モンキー

ヘッド周り部品ノスタルジックスポーツクロスQ型クランク軽量ドリブンのフルセット出したら欲しいですか!?これ70キロ以下の方用のコンプリートEg仕様ですがQの体重でも十分面白い仕様になります勿論80キロ以上でも問題無くとても気持ちの良いエンヂンになります唯一ご自身で用意頂くのはクランクシャフトが必要になりますのでご用意下さい使えるクランクはモデル毎に違うのでご確認下さいクランクは加工になりますので状態で変わり3.5万円～4.5万までだと思いますクランク

CD90の部品が色々出ないと聞いてますまあそうでしょうねとしか言えないのですがQさん譲って貰える部品持って無いですかと聞かれたんですがCD90は門外漢で全く持って無いんですで対応策を一応お知らせしたんですが昔CD90のクラッチカバーを使いオリジナルクラッチとして出していた所が有りましたこれ色々とトラブルが出て散々言われようだったのですがこれは構造を理解して無かったのが原因でしたポイントは武川やキタコやデイトナみたいにケース側に力を逃がすベアリングスペ

さて、今回はモンキー125のインプレを。と言っても、まだ絶賛慣らし中でブン回してないですけどね。まぁ、ぶっちゃけてしまうと…快適この2文字で済んでしまいますw何せGROMがベースになってるので、8インチの頃とは雲泥の差。全くもって普通に乗れます。まずは走行性能的な事を書きますが、GROMベースの車体なので至って普通に乗れます。ノーマルGROMのJC61,JC75それと、各々にタケガワ5速KITを組み込んだ状態と比較するとトルクがちょっと薄いかな？って感じ。でも、トルクがちょっと薄い

2025年4月8日動画7月3日、コメント欄に中国語で書きこまれていた内容を日本語に翻訳したものを載せておこうと思う。事実かはわからない。ただ、今までの様々なことをふり返ると、ツジツマが合い、なるほどと思うことが多かった。もしかしたら、いずれ動画サイトそのものが削除される可能性があると思い、コピーしておいた。2025年4月9日ブログ記事『モンキーBibiちゃんパパの葛藤とモンキービジネスの岐路の巻』この回は、Bibiの飼い主クアンさん

困った事がありますねんと……………(￣ー￣)常連ですわ。俺は困ってないやん……………(￣ー￣)常連の友達がHONDAのゴリラを買ったらしいんです。で、キャブレターをヨシムラのダウンドラフトタイプのを買って、Gクラさんのマニホールドを使って付けたらしいんです……………(￣ー￣)どうあがいても付かないと……………んな事あらへんがな、Gクラもそのキャブレター用で出してるんやから付くはずやん……………(=_=)でも、どうあがいてもどうあがいても付かないと……………😳で、マニホールドがおか

お疲れ様です。先ほど稼働終了しました。本日は第一土曜が強いホールへ。日にちで強い日が決められてるホールもあれば、第1〜4のいずれかのどこかの特定の曜日が強いみたいなホールもあります。コンパス抽選で516人認証の中、408番💦またもや抽選には恵まれず。。ここは第一土曜の日にちの数字の末尾をすることがあるので、狙いは末尾6機種でした。この番号だとバラエティorネオアイムジャグラーがほぼ確定でした。いざ入場すると、ネオアイムジャグラーはガラ空きでした。そしてなんと、末尾6のネオアイムジャ

サニ寅さんのカブ90MAピストンピンが15ミリのレアなエンジンCT110の52パイでボアアップ105ccキャブセッティング2日目MJ110SJ35ヤバいほど回るのでガソリン足りないフロートストッパーと内部のバリを撤去組めるファンネルなくてこ！なんとデュアルスタックがぴったりミニモトの4段オイルクーラーの取り付け位置を上げないと当たるデュアルスタックのベースのみオイルクーラーからの熱気を吸ってしまうコックは定番の3Wayガソリンの出方が弱いのでPC20だとメインとリザ

中古でも大人気なC70のヘッドC90と兼用ではあるのでオークションとかでも高価になりますよねノスタルジックスポーツカムとバルブスプリングのセットにC70ヘッドには使えないんでしょうか？そう言うニュアンスの質問頂きました残念ながら使えません元々形が違うのでカムはダメですしバルブスプリングも十分高性能なので問題無いんですよねバルブも当然サイズが小さいので軽量ですし素性としては流石ホンダなのですで同じ様な乗り味にするにはどうしたら良いか!?それで言うとそ

🎯1.設定4の位置づけ『モンキーターン』の設定は0・1・4・5・6の5段階で、高設定とされるのは4・5・6。しかし、設定4は「中間設定」であり、安定した出玉は見込めません💦⚠設定4は設定1と設定6の挙動を行き来する不安定な波を持つため、過信は禁物。設定4と判断した場合は、慎重な立ち回りが必要です。📉2.設定4の挙動設定4の特徴は、波が荒く不安定な展開になりやすいこと🚨✅早い初当たりが連続することもあれば、天井到達が続くことも…✅ゲーム数天井3連続で-8

こんばんはオヤジです今日ツーの予定が天候が悪く中止となった😭せっかくデイトナ乗れると思ったのに代わりにモンキーいじりに変更😉いつまでも部品置いたままやったら見栄え悪いしな😅さて汎用品オイルクーラー素直に付くか手間掛かって加工ばっかりになるか楽しみ😊一番の悩みがどこに付けるかが問題😅４層式のクーラーゎヘッド上ゎ狭くて却下ヘッド前ゎハンドル切ったらオイルクーラーに当たるからここも却下💦ヘッド下ゎ飛び石とかでフィンが曲がるから却下シリンダー下ゎ熱が上下から来るから却下👎残すゎ

あれだけ始動性が悪いって言っていたのになんかびっくりするくらい簡単になりました。やったことはスロージェットの変更と１７．５→１５．０マニホールドの変更です。ショート化マニホールドの変更は燃料コックとキャブレターのチョークが干渉するのを避けるために導入したのですけどね。ショート化すると流速が上がってレスポンスが良くなるとかでも、長めのマニホールドの方が霧化が良くなって燃焼効率が良くなるとか・・・燃費に効いてくるのか。始動性が

鉄管ベロが邪魔なのでショベルさんのダックスに合わせて溶接したいエイプのマフラーにスーパーカブのエキパイを溶接悪くないかもステー位置を変えれば固定できるけどブレーキ踏めない武川シャリー用エキパイ細いのにスーパーカブに組んだらめちゃ速かったそんなに爆音ではないボンバーレーシング長過ぎてカッコ悪いブレーキペダルの上回しキックできません武川トルネードモンキーとダックスはステーの穴の位置が近いですね金具追加して吊れそうキマナコメガホンと合体ヌシハラみたいでカッコいいサウ

キエンCEOとLalaちゃんが引っ越してきた新居はエアコン付き。広い庭付きL字型平屋建ての建物キエンCEOとLalaちゃんは、これまで住んでいた建物の家主から強制退去を命じられると、新居が用意ができるまでの数日間を都会の親戚の家で過ごした。親戚の狭い空間で自由のない窮屈な生活にLalaちゃんのストレスが限界を迎える頃に、キエンCEOは準備完了直前の新居で暮らすことを決めた。ベトナムの一般的な家屋の大半が大理石の床なのに、フローリングで作られて

こんにちは😃実に良い天気です😁こんな日に作業は勿体無いなぁと思いつつも作業しております🤣GPX125のオイルポンプギア加工します😁今までも加工自体は要望があれば行っていたのですが…やはり困っている方は多いようで…それならご依頼としてちゃんとお引き受けさせて頂きます👍なぜ加工するのかは2パターンあり…１つはGPX125の遠心クラッチ化加工無しでも使える場合もありますがオイルポンプギアの厚みでクラッチの動きや調整がややこしくなる場合も💦ギアの加工により解決します！もう一つはG

お疲れ様です。今日は30日が月1イベントのホールへ。抽選はコンパスで138人中85番。半分より少し後ろでした。110台くらいしか20スロがないホールだったので、実際この番号でも取りたい台に行くことは難しい朝イチでした。いざ入場。スマスロはモンキー、新鬼3、バイオ5、東リベ、グールなどメインどころはみんな埋まってました。でもわたしは今日はスマスロ狙いではなくジャグラー狙いでした。マイジャグラーはもとから毎回強いのが分かってたのですが、この番号では無理と判断し、その次の候補がネオアイムジャ

KKKとはこれのこと日野市にありますウルフさんのダックスのサンドイッチベアリングのアウターボード8Jにしましたちょい派手かも5ミリ12ミリあれば今のKEPホイールの5.8Jが6Jとなるゴールドが欲しい厚みあっても同じ値段は嬉しいだけど前後で約5万円は厳しいモンキーのハブ使うと割れるのが困るモトラハブ200ミリ本来は右にカラー入れないとセンター出ない203ミリくらい自作モンキーホイール5.4Jリング入れてホイール穴を加工穴加工してからカット中華12インチは段差あ

こんにちは😃GPX125エンジンの注意点など記事にしてきましたが…それを踏まえても4万円台で買えてしまうのはやはり良いです😁初期状態で10万円を超えてくるなら考えますが…4万円台では腰上88ccボアアップキットと張り合うもので…それで124ccエンジン丸ごとが買えてしまうならやはり、ありですね👍パワー的にはやはり国産124ccの方が高く…圧縮比も燃焼室の大きさから超ハイコンプピストンを投入しても低めただしフルパワー化もお引き受けしております😁あえてフルパワー化せずにマイルドな乗

次はキタコ僕らが若い頃モンキーをフルチューンするには100万円くらいかかると言ってました確かに仲間のゴリラが足周りとか前後ディスクとかをフルキットで揃えてそのくらいかかってましたある時期にアジアのパーツを販売してるのでは！？って噂が流れたのですその時一気に売れたのがキタコですどこも安いアジアのパーツと提携して名前入れただけのもあればちゃんと手を加えて更に良くしたパーツもあったお金をかけたのに中華パーツがベースだって言われることは避けたかったのですヘッド、シリンダー、ロングクラン

モダンケースを使う方向けのニュートラルセンサーの加工を始めましたモダンワークスクランクケースをお持ちの方へニ...-Yahoo!オークションお待たせしましたニュートラルセンサーの穴開け加工ですモダンワークスのクランクケースへの加工になります最近は純正ケースが中々高額になりました最近良く相談されたのがモダンワークスのクランクケースにニュートラルセンサーが取付出来ないかと言う話確かにQ型でもこのケauctions.yahoo.co.jp穴に沿って太めのドリルで穴開け何ですが

こんにちわ〜(*ﾟ▽ﾟ*)✨✨おやつの店ぴのやのブログへの訪問ありがとうございます😊今年の1月16日にオープンしたバスクチーズケーキ専門店モンキーチーズケーキさんのチーズケーキ（プレーン）を１ホールいただきました豹柄のお猿さんがカワイイです箱オープンうまそげチーズケーキ入刀飼い主が均等⁉︎に４分割してくれました。二人なのでひとり２片食べられます贅沢と、喜んだのも束の間まさか今日はこれだけなのかうまい😋ほっぺが落ちそうと言うのはこの事かと、改めて知るお店が小さ

ワイドスイングアームの加工これは借りないと庭にバーナーないジャッキのみでやれるのは初期の鉄板スイングアーム片方はトルクロッドストッパーボルトがあるから良いけど反対側はタンデムステップの穴にボルト入れておくとジャッキが吹っ飛びません溶接機はあるのであちこちカットしてからジャッキ補強ありの後期スイングアーム初期の鉄板スイングアームを強く曲げると亀裂入りましたカット入れれば広げるのは楽だけど左右均等にならなくて大変ヤフオクで2万円くらいするけどそのくらい手間がかかります研磨曲げた

YD24→フラット24とキャブのセッティングに悩まされて、ひとまず落ち着いたと思ったフラット24で少し距離を走ったら、高回転がやはり回らない。。さらにスロットルバルブの張り付きが発生、、そこまで高回転を多用しないけど、、全開で気持ちよく回らない、回転数の戻りが遅いなどのストレスに耐えることが出来ない。という事で、、使い慣れたTM24-mjnに交換する事にしました。ヨシムラ(YOSHIMURA)ミクニTM-MJN24キャブレター単品MONKEYZ50J[モンキー]

モンキーファン、バイク好きのみなさん、こんにちはperoです〜。w夏休み中に黒猿君のシリンダーヘッドを完成させました。ベースは30年前以上の70ヘッド。ツーリング用なので耐久性重視で仕上げています。シートリングもギリギリまで拡大しています。丁度よくモンキ−１２５のノーマルヘッドが転がっていたので比べてみました。ポートは拡大していますが70ヘッドはポートが元々デカいですね〜。今回も全て手持ちの発掘パーツで仕上げます。ポリッシュバルブ、強化スプリング、ジュラルミンリテーナー全て武

初期のJUNさんの80キットこの頃積んだエンヂンはJUN80のライトボアアップキットでした古くは僕らが若い頃に既に4mini用のボアアップキットを出してましたがこれは第二期世代の4miniキットのJUNの話これストリートカムのライトボアアップキット80で平地で最高速は3桁(笑)某メーカーのツーリングでそれ本当に80㏄と驚かれました上りは上がりませんでしたが普段使うには全く無問題の優等生その当時3速カブで80のライトボアアップキットで富士で107キロとか出し

この回は、Bibiの飼い主クアンさんから視聴者へのメッセージ動画で、「ビビはお父さんから特別なケアを受け、観客に一言伝えます。」2025年を迎える頃から、モンキーBibiちゃんはクアンさんの実母の住む田舎の家に預けられてクアン一家の過ごすハノイからは遠い場所におり、かれこれ4か月が経つ。視聴者は、いつになったらハノイの家族の住む家に戻るのだろうかと考えながら見ているところがあった。最近、クアンさんは忙しい合間を縫って実家に戻り、Bibi

キエンCEOは、遠方での仕事を完了して帰宅すると、乳母ラン・アンさんとLalaちゃんが出迎えて手作りケーキで疲れを労ってくれた。ランさんのケーキ作りを、キエンさんが手伝う様子ランさんがケーキ作りをしているあいだ、キエンCEOはLalaの遊び相手をしながら、これから起きることをLalaちゃんに告げた。「家主から、この数日以内にこの家から退去するように言われているので、今、私達の住む新しい家を探していますが、ここは庭が広くてlalaが住むのに

スカッシュアンダーチャンバーバイザーモンキーくるくるBRIDEシートズークのタイヤモンキーのハブノーサス18エンジンホイールアダプター極太ホイールホタル近所の解体屋は6万円ジャンクヤードは5万円相模原で部品取りされたのが1万円フレームのみならヤフオクスカイにリード9012インチ8インチにしたいからハイギヤ組まないとスーパーディオにリード90僕のマシン3秒2出たのでリード90日本一のタイムドラッグで有名なランポートさんの作品モンキーエンジン

カブトフェンダー取り付けZのインナーだから取り付け金具が溶接されてます完成下げる時は溶接もんで下げますもしくはモンキーとかエクスポートのインナーリヤ完成ホワイトダックスはBPアウトレットのメッキSPYはめっちゃ硬いです巻いて折り返してないので簡単に曲がるリヤサスのとこ広げますこれが本物ど初期ダックス腐りが酷くて中華カットして曲げてパテ入れてマスキングしてサフェーサーを何度も入れて緩やかなリブを作りましたダックス乗りはここを見るので最低でも角を丸くカットし

サニ寅さんのシャリー角目の前期だから6ボルトCDIノーティダックスのライトケース台形メーターブレーキパネルはモンキーピッチ140で加工しますインタークーラーターボこれは4.5J6Jモンキーのフロントハブ4/6Jダックスのリヤに4J組むことすら大変だからダグラスのホイール組むのは何倍も大変です高くてなかなか買えないから最初のうちはカウンターサポートなしでホイールを右にオフセットしてました変換ハブ作るの大変だからダグラスはオフセット凄いので前後ともエイプのハブを使います

武川Lクランク54ミリウェブに穴がある流用クランクなら49.5ミリカウンター規制の肉抜きをごまかす為にカットクランクにしそうだけど54ミリとなるとこの穴は無意味ですね海外のクランクがベースなのかも僕のはこれ124ccにしたけど振動が出てやり直してもダメでケースが割れました軽量化したクランクだとトルクが弱いです武川ボアアップキットSクランクありますねこれも排気量はピストンの違いクランクとピストンのみどれも49.5の時代新たに作るならもっとストローク増やせば良いと