マフラー

おはようございます雨も上がり急激に良い天気になりましたね☀️HG隊長1号機の継続車検で寝屋川に来ています💨検査はもちろん一発合格💮エンジンも絶好調ですが…クラッチの偏摩耗か、ジャダーが少し出てる気がします😅お返しの際にお伝えして対策を相談させていただきしょう。さてさっそくですが昨日の作業をお伝えさせていただきます。姫路のI様のダエグです。今回は前後のタイヤ交換でご入庫いただきました。お任せコースでチョイスしたタイヤはダンロップのスポーツタイヤせっかくの6インチホイー

ウッチー君のゴリラピンクのチェックシートヨシムラチタンサイクロンかなかなり探してやっと発見しましたHONDA文字フィンが6本しかないヤフオクの新品荒い質感が良い黒っぽい文字に欠けがあるドリームワークスフィンのエンドが下がってるのは見たことがない武川特注チタンロングカールファンネル武川81ccゴミへモダン1円カムシャリーのホイール武川トルクロッドカヤバユナリのレインモンキーRヤマンボSPAウイングマークカバー武川14000回転タコメーターク

先日届いた荷物はマフラー！即日交換し走り回っています。こんな感じにbeforeafterなにが変わったんじゃい！？ここ！純正はエキパイがとぐろを巻いていますそして交換したマフラーはスッキリ！交換は1時間もかからないガードやカバーを外しマフラーを外すそして純正スタイルのスポーツマフラーを装着beforeafterガードとカバーを戻す音質は少し太くなったそして中高速が盛り上がった感じ見た目はノーマル羊の皮を被った狼狼にするにはボアップキットとかミニは1つ

５月19日(日)今日は朝8時から町内の左義長兼出初式で水を真面に上げられ無かった自警団員に小型ポンプの操作講習会を行う2時間喋りぱなし10時過ぎに帰宅さて！例の続きを乗っける荷台の脇には溶接ビート(凸凹)があり硬い物を乗せるには・・・なので自転車のチューブを緩衝材を兼ねて挟みます自作したスノコ状台座とクッションマットには交換し易い様に四隅にマジックテープを付け後はインシュロックでギュ～見た目はともかくこんな感じに出来てしまえばそれっぽいクッションでも

ライコランド埼玉店Zコーナーブログをいつもご覧いただき有難うございます。こんにちは今日は私お休み頂いておりますので・・・簡単に書きますね毎度毎度、遠方のお客様よりお問い合わせが多い私も超おすすめなZ用マフラーのご紹介。4-1構造のみが奏でる独特のサウンドを重視「T's集合マフラー427」硬派な黒鉄仕様!最新入荷情報♪大人気PAMS管38シリーズBK激レア入荷編またまた新入荷情報♪大人気PAMS管427メッキ激レア入荷編Z1/Z2用のPAMS3兄弟（T's集合マフ

ニューマシンのロードスターXL1200CX、ほぼ純正の状態ですが、前オーナーはいろいろとカスタムしてたそうでECUチューニング済らしい。んじゃ、ECUセッティング時のマフラーとエアクリーナー付ければ再セッティングの必要ないじゃん。という事で、ショップから前オーナーにエアクリーナーとマフラーの名前を聞いていただき、ひとまずマフラー購入♪状態良さそうな中古をネットでゲット！金曜の夜にシコシコ取り付けました。スポーツスターのマフラー取り付けについては動画やHPがたくさん出てるので割愛しま

今日は朝は雨が降っていたものの、昼頃には止んで、日中は曇っていましたが、比較的暖かい陽気でしたね。今日は夜の8時ごろに仕事を切り上げて、雨上がりのナマズ釣りに行ってみたんですが、バラしちゃいました～～！！釣り上げる直前でばれちゃって、結構デカそうだったのでショックでした・・・さて今日は先日の続きでGSXR1100の続きです。昨日フランジを加工したものの、お預かりしていたマフラーが適合しなかったため、元々付いていた純正マフラーを取り付けなおします。ただ、ご覧の様に結構錆が出

取り敢えず、マフラーの固定は、90度に拗られたステーを購入して、穴を長穴に加工して、タンデムステップのピンをキャップボルトに変更して取り付けました٩('ω')وナットを締めすぎるとタンデムステップが出なくなるので少し緩めます、緩み止めナットがあれば良かったんですが、持ち合わせがなくて、ネジロック剤を信じて止めました。次に、リアのアクスルシャフトに社外品のチェーン引きの固定。このチェーン引きが、なぜアクスルシャフトにナット代わりに固定されてるのか…:(ꐦ^^;):アクスルシャフトを

どうもお疲れ様です。新型CB250R(8BK-MC52)のスリップオンマフラー開発、再開しております。先週に既存のマフラーが問題なく取り付くことは確認できてますので、早速パワーチェック及びサウンドチェックの方へ〜。現状の仕様でパワーが問題ないのか気になるところですし、何より停車してる状態でアクセルをブンブンふかすよりは走りながらの方がマフラーサウンドのリアルな雰囲気を掴みやすいので、ベンチ上に場所を移します。まずはエンジンの慣らしから。ノーマルマフラーの音はシングルエンジンの破裂音がし

先日折れてしまったベトナム製通称モナカマフラー取り外したらブレーキベダルアームに穴が開いていた。純正マフラーに適合しているブレーキベダルのストッパーがスーパーカブ用のマフラーに交換すると意味をなさなくなる残念なパーツホースクランパーを装着すればいいそんな記事を昔みんカラで読んだような仕事帰りにジョイフルホンダに立ち寄って購入してきた。いろいろやってみたけどうまくできなかった。そこでプランB発動多分昔YB１２５SPから取り外したゴムのパイプがあったのでそ

セローのパイロットスクリューは○の位置キャブ車は全てこの位置だと思っていますパイロットスクリューの調整には、こんな自作工具を使いますが・・・・まあ、手が入らんこと‼😰なので、サイドカバーを外して、リアブレーキマスターを外してやっと届くレベル‼汗ﾀﾞﾗﾀﾞﾗ💦なんでこんな話をしているかというといままで・・・・パイロットスクリューの調整を誤解していました‼工ｴｪ(´д｀)ｪｴ工それもウン十年も‼(苦笑)ももいちセローのマフラーは、BEETのレース用(ナンチャッテ)で

TDRさんがエイプ100を買ったのでライトチューニングします検索するとここだwお金ないなりにやり尽くしてボアアップしないでも16500回して速くなりエイプ100積んだら遅くなりカム入れたらトルクなくなった確か15000は回ってたかな？タイプDカムトルク落ちないようにそこそこのカムリフトありますねこの頃はオーバーラップの見方知らなかったので見てない2度くらい広いかも？あとは山の形で作用角ですねFiとなりパワーダウンしたのを補う程度のカム速くはなりました右からエイプ100

先週はずっと天気が良かったので月曜日以外はハンターカブで通勤しました、ハンターカブを購入してから通勤でこれだけ連続したのは初めてじゃないかな？CBでも通勤したいのですが、最近は残業が多いため楽なハンターカブが一番、燃費もいいですしね。で、バイクで通勤する時はいつものルートではなく峠道みたいなルートを使います、朝晩通勤時間帯なのでかっ飛んで行くことは出来ないですが峠道でも中々楽しいんです、カブって遅いってイメージがありますがハンターカブはコーナーでもしっかり踏ん張って良く曲がってくれます

純正のホイールがオレンジなんですよ。。KAWASAKIのチューンドのハズですが、オレンジ多め・・・ホイールは黒が締まって、好みです。汚れも目立たないし、傷のリペアも楽だし。スモールDUKEシリーズのホイールはオレンジ車種が多めで以外と黒がないけど、手頃な値段でタイヤはバリ山。コーナーで使うサイドは新品（要皮むき状態）な状態。（リアもサイドは新品だった、髭付）DUKEはコーナーロケットでしょ、もっとバンクしようぜ！仕上げ用のコンパウンドで磨て艶々にしてやった。こっちのベアリングも

こんばんはゆーたです最近、８６のパーツをGR86に付ける依頼が多いです８６のパーツがGR８６に流用出来るのがGR８６の強みでしたからねいくつかあるパーツの中でも、そのまま付けられるパーツ加工しないと付けられないパーツそもそも付けられないパーツといろいろ種類があります今回の移植作業はパーツが多くて色々試すことができたので今日はそれをご紹介しようかなと思いますまずはブレーキ関係今回GRMNのブレーキキャリパーと、ローター

どーも先日取り付けが完了した、BIGGUNのマフラー。試走の時に気付いた音量のデカさをどうにかしたいと思い、エンドバッフルを作ることにしましたネットで調べてみるといろいろ情報が集まりますね～今回は１００均で材料を購入です。購入したのはドーナツの型と排水溝のゴミ受けです。共にステンレスなので材質的には問題なしです。材料費はたったの２１６円！！さ～て、バッフルを作りますよ～とりあえず、ドーナツ型を金鋸でバッフルっぽい形に切断。イヤ～ステンレスを手で加工するのはシン

ウッチー君もスクーター始めるので持ってるイブのカスタムローダウンマフラーとキャブがきわどい小さく作るのでロンホイはやりませんイブのフレーム見つからないのでイブパックスフレームのみで走らせるかもリード90綺麗なカスタムマウントが上だから作らないと皆さんスーパーディオ載せてますねスーパーディオこれなら簡単ディスクですなんと水冷でシュラウドありこれやるつもりでしたファンで水冷シリンダーを冷してラジエーター小さいのを補助冷却しますラジエーター同じかもポンプサイドス

G・Wの善光寺ツーから結構経ってますが、やっと作業が完了したので記事にしていきます。CRF250L<S>買う前から漠然と頭の中でカスタムプランを練りながら買ったわけですが、そのカスタムプランの中に当然『マフラー交換』も入っていました。※闇雲に爆音過ぎるマフラーを肯定するわけではありませんが、音量規制が緩くなったとは言え、ノーマルの排気音だと車のドライバーに認識してもらえず過去何回か危ない目に逢ってますし。で、CRF250L<S>を購入してからずぅぅーーーーっっとFMFから心待に発売を期待し

直そうと思っていた1つが、エキゾーストフラップ。E46のマフラーエンドは2口ですが、マフラーの中の構造は異なり、片方は配管長が長く、もう片方は短くなっています。配管長が短い方は低速時に塞ぐ事で、静粛性と低速トルクを稼ぐ仕組み。実はこのホースが加水分解でボロボロになりに、自然に切断、フラップ（バルブ）アクチュエーターが動作しなくなってました。マフラーエンドは結構煤が付いている所を見ると、あんまり燃焼状態が良いわけでも無さそうなので、修理することにしました。このホース、たかがホース、されど

私が長年愛称している草刈り機（正式には刈払機）は、丸山製作所のBIGMJC23DXです。使用を始めて10年以上は経過していると思います。その草刈り機のエンジンがある日突然かからなくなりました。マフラーの穴をみてみると、土で詰まっています。これは昆虫が穴の中に巣をつくっているためで、以前、同じことがあったとき、土を取り除くと解決したのですが、今回は、土をとってもエンジンがかかりません。そこで、マフラーを外して清掃することにしました。まずは、点火プラグのキャップをj外

激務で死んでます明日は寝込みそうだ日曜日は秋ケ瀬カブミーティングだけど体力的に厳しいかもマフラー作ってセッティングして最低でも13000は回さないと納得できないモンキーに積んでた時は13500回転キャブとマフラーとCDIが違うだけ117ccなのに88のダックスより遅いウッチー君が更なるカスタムやるから調べてきた1型らしい4バルブ10.6馬力トルク0.94きよぴょんは2型でしたローラー2個抜くと速くなる11馬力でトルク同じだ9.8馬力になってる96キロ104キロ

今週末は夜勤明けの土曜日。朝からバイクの修理です。実は普段の通勤バイクヤマハギアルーフを、PCX125に乗り換えます。PCXは2型のJF56です。仕入先はヤフオクなんですが、最後に結構競り合いまして予算をオーバー。なので落札できず…一旦購入は諦めたバイクですが、落札者が連絡してこなかったらしく、自分に回って来ました…なので競り合った分高めな落札価格になりましたよ🥹でも転倒傷が無いし走行も15000キロと状態もよく。色もなかなか出て来ない黒なんでもう購入してしまいました。ただし

納車から1年9か月の12,000km。ちょっと早い気もするけどサーキットも走ったしね！夏前に冷却液の交換をします冷却液交換には両方のサイドカウルを外さないといけないのよね。そして、サイドカウルは順番守って外さないとなのですさて。何をするにも、まずはここから外すよねパカッと！そしてサイドフィンを～ふんす！こっちも。そしたらタンクカバーが取れます！そして、お顔のしたを～パカッとなこれでサイドカウルが取れるようになりましたはい、こ

11月になり朝晩がだいぶ寒くなってきましたが、ピットはまだまだバタバタしております！さてさて今回はスズキGSX-R750をカスタムしていきます今回の内容はヨシムラのR77スリップオンマフラー、同じくヨシムラのウインドアーマー、ベビーフェイスのバックステップとなります！では早速取りかかりま〜す先ずはマフラーからしていきたいと思います♪ノーマルサイレンサーと付け替えるだけなので、サクサクっとしていきます！焼け色がきれいですね〜！さすがのヨシムラ合いもバッチリです。お次は

日曜DRIFTTRACK八千代っ1日RDXと向きましたスタートは先週から変わらずのセットブレイブアンプはデフォルト昼飯食うヒマも惜しみひたすら爆走何パックやったんだろう楽しすぎて～後半はアンプを弄り気持ちよく回る感じに立ち上がりも少し良くしたくリア逆スキッド1.5mm入れてとても良い感じになりました重りとかは一切無しリアナックルに付けてみましたが好みでは無かったです加速、旋回もバランス良くなりましたTOMMYさんとＤ-TENさんの後ろ走ったの楽しかったなぁDT八

シグナスＸノーマルボア改関西最速青がNo.１赤がNo.２その現在No.２の赤いシグナスＸの方からマフラー修理の依頼がありました。台湾製のTRHCR19と言うマフラーで静かで速いの定番マフラーだそうで自分も使ってみたいと思ってるのですが修理箇所がエキパイとサイレンサーのジョイントのスプリングを掛けるフックなのですが溶接忘れなのか手抜きなのか１箇所はスプリングを外す時に引っ掛かったのか

リトルカブ今週はやる暇ないけどカラカラ音がしてるマフラー検索したけど見つからない静かで速いのでまだ使いたい今までで一番速いマフラーです裏を切開して折れた仕切りかパイプを撤去するかも仕切りのどこに落ちてるのか判断できてませんキャブ何をやっても14000回らないサニ寅さんがカモメのエンジンやり直したので負けてしまう武川のファンネル外したら速くなったこのままだと嫌だからパワーフィルターとかしかしセッティング濃くなると回らなくなるTM24のファンネルならショートアルミ巻いて

マフラーのなびきも素晴らしかった。多分そこに注目している人はあまりいないと思うけどw。仮面ライダーWのマフラーを選ぶ時も上手くなびくかを気にしました。#舞台009pic.twitter.com/zrocm2y4re—早瀬マサト(@hayasemasato)May18,2024平成仮面ライダーキャラデザ担当サイボーグ009ずっと描き継いでおられる御大感涙っ#舞台サイボーグ009観てきた。9人の能力が最新の技術で表現されているのが素晴らしかった。特に007の変身能