われる症状で、僕のモンキーの場合はエンジンはかかるけどスロットルを回すとエンジンが吹けずエンジンストールしてしまう症状です。スロットルを回してもエンジンが吹けないって事は、ある一定量以上のガソリンがキャブから噴霧されるとプラグのスパー
今年の2月に我が家の一員になったモンキーRですが少しずついじってます。先週から今週にかけての進化?を備忘録がてら書いてみます。まずはキャブレター交換です。エアクリーナーBOX付きのノーマル仕様はやっぱりかったるいと思い、PC20に交換しました。昔持ってたゴリラから外した中古になります。エアクリーナーBOX外しちゃいま〜す。外したキャブレター(PZ19)とPC20の比較大きさが随分違いますね。PC20の収まりはこんな感じです。軽くセッティングしました。排気量が105ccなのでメ
輸出ダックスの残り画像ベンリーテールランプベロ無しフレームにカブトフェンダー下がってるブレーキペダル縦穴メッキマフラーだけどステーは後期国内ではレインボーダックスではあり得ない組み合わせホワイトダックス黒帯だから初期日本語が混ざってるこの初期ホワイトダックスのワッペンが見つからないこれの70探してますこれはワッペンが英語国内の復刻と同じST70シートモンキーのアルミトップエロエロステップなんとプラタン!!やっと見つけましたオイルフォークだけど蛇腹ブーツこれなら
ドライブギヤ同じですねオイルポンプ厚みありそうパッキン切らないよう外しました凹だから12ボルトに使えるてことは凸スピンドルでカラー入ってるジャズと同じだこの細いスピンドル使えばロンクラ組んでも加工しなくて良い強化ポンプですねバギーエンジンを確認するまでヤフオクのロングクランクやポンプとかを落札しないでいました中華エンジンあと三個あるから手持ちの国産エンジンみんなロンクラに出来ます107ccから139ccまでの様々な排気量のエンジンを全て無料で組むことが出来ます6ボル
トラブル報告今回、モンキーのチェーンからガチャガチャと音が鳴り始め中回転くらいで普段には感じないビリビリとした振動がお尻あたりに感じ出しました。考えられる原因として考えられる原因チェーンのガチャガチャ音が以前より大きくなっているのでチェーン関係が原因かと思われます。1、チェーンのたるみ2、チェーンのオイル汚れ(解決済み)3、ボアアップによるチェーンの強度4、スプロケット(交換済み)5、チェーンの交換時期1、チェーンのたるみボアアップ時にから1000キロ以上走行後
こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日は、ホンダモンキー・フレームサンドブラストのみのご依頼です。まずは施工前に状態です。錆の進行状態によりますが、サンドブラストでどこまで落とせるか?やっていきます!施工前にコーションプレートやサスペンションの受け側をマスキングします。完成後がこちら錆の進行状況によっては、サンドブラスト後でも表面が凸凹部分が多少残ってしまいます。施工前と施工後がこちら当店では、フレームのサンドブラストのみの対応をしております。排気量に
エイプ50かな?ステーターベース2本固定が50点火タイミング100は32~33度くらいキックを軽くする為に始動は15度走ると進んでエンジン回すと27~29度まで遅れますなのでエイプ50かモンキーのCDIで固定にして加工して点火タイミング早めますCRFとかのコンペティション系は9~10馬力あって固定買うと高いので余ってたベンリー配線でやりました長穴加工してもあまり変わらないピックアップコイルを移動しますが当たるので研磨少ししか早くならない点火タイミングやらず回るエンジ
モンキー14インチの回答します難易度はそれほどでもないけどパーツ集めに苦労します1万円モンキー14インチ6インチアップランディのフォークこれはローダウン加工してありヘッドにタイヤが当たるローダウンしてなきゃ60~70扁平タイヤでストローク規制すれば組める藤沢でベンリーのフォーク貰ってきた今度は極端に長いJRPステムは25パイダックススポーツⅡのステム加工しただけのパーツベンリーの初期も25パイメッキカバーとかを撤去してダストカバー組んでありますJRPは下のベアリングの
クロスカブの充電から帰り、次はZ50Mに乗ってご機嫌伺いです。すっかり夕方。天気がイマイチで青空じゃなかったので夕方といっても既に周りは暗い感じ〜。いつもの古民家にきてみました。涼しい風が吹いているのに半袖Tシャツ1枚だと若干涼しい〜。帰り、木々が生い茂っている山間はヘッドライトON。実はヘッドライトを点灯させるのは久しぶり〜。どうやらメーターバルブが切れているっぽい><この前交換したばかりなのに〜たしか手元にメーター球のストックがあるはず。帰ったら探してみたいと思
データ取るのに夜中まで掛かったので寝不足ですヘッド発掘今回はこぶヘッド以外の検証読めないヘッドKc1?GB5カブ90ヘッドスキッシュ23x20◆IIヘッドポート喉が少ないバルブ見えてる90も悪くないけどポートは小さめ排気どちらも同じくらいのオフセットポート25x22スキッシュあるのでC65後期かC70の所期CL70かCS70なのかも同じ◆ヘッドでも前期のスーパーハイギヤ時代のはヘッドの特徴が違いますドームにリブカムカバー当たり面に凹みあり90ヘッドはバ
体調ギリギリでしたが復活塗装で喉が痛いからホールズ今日は夜勤だから明日は作業やらないで寝ちゃいそうですオートマチックシャリーまだエンジン来てないけどお勉強しときます下セルリードバルブ何故オートマチックだとリードバルブが必要なんだろう?アクセルの戻りが悪いと暴走するからリードバルブでシャット?リードSSみたいな電熱チョークは回転上がって暴走しないため?でも手動チョークでも同じことだ戻し忘れ防止だろうかオートマチックはシフトレンジが無いです30キロから赤は50オートマチッ
お世話様です。モンキー系52mmカブ90系ヘッド用ピストンの加工です。アディ○スではないです笑溝を入れました!2本でもいいかなと思ったのですが気合いを入れて3本ほど…ここにオイルが溜まって焼きつきを防いでくれればと思っての加工です。同時に少量ですが軽くなり、レスポンスも上がるかなと…ピストン裏も耐久性が落ちない程度に削り込んでます!!!こちら当方の実験機にカブ90ヘッドと組み合わせて入れてます。そのおかげかわかりませんが…14500回転以上を焼きつくだろうぐらい回してもなんと
モンキーに組むのでPWK28セッティング14000から重かったのでMJ92まで下げました2ストロークそのままの穴が少ないホルダーKEIHINマーク付きのSJ48では3回転半開いたのでメイン領域にも影響して15000回転までがやっとでしたJNOKOノーマルでも68Aでも走れましたがJのままクリップ一番上ダックスは7番黒かったがモンキーは9番真っ黒だからJにしますセッティング幅を広げたいので8番にしたい加工ホルダーこれも走ったけどMJ100越えたくないので使いません98です
体調悪くて寝込んでましたが何とか復活しましたホワイトスペシャルGクラNSR前向きサポートヤマンボオーバースペクラ新車凄い値段だゴリラホワイトスペシャルCD90ヨシムラフロント8インチクラッチカバーどこのだ?ミクニじゃないな武川に似てるジャズみたいなフレームスプリンガー遠心スーパーヘッドスペクラオーバーツインカムヘッドNSRカニ前後ディスクボンバー8インチ油圧乾式ニッシンスーパーヘッドこれもオーバーかな?K0スポークホイールBBK
キャブはPC20元が特殊なコックでしたので忘れましたが何かのコックに交換しました。マフラーはOVERです!収まらないのでガッツリとフェンダーをカットです。
今週の水曜日もワクワクしてました!って事で!カブで宮ヶ瀬!1番乗り〜〜〜🎵あれ〜〜〜ベンチ無くなってるじゃん!あれ〜〜〜平日なのに電車走ってるじゃん!1人で寂しくしょんぼりしていると!カータさん、ケンマヤさん来た〜〜〜!まっちゃん!ダイオーさん!ゼロさん!師匠!来た〜〜〜!今週は忙しかったので写真編集無しでって事で。まめっちさんが来るのを楽しみに待ってましたが来ないので解散。
貰った中華PCガソリン抜いてからじゃないとパッキン伸びますMJ75SJ35ホルダー穴少ないので薄め18パイ16パイ本物PC20ひと周り大きくなる本物は22パイ2.0D18パイ中華は細くて長いJNも太いこんなに違うので速くなるはずMJ78SJ38これから冬になるので薄いかも始動見てから考えます
やっとメインメニューミッションやりますシフトフォークが削れて二重噛み合いして後輪ロック非常に危険が危ない2枚クラッチが滑って助かりましたが3枚クラッチだったら滑らず事故になってましたね対策されたのだろうか?このタイプはノーマルでも削れている起こしてニュートラルセンサー外しますピンロックピンをマグネットで抜けばシフトフォークが外れますこちらはリターンドラム同じみたい壊れたロータリーシフトも分解ロータリードラム同じみたい比べたら左右どちらも同じなんですね次のエン
配線はウッチー君から譲ってもらうことにキーもあるそうだけどとりま手持ちのキーを点検します2段階キーは6ボルトコイルやCDIをアースに落として停止バッテリー点火は交流電源カット12ボルトこれにします配線図手持ちのは赤が2本黒と同じはず回路緑と黒/白で停止する生きてますね赤が来ませんラスペネ吹いたけどダメだ精密ドライバーで分解割れたけど接着剤で直します悪くないなぁスプリングも効いてますとりま磨いてスプレーグリス組み立てばっちり直りました(*´∇`)ノ最初
前回モンキーフロントフォークをバラシました。今回は組み立てになります。用意した部品ホンダ純正モンキーピストンスライドパイプAmazon(アマゾン)726〜1,150円Amazon(アマゾン)で詳細を見る楽天市場で詳細を見るミニモトホンダ純正モンキーフロントフォークガイド左右Amazon(アマゾン)1,705〜3,069円Amazon(アマゾン)で詳細を見る楽天市場で詳細を見るミニモトホンダ純正ダストシール交換セットAmazon
エイプ100NSF100ヘッドも同じ品番ビッグバルブとかの噂はどれもエイプ100と同じですねピストンもガスケットもヘッドもカムも同じで圧縮は違う?馬力アップはキャブさすがレーサーJNの設定があるあとはマフラーですね点火についても諸説ありましたがノーマルステーターで巻いてあるのは1個のみバッテリーレスのマグネット点火だと思いますてことは黒赤配線とピックアップコイルのみです太字がHRC設定パーツCDIからダイレクトにIGコイルドラッグマシンと同じカプラーとギボシ違
デカモンキー12インチ計画手持ちのフォークの長さ早矢仕が一番短い515ミリですが同じですねとなるとやはりこれはノーマル長となりますランディモンキーのトップ組むとキャスター変わります一番下が4Lモンキースプリングホルダーの小さな穴があります下から2つ目はダックスのスポーツⅡ少しワイドなので角シャリーのトップに使います穴を開けてくるくるにしますが角シャリーのトップにはメーター台座があり固定出来ないからですパチモン早矢仕は555ミリからローダウンしましたローダウントップ
仕事でホンダモンキーBAJAのお相手をしました。ワンボックス搭載でご来店されたお客様。小さいので、ラダーフレームも使わず車体を降ろし、店内へ。息子さんのバイクらしいのですが、モンキーを数台所有され、息子さんとロングツーリングに行くのだとか。で、ご依頼の内容ですが、「急にライトが暗くなり、ウィンカーも正常に機能しない」との事。配線図やマニュアル、スペアパーツ類も持ち込まれています。車体はメンテナンスを考えて極力ストリップされていて、すぐに手を付けられるよ
カムについて調べるのと検証するのでかなり疲れたので次はステーターコイルモダンワークス改黄色を連結左隣のアースは4個のコイルを巻いた終点ですこれを外してここにアース落とします黄色はどちらでも良いので白のとこと黄色のとこへ配列僕の軽量アウターローター黄色を連結せずアースもそのままヤフオクのはこれ直流で3個の電球光らせてるので交流12.5ボルトしか出てない残った黄色はアース元の白と黄色をここで繋げば同じだと思うのです4個のコイルの始めと終わりを使ってるしハンダで連結した
ニュースさんから貰ったスイングアームカブPRO50のですピッチ410ミリノーマルアクスル真ん中として370ミリやはり40ミリロングHPに書いてある30ミリロングってのは間違ってますホイールが前寄りになるからとこれ買ったらタイヤがリヤフェンダーに擦ってしまう比較タイヤがめり込む40ミリ下がればフェンダーとタイヤのラインが合いますこのスイングアームを更に伸ばしたらかなりレイダウンタイヤ擦らないか心配67ミリ100ミリ余裕あるから80~90タイヤで太くしたいボ
左下ボルトからのオイル漏れどうやら、バイク屋のニイチャンの勘違いからかオイルが漏れてたことに決定文句は云わないですがネ、善意をもって勘違いしたのでしょう。きっとね。色々調べましたが、やはり左下の所はオイルラインになってる部分銅のワッシャーリングがガスケットになってるみたいなので新品に交換。右下からは絶対にオイルは出ない構造らしいのでそれなら4つとも袋ナットにしておけば見た目がいいのにしかも普通のボルト、純正部品買っちゃたよ。袋ナットは右から付け
草木も凍る氷点下の中…極寒のバイク通勤。氷点下マイナス5℃位でも…家のモンキー達はキャブがアイシングするんです。(使ってるのは、京浜PWK28改29.5です。)特にGPX125エンジンになってからはヒドイ。夏は結露と張り付き位だから我慢できたけど…さすがに冬場は会社手前でエンストしちゃって、少し停止ロスるから今年の冬は対策を試行錯誤。まずは防風板やホッカイロ。インマニも保温。オイルクーラーとヘッドは、オーバークール対策で毎年モノ。ヘッドの熱が逃げない様に防爆スポンジも…意
🔰BMW初心者→シャフト使いへの道(乗り物と食べ物と生き物と)モンキー50のヘッドライト2回も買い間違え(汗)苦労の末LED化したら爆光?プチ爆光?になりましたこの6Vモンキーはライトが暗いくて夜間は一度も走った事がありません6VのLEDなんてろくな物がないだろうなんて思ってあきらめていたんですある時12V化されてる事が分かりすぐにポチッとしましたモンキーのヘッドライトの規格はPH7でP15Dこの2つさえ守ればOK?ヘッドライトケー
3.00だからリムが出ますねダックスはこの仕様が好きですモンキーとかとはアプローチが違いますワッシャー2枚こちらはタコ足の押さえカラーギリギリのスキマニズムセンター出さないと蛇腹カラーに当たりますメーターワイヤーは抜いて相手に挿してから締めないと割れます後期パネルだから太いワイヤーです初期パネルはワイヤー無くて困りますダックスとシャリーはワイヤー内部にブレーキスイッチがありますからやっと出来ました(*´∀`)ノカブトフェンダーは目一杯下げてますこちらはシャリーのインナー
マフラー交換でアフターファイヤーが出始めたモンキー号…一旦収まったかに見えましたが、エンジンが温まるとアクセルオフ時にパンパン鳴ります。そこで根本的に対策を講じることといたしました。ウチのモンキー号のキャブレターは「PA03」でございます。このキャブレター…一番怪しいスロージェットが圧入で交換できません。とりあえずメインジェットで調整を試みました。デフォルトは#58でございます。#65では低速でモコモコし、#60ではアクセルオン時に軽いアフターファイヤーが出ました。ということは、メインは#5