マフラー

明日でＧＷも終わりで早いな～って思いますが、片付けたい方の片付け進捗いかがでしょうか？何か一つでもと言うか一つだけでもやるとGW明けの気分が全然違うので、やろうと思ってた片付けできなかった～！と嘆きたい気持ちになってる方は仕切り直しでやってみることをおすすめします。例えばですが、スマホの画像フォルダの一つを削除した！その程度でＯＫ充分ですので☆ゼロじゃない事が大事です（^^）因みに私のＧＷ片付けは～真冬の物を洗っては収納してます。今日はセーターを洗って収

サニ寅さんカモメ117ccヤフオクレーシングカム流用マフラーこれがとても速いのです8枚プレート遠心を更に強化したらウイリーしてリヤフェンダー破壊しましたマフラー取り付け後期の折り返しえる柔らかいステー初期は折り返し無し裏に鉄板補強肉眼で溶接してるので見えなくてヘタクソですねサニ寅さんはタバコとハイボールが無いと死んでしまう恨み屋本舗の情報屋なみにタバコ吸ってるアルコール薄いからと一気に3杯注文してました割れたとこ巻いて全ビード溶接送りがローラーがスリップしててワ

GW最終日、今週末に恒例のクラブの春ツーがあるので、メンテナンスをしました先ずはオイル交換、アンダーカウルを外してマフラーも外したらオイルフィルターを外します、ドバドバ⬇️そして奥のドレンボルトを外してジョー⬇️デイトナのオイル交換キットオイルフィルターとドレンボルトを戻してマフラーとアンダーカウルも戻したら、新しいエンジンオイルを入れますが・・・・んっ⁉２Ｌでこれ⁉🤔ﾌ~ﾑ、あっ!!エンジン前側のドレンボルトから抜いてないじゃん!!༼⁠;⁠´⁠༎ຶ⁠⁠۝⁠༎

明日も休みだった…！曜日感覚はあるんですが、祝日感覚がなくて、まだもう一日休日があった事にびっくりです。昨日の記事で「！？」と思った方失礼いたしました。でもおかげで一日長くなったような得した気分です私は（^^）そして今日は昨日言ってた通りにマフラーやニット帽などを手洗いしました。実はちょっとやる気を起きた瞬間は失ってましたが、昨日blogに書いたからやらねば！と思って頑張りました。宣言するの効果ありますね☆なので本日放送の「光る君へ」も快く見れそうです。

Motoら～さんありがとうございます(*´∀｀)ﾉホントこのスケールに作るとこは大変でしたコメント嬉しいです補助フレーム見てくれてた仲間が解体とかやってると余ったパーツ貰ってきて何年間も集めて組み立てた集大成です90とJRPメーターどちらも小文字50とか大文字とはレッドゾーンが違いますエイプのシートベンリー25パイフォークCG125アルミトップ廃材から0円カスタムお話したRCBモンキーさんとても情熱あるカスタムでしたねカワサキのワイヤーへなちょこ文字ヘッド貫通後

以前、父親がハンターカブに乗ってて立ちごけしてキズが付いていたハンターカブのマフラーガードを塗装しました。樹脂の部分はリベット溶着されていて外せないのでマスキング。樹脂部分も一緒に塗られる方もいらっしゃるようですが、私的には樹脂部分はそのまま残したい。マフラー本体ではないのでそこまで熱くならないと思いますが、一応耐熱塗料で。天気も良くなく厚みがある塗料なので平日一週間乾燥。取り付け赤丸の部分が凹みを表に木を当て裏からハンマーで叩いてキズはサンドペーパーで削って２０分程度の雑な

試運転加速凄い！！さっきと同じ14000回転シフトで9000回転までの落ち込みから10500回転になりました街中をトップで走れてしまうセカンドスタート楽勝サードも大丈夫試してみたらトップでもスタートできた（笑）まだ黒いけど白いとこ出てきたパラパラなってたのが無くなってきた限界の濃さです更に1/4オープンもうこのエンジンとしては限界性能出てるはずあとはR15をスーパーストリートカムヘッドをレギュラーにして圧縮12キロキャブをPWK28で更に高回転仕様でMAXZONE狙

久しぶりにモンキーに乗ってみました。トップで５７００回転回って６０キロがなんか必死って感じです。これが４７００回転５０キロだと平和で良い感じなのですけどね。どうも高回転がダメですね。マフラーは出口にバッフルとサイレンサー入口に触媒形状のバッフルを入れています。純正品かと思うほど静かでよいのですが、いくらなんだって２個のバッフルはやり過ぎでしたかね。((´∀｀))ｹﾗｹﾗそれゆえに低回転でしっかりとトルクが感じられます。("´_ゝ｀)ﾌｰﾝでも

サニ寅さんカモメ90セッティングタコメーターないけど13000回転越えてそうかなり回りますねミラー見えないwバイザーメーター耳付きエアクリカバー90直流90MAセル付きピストンピンが15だからハンターカブ110ピストンでモンキーシリンダーに下駄仕様105cc色んなカムやったけど加速良い武川S2カムに戻しましたミツバレッグは屋根裏にあったのをプレゼントエンブレムこのレッグ買えば2万します90ステッカーなくて70黄カブさんと同じヤフオクマフラー僕のと見た目そっく

落札したプレッシャーニップルをマフラーにセットパイプの取り回しを確かめようと、キングフィッシャーに載せてみた。マフラープレッシャーは下のパイプに結合した。、燃料は上のパイプから注入。エンジンオフセットは5度くらいかな。マフラーの角度は、考えてこの位置に全体的な感じリンケージを内装して、エレベーターロッドだけは外付けタイヤを付けたら644g、翼面積は18,4dm翼面荷重は35g後は仕上げてから飛ばし込んで、プロペラと燃料の組み合わせを試してみよう。チューニングしたCox

ダイソーのパズル塗り絵です。こんなにきれいな塗り絵が百均で買えるなんて、最高ところで、だんだん暖かくなってきた感じがします。今日は、マフラーをせずにスーパーに行きましたがわりと大丈夫でした春が近づいてきましたね

チャオー－－－－！！！！サラダ改め筋肉兄さんの話も読んでくれてありがとう！『【久々に会ったら】弟が取り憑かれていた・・・。』チャオー－－－－！！！！カラス追い払うのに町内会で鷹匠に頼んで鷹飛ばしてる人おったり、傷ついたカラスを世話してあげてる人がいたり・・・カラスの回、毎回めっ…ameblo.jpほんまに気をつけ出来ひんぐらいムキムキになったらどうしよ・・・(笑)ところで生活すべてをコンテンツ化しすぎていて隠し事ができません。別になにもかも全部を報告しな

ホルダーこの穴の事を知らないでセッティングやったらMJ72~75のところ90~95にして走らなかったり逆で90~95のところ72~75にしてピストン死んだりセッティングでプラグの色なんか見ないって書いてる人がいるけどプラグの色を見ないでセッティングできるとは凄いスキルですね真っ白でも真っ黒でも問題ないのだろうか？知恵袋見ててホルダーとかJNのことを書いてない僕のリトルカブは117ccの時にMJ70穴だらけホルダーでは115でも走れましたやっと5番が白くなった薄くなったってことで

これで、３台目ですね～ミスティで「高級ブランド・マフラー」を取り付けたのが６台くらいかな？造り込みはさすが「高級ブランド品」ですね！ホント素晴らしい造りです！〇古・・・しばらく見とれちゃいました！(*^▽^*)でも・・・取り付けて走ってみると。。。そのうち３台が、「音が納得出来ない！」からとミスティオリジナル【Ｚ９００ＲＳ】ミスティ４２７手曲げマフラーＢＫ６

主に乗ってるVTR250の説明を久しぶりに書こうと思います。特に昔書いたブログから変更した点を書いていこうと思います。まずはマフラーです。CB1000用のマフラーを短く切って使っています。前はマフラーの一番後ろについてた可変バルブですが、今はエキパイとマフラーの間に入れています。そうすることにより、低速のトルクが強くなり一番後ろにつけていた時よりも可変バルブの効果がよく出るようになりました。あとは可変バルブの開閉はもともと手でやっていましたが、スロットルの開閉度に合わせて、ラジ

かんちゃんの、宝の山へ探検、発掘に行って来ました、初期型ＣＢ５０のタンクです、ブラスト中です錆び錆でーす、穴だらけだったらどうしよう、カブの純正シートです、モンキーＲのタンクです、Rz４Ｌ3のマフラー何故か3本とＹＺ８０のマフラー、74ＹＺ１２５のシート、ホコリＹＺ125のフロントブレーキですかね、ｗ3のサイドカバー錆び錆、ＫⅩ２５０のエンジン、マニア向け、まだまだいっぱいあるが電気が付かない屋内の為、時間切れでした。

セローのパイロットスクリューは○の位置キャブ車は全てこの位置だと思っていますパイロットスクリューの調整には、こんな自作工具を使いますが・・・・まあ、手が入らんこと‼😰なので、サイドカバーを外して、リアブレーキマスターを外してやっと届くレベル‼汗ﾀﾞﾗﾀﾞﾗ💦なんでこんな話をしているかというといままで・・・・パイロットスクリューの調整を誤解していました‼工ｴｪ(´д｀)ｪｴ工それもウン十年も‼(苦笑)ももいちセローのマフラーは、BEETのレース用(ナンチャッテ)で

今朝はいつも以上に早く起きすぎて6時過ぎからCBの部品交換今回交換したのは社外品のサイドスタンド。因みに今までのが・・・先っぽがすり減って取れちゃいました新旧比較こんな感じで細部は微妙に違いますが、取り敢えず取り付け。因みにスタンドスイッチは純正をそのまま使用します。スイッチははそのままストック行きです。取り付けと作動は問題なしこの後元に戻すのにスプロケカバーを付けますがその前にシフトシャフトのオイルシールの状態点検。先日交換してから見ていなかったのですが漏れも無く一安心

試走という名のプチツー色々やりましてまた燃調してます。ツーリングでは燃調はできませんね〜どこか山奥にでもいって、通常とフルアクセルを目一杯やらないとなかなか・・・とはいえ一回ノーマル値に戻した時は最悪他の場所にもバイクいまして、でしたので、マフラーとエアクリーナーを交換した程度でも燃調しないと出力ダウンすると思います。他の場所にもバイクがいまして（ここのほうがレア）全部で100台くらいいたでしょうか。いつもよりは台数少なめでした。燃調データでも取ろうかと思い出陣しましたが、40k

こんばんは！いつもご覧頂きありがとうございます。本日は、カワサキZX-６RのBEETスリップオンマフラー取り付けのご紹介です。こちらの車両は、以前当店でフェンダーレスキットを取り付けて頂いたお客様ですその時の記事はこちら『現行2022年式ZX-6Rフェンダーレスキット取り付け！！』こんばんは！いつもご覧頂きありがとうございます。本日は、カワサキ新型ZX-６Rの2022年式のフェンダーレスキットのご紹介です。今回取り付けるフェンダーレス…ameblo.jpBEETNAS

コレもやりたかって、なかなか＝できなかったんだけど〜こっちで＝作業してるついでに〜例えば＝この位置で単車の位置を決めて〜ここで、スマホをセットして、集音する。って決めてやって〜これが、現状ね〜サイレンサーをショートから、長いのに変更して、だいぶ音は小さくなった。でも、暖気が済むまではかなりうるさい！あと、VTECが入って〜そっから上に回して行ったら〜運転してても、頭痛がしてくるぐらいにうるさい😓で〜サイレンサーをひっこ抜いて〜これ。前に破壊したショートのサイレンサーの

CB1100ROC主催の「みどりの日新緑ミーティング」に参加してきました。もちろん、CB1100Rがたくさん！今や500万円！？と言われるRC・RDに加えRB2台に加え、CBX、HB2、RC30、NR・・・ヨダレ物ですね😅私の7KZは皆さんの価格に二桁下です😝もちろん、重鎮のご挨拶もありました。バーベキューもたくさんの食材をご用意いただき大変美味しゅうございました！また、今回も三恵技研さんが素敵なマフラーの提案がありまし

こんばんは(*‘∀‘)今日は天気も良く暖かい一日でしたね(*´ω｀*)そんな今日は・・・新型RXにマフラーを装着です(*‘∀‘)いい感じになりましたよ(*´ω｀*)ありがとうございました。こちらは・・・K様150プラドに・・・ALPINEのフロントカメラを装着！！(*‘∀‘)画像はデータシステムのモニターを装着して映るように！！K様ありがとうございました。こちらは・・・S様150プラドのバグガードにオレンジの

ヤマハ、アクシス９０（３ＶＲ）３．５Ｊ幅リアホイールに換装できるのか？以前のエンジン載せ替え後に車体から降ろしたエンジンでは、ホイール単体でエンジン（駆動）ケースとのすき間あり（数ｍｍですが…）なので、ホイール幅と同等または狭い幅のタイヤなら装着できるかも？と…安易な考えで…標準ホイール＆タイヤを取り外して、３．５Ｊホイール＆１００幅タイヤを、エアー入った状態で取り付けようとするも…画像黄色部分のエンジンケース一体マフラー取り付けステー部分がタイヤに干渉して、駆動軸（スプライン）

USAよりビッキビキな超極上のKZ１０００LTDが入庫致しました！超買い得目玉車輌です！早い者勝ち大セールです！USAフルオリジナル車日本に到着時は保管状態があまり良くなくてかなり痛んではいましたが元々のベースが良かったのでチョイト手を入れて商品車に仕上げの際にKZ１０００A仕様にしました。出来上がりはすんごい！です。ビッキビキのビッキビキです。しかも格安です！絶対に買

備忘録：２０２０年７月２７日（月）追記これでやっと、ほぼ全ての悩み解消！！！乗り心地大改善大・大・大改造♪：２０２０年０５月２３日（土）足廻り一式を新品部品に全交換！！６９，４６０ｋｍAPエアタイヤゲージTG973｜エアゲージ空気空気圧空気入れエア抜きタイヤ点検【アストロプロダクツ】楽天株式会社1,738円あんちゃん♪の６ヶ月点検：２０２０年５月９日（土）オイル交換：69,044ｋｍ、￥24,198-タイ

カプラーが外れなかったため、ジェネレーター側の配線をカットしてレギュレーターを外しました。ノコを使ったりニッパーを使ったりしてカプラーを破壊してみましたよ。外見上はカプラーが外れない以外問題ありません。※大問題なんだけど(´・ω・`)ジェネレーターから来ている平端子・・・・真っ黒になっていました。レギュレーター側のカプラーは溶けていました。あっぶねーΣ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ今度は充電不良でバイクが止まる所でしたよ。対策メニュー①レ

ワープスLINEアカウント友達追加お願いします！こちらをクリックでお友達追加できますお問合せや御依頼に来店予約などLINEでお気軽におたずねくださいおはようございます！東広島のカスタマイズ&カーオーディオショップWarpsです！先日まで暑かったのに、すっかり寒くなって秋はどこにいったの？といった感じですね。。(^-^;寒暖差での体調不良も起きやすい季節なので皆さまお気をつけください(^^♪さてさて。。昨日のWarpsには。。BLAMの

エンジンの事を書いたので少し排気系の話も書きたいと思う。XLR250Rのエキゾーストパイプ（以後エキパイ)は、とにかく錆びる。こんな感じ。XLR250R(MD22後期)は、エキパイがステンレス。でもこれじゃ面白くない。以下の候補から検討。(数字はエキパイ径)XLR250R(MD22)SUSIN25mm-OUT35mmXR250R(ME06)鉄IN28mm-OUT37mmXR250(MD30)SUSIN25mm-OUT35mmXR250R(M

あらへんねん……………(￣ー￣)S8CRF150のマフラーなんです。エキパイの始まりがかなり急激に曲げないとラジエターに干渉するんです(￣ー￣)で、普段他のパイプはベンダー屋さんで曲げて頂いたパイプを使うんですが、このエキパイのパイプだけΦ径があまり使わないサイズなので、ベンダー屋さんでは曲げて貰えませんねん(￣ー￣)曲げるのに使うジョーが無いらしくて……………(￣ー￣)矢吹丈とちゃうで……………(￣ー￣)燃えたよ……………真っ白にな……………自分でパイプに砂詰めて、蓋