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NINJA繋がりの某ナイスガイさんより譲受け致しまして増車〜です軽トラは仕事しますね〜これ程便利で経済的で仕事する車種はありませんね簡単な整備をして〜5月25日朝駆けパトロール山伏峠を試走致しますグロム俗に言う2型です心地よい排気音〜12インチはよく曲がりますね以前エイプ100を持ってましたがエイプよりトルクあり速いです始動はセル進化してますね街乗りに使うか桶スポで遊ぶか迷ってます少し手を入れないとならない箇所があり楽しみながら弄りたいと思い
1か月かかると言われたスポークが2週間で来ました!(*´∀`*)速くてうれしい~~!!早速組みますこっからは備忘録風味で・・・( ̄ー ̄)b①まずはハブの内側スポークから入れます↓場所は刺さるところにしか刺さらないんで苦労はないと思います。右終わったら左も・・・終わったらニップルを軽ーく締めて②外側スポークを組みます外側も左右で組んで、内外全部のニップルをネジ山の8割締めこんでやります。③回転台で回してやると上下左右「ぐわんぐわん」に振
5月22日定休日午前中だけ時間が空いてるので桶スポへ出動致します走りは今日もダメダメですが以前から気になっているカッコイイ走りの方がおりまして何時も一瞬で鮮やかにブチ抜かれております知り合いの知り合いでした〜カッコイイオッサンいやいや初対面の方なのでオッサンは失礼ですねその方に色々ライディングを的確に分かりやすくご教授頂きありがとうございました♪色々お話しさせて頂いた中でこんな事をしているバイク乗りって皆んなこんな事思ってると思うんだけど上は幾らでもいるし少
ここ数ヶ月重たい腰を上げてXSR900のパーツ達を販売しまくっておりました。※お布施に協力してくれた方々ありがとうございました(笑)その間に『草津ツーリング』があったり『ナビ載せ変え』があったりとしたわけですが…数ヶ月前からちょこちょこっとした小物な部品を入手しておりました。じゃーーーん!!遂に買っちまった(笑)拘って、ハブカラーをブラック・オプションのカラーニップルでレッドにしてみました。当初F21/R18のロード寄りのタイヤにしようかな…とも思ったんですが、遅かれ早かれモター
あの師匠が走るんです!そう!師匠走る・・・・師走・・・・あっという間に12月ですね(笑)こんな感じのネタを数年前にもやった気がします('ω')ノこんばんは!むむちゃんです。さてさて、21年落ちのDトラッカーのポニーちゃんネタでございます。いやぁ~10ヶ月程放置しておりましたね・・・・ごめんなさい💦昔を思い出しながら書いて行こうかと思っております♪『【ブログ】オイル消費の原因究明をせよ!【DトラッカーKLX250】』重い腰を上げる・・・「意欲がわかず
✧٩(ˊωˋ*)و✧どもっ!毎日雨だね・・・(˘•ω•˘)こんな日はどこもお出かけできないので、自宅で工作をしてました。以前から気になっていたコイツです。アウテックスの「ステムスタビライザー」なんでもコーナーリングやブレーキングの時にフロントフォークのねじれがなくなり、安定するとか?しないとか?(;・`д・´)コイツはこんな感じに取り付けるんですが。いかんせん・・・価格がお高いんです・・・(;一_一)定価17,600円
Hypermotard698MonoDUCATISHOPバイクハウス阿部!Hypermotard698の問い合わせに沸いちょります。ひょっこりヒロシです。今一番、バイクハウス阿部に問い合わせ・受注の多いDUCATIです。その理由は・・・DUCATIサイトの言葉をお借りしますとLive.Play.Ride.ドゥカティの「ファンバイク」。ドゥカティ初の単気筒ロードゴーイング・スーパーモタード、新型ハイパーモタード698モノは、エキサイティングな走りでモタードの世界
昨年効きすぎるエンブレを何とかしたくてAIキャンセルを施しました。効果が薄すぎたからなのか、ただ単に私が鈍感だからなのか、はたまた慣れてしまったのか分かりませんが…もう少しエンブレを弱めたいんだよな…お高いT-REVか?とも思ったんですが、今回は納車時(もっと言えば発表時)から『邪魔くせぇー』と思っていたコイツキャニスターを外す事にしました。キャニスター(正式名称・チャコールキャニスター)って、要は炭筒ッスねwこの部品は環境対策で基本的に取り外すとかコンプラ的にアレなんで、詳しくは書
こんにちは!今日はXR250モタードのフロントフォークからのオイル漏れ修理依頼。オーバーホールします。それとタイヤも無くなって来たので中古で何でも良いとのコト。ちょうど先日、交換したNSR250RのディアブロスーパーコルサSC1前後があります!ナイスタイミング!前後タイヤは無料で交換工賃だけ頂きます~とりあえずタイヤからやって行きましょう。ホイールをチューブレス化に施工てあります。専用の粘着テープなのだが耐久性は?若干剥がれかけてるトコも...
1日が始まり人々が勤め先へと急ぐころ、俺の1日は始まる。メニューは国産4メーカーだけ。あとは勝手に注文してくれりゃできるもんなら作業するっていうのが俺の営業方針さ。営業時間は朝10時から夜7時ごろまで。人は"深夜バイク屋"って言ってるよ。客が来るかって?それが結構来るんだよ。あっ、そうそう外車、アメリカン、モトクロッサーはやらないよやらないよ!!!!って言っているのに持ってきた常連のIさんホンダCR
クリスマスも終わり年末感が漂う今日この頃・・・皆様いかがお過ごしでしょうか?私は、コタツに籠りっぱなしです(*'▽')こんにちはむむちゃんです。久しぶりに、ポニーちゃん(Dトラッカー)のネタでも。テールランプのお話です。多分2001年から付けてるLEDランプ。モタード全盛期に流行りましたよね~たしかDCRだったような気がします。こちらのテールもそろそろ飽きてきまして、交換したいなぁ~なんて思ってました。思ってたなんてのは嘘です。はい・・・うん
インスタグラムでDトラッカーのタグを登録してるんですが、最近やたらとカムチェーンの話題を目にします。例の持病!カチャガシャ音ですね♪DトラッカーKLXカムチェーン交換記事って、私の記事を見て気にしてる人がいてるのかな?なんて思ってたら、やっぱりランクインしてました(笑)微妙な順位ですが(;∀;)調子が悪くなる前に、チェーンが切れる前に交換をおすすめしますよ♪さてさて、今回は、ラジエータータンクの移設のネタになります。Dトラッカーや、KLX250のラジエ
林道ツーリングのリーダーがなんだか最近、園芸に凝り出してて林道ツーリングの企画がここ半年ほどありません。林道ツーリングリーダーのアテンドが無いと、いつもの朝練オッさん’Sと林道ツーリングに行っても道に迷って遭難は必至です。ビモータSB8氏がフサベルFE450をモタード化したのを知って「冬の朝練用にいいじゃないですか!コケても平気そうだし」って何気なく言った私の一言に「おれ、賢い!そうだ!モタードだ!」と、自分に感心します。早速、モタード化に着手します。まずはTARAZON
こんにちは、オフロードコーナー担当の小林です。今日はエンデューロやハードエンデューロでよく見かける柔らかく岩や丸太、根っこがむき出しになった路面で絶大なグリップ性能を誇るガミータイヤと呼ばれるタイヤを紹介しちゃいます!※今回紹介するタイヤは公道走行不可の競技専用タイヤとなります当店で現在取り扱いしているガミータイヤはこちらになります。エンデューロライダーなら誰しも1度は使ったことがある(であろう)IRCのゲコタシリーズ・DUNLOPのAT81EXの二種類です。この写真に写っ
むむちゃんとセルモーター・・・・相性悪いんですよ('ω')YZF-R1の時は、清掃、磨きしてOリング交換したにもかかわらず症状変わらず大失敗・・・・しかも取り外すまでのプロセスが最悪だったもんね(笑)マジェエンジンの時も清掃磨きで失敗。結局二台とも新品交換で完結しましたが(;∀;)ってな訳で、これに懲りずまたセルモーターのオーバーホールのネタがやって参りました(✧∀✧)キラーン今回は、いくらカスタムしても、遅くてサラブレットになれない、悲しきあだ名のポニー
先日の朝稽古では同じGPz900Rでもライディングフォームの違いがとても興味深かった身体の何処にも力が入っていないナチュラルフォームのいけさんモタード乗りのような戦闘的フォームのtakaninさん自分はロッシのつもりらしいがゼンゼンそう見えないニンニン君F16インチに馴染めなくて思いっきり後ろ乗りしてる20年前のワタクシメ同じGPz900Rでもライダーによってこんなにもフォームが違うなんて実に興味深い
久々のDトラッカーXネタ。購入してから2年が過ぎ、走行距離はおよそ5200kmほどでオドメーターは13000kmぐらい。エンジンオイルをこまめに交換しているからか、シフトチェンジが気持ち良いぐらいスパスパ決まります。DトラッカーX、絶好調です!主に街乗りメイン、たまに日帰りツーリング。夏から秋にかけてはハイパーモタードばかり乗り回していたので、久しぶりにDトラXでツーリングに行きました。行き先は暗峠。正午に出て夕方には帰ってきたのでプチツー
前々から考えてたフロント17インチ計画。いるのか?いらないのか?確かに18インチのままでタイヤサイズで小径化することによって得られたものはあったけどタイヤプロファイルからコンパウンドから何から何まで変わってるから正直な所はわからない。更に小さくする理由はどこにあるのか?そもそも何で17インチなのか?今の時代17インチが当たり前でタイヤバリエーションも豊富だしブレーキも良く効くし軽量化にもなるしメリットは計り知れないけれどやっぱり何で17インチなのかはわからない。調べてみると、
5月15日久々の桶川スポーツランド相変わらずサーキット混んでます今日はモタード多いですね久々なので無理せず安全に走ります路面温度が上がっているためでしょうかRがズルズルして気持ち悪いです・・・知り合いに話したらウォーマーの時間減らした方が良いよとのアドバイス3本目は知り合いの速い方の後方を追尾してラインを盗みます怪我後のリハビリ走行とは言えワタクシは本気モードでも離されます・・・走行ラインの重要性を再度学ばせて頂き何となくその時の雰囲気での適当ラインでは次のコーナ
まいどおおきに!今日はホンダXR250モタードMD30定期的なメンテナンスでお預かりです。メニューは前後スプロケにチェーンまぁまぁチビてます。まずは後ろから。DIDのシルバー・メッキチェーンと長持ち耐久性重視の純正スプロケ新品と比べるとボルトにはネジロックを少々塗って締め付け。お次はフロント普段開けない所なのでまぁこれぐらいは....コッテリ溜まった砂とチェーンオイル
今回はGROMちゃんをモタード化FRフェンダーをアップフェンダーに変えてハンドガードを取り付けまずはお手軽なハンドガードからよくあるZETAのハンドガードにしてみたハンドル周りはあんまり目立たないようにしたいので黒でかめのやつで、風避け効果も期待取り付けはハンドルにクランプするタイプミラーの固定ボルトを利用するのもあるみたいだけど、売ってなかったのでこっちにしてみた左側はこんな並び右側はタンクが当たるので並びを変えてみた結構無理矢理付けてる感じ