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◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)セロー225にPWK28をフィットさせるためのインシュレーターを削り出しで作ろうと、位置関係を測っていて気付いた今まで使っていたXJ750の#1/#2番シリンダー用インシュレーターをそのままの向きで使うと、キャブとは若干の位置ズレを起こすが、そのまま180°回転させると、ほぼ位置が合う面白いというか残念なのは、これが左右対称で合うのなら、#1/#2番シリンダー用ではなく#3/#4番シリンダー用でフィットする

■キャブレター関連のお手入れ（清掃）走行距離がとっくに16万キロメートルを越えて、運用され続けている管理人のヤマハXTZ125「ねこちやづけ」最近は劣化したガソリンを消費するという、バイク本来の目的から大きく外れた任務を与えられて、無理やり劣化ガソリンを使用していた本車。その影響で頻繁にキャブレターの清掃等が必要になるという事態が発生しているのだが、それらキャブレターと劣化燃料と清掃・お手入れの概要についてまとめている。常識的に考えれば、劣化ガソリンを使用してキャブレター

■最近のR&P（CY50）維持活動最近は主にバイク免許取得に向けた練習台として活動しているホンダR&P（CY50）「ねこぴいなつ」しばらく前に駆動系（前後スプロケット・ドライブチェーン等）を交換した結果、今までよりも高回転域を多用することになったのだが、これまで駆動系のセッティングが「超ハイギャード」だったため問題にならなかった高回転域の「回転の重さ」が気になるようになってしまった。薄々感じてはいたのだが、市販の汎用（類似）キャブレターに換装した時点で、少し「濃いめ」にな