マツダ

イベント！！それは又クラシックカー(ヴィンテージカー)です。今日は雨の予報でしたが何とか終わり頃まで持ってくれました。感謝m(__)m豊田市足助町足助陣屋跡昨年秋に一度参加したイベントです。会場入り口前1931年式(昭和6年)イギリスライレー1967年式(昭和42年)日本トヨタスポーツ800(左ハンドル)左ハンドルは希少です。これで今回は参加！1966年製(昭和41年)ホンダS6001968年式(昭和43年)トヨタクラウ

「ロードスターあるあるシリーズ」オイルパンガスケットが原因で、オイル漏れ…交換作業風景まずは、オイルパンを外します結構、大事なんですよガスケットを、確認してみましょうわぉーこれが原因です…一目瞭然勿論、上が新品ですよ半分くらい潰れていますね～経年劣化とは、恐るべしs車両：NA8C日々のメンテナンスも大事ですが、定期的な点検が必須ですよマルハモータースでは、1年点検もやってますよガスケットオイルパンリヤNA6CEN

GLOBALMX-5CUPの指定ホイールになっております「VOLKRACINGZE40」です。すごくレーシーでRFのデザインにもマッチします。今回は16インチも発売開始ですので1.5Lの方で純正サイズにこだわる方にお勧めですね。写真は17インチです3センチダウンの当社のダウンサスを装着した状態です。

Ａ様号ＦＤ３Ｓはセッティング終了。４００馬力の４７キロ、ブーストはＥＶＣ７で４パターンで、ＡＢＣＤのＣとＤは３Ｄマップ機能。パワーＦＣだとマップが小さいので、負荷が近いと濃かったり薄かったりするから、特性を見極めてお客さんに説明して、例えばＣとＤならどっちがサーキットに適しているかとかをアドバイスする。そんなのは当たり前。後期ＲＸ８、奥の白はＯ様号、手前青はＭ様号オイル交換ほかメンテナンス。無料だったオイル交換工賃を５月から有料にします！クルマによって５００円から１万円ぐらいかな

以前からうちでは、保証期間が終了したマツダのスカイアクティブDエンジン搭載車へは指定を無視して「ACEA：C3」を使用し続けていました。もちろん、闇雲に使用してた訳ではなく、色々な考えがあっての選択でした。んが❗️ここにきてマツダサイドでもACEA：C3がきちんと説明書に記載されるようになりました。逆に、DL-1を使用する場合は「マツダ純正DL-1」のみの記載で、守るべき規格は「C3」のみとなっています。つまり、スカイアクティブD（2.2）にはDL-1ではなくC3を使えって事です。

お昼に山口から引き取りに来店頂きましたＮＤロードスターはオールペン＆車検整備でした。5年目の車検ということで新車に乗ったつもりでリフレッシュです。元色です今回はＮＢクーペでもあったライトニングイエローを選択しました。エンジンルームも目立たない様に見えるところはペイント。そして内装も内張りなども同色にペイントして新車みたいですね。村上モータースS耐参戦フェースブックも見てくださいねhtt

何も言われず定期点検をご依頼されたバネットバンSK82VN13/3何だかシフトレバーがブラブラしてる？あれ？１速だと思って入れたのに３速じゃーねー？１速２速が入らない？３速４速で走って引き取って来ましたなるべく上り坂が少ないようにちょっと遠回りして工場に到着早速このカバー？ゴム？めくって覗いて見るとこっち側（１速２速）に動かずシャフトあたりにも違和感がガチャガチャしてるとシャフトが出てきて何やらここにピン（Ｃリング）が付いていただろー跡が入れてみると１速２速に入

リブログのタイトルはJNですが、７年前の２０１５年にデビューしたNDロードスター試乗のリブログです。２０２１年１２月にマイナーチェンジした９９０Ｓに乗ってきました。右の車両が自分が乗っている、ド初期のFitです。車検証の重量は１０００ｋｇ丁度、重量税は1ｔ未満の金額になりますので９９０Ｓと重量税は同じ車になります。左のＮＤは９９０Ｓで車重は９９０ｋｇ未満です。２０１５年にNDを試乗してからＭＴ車には乗ってないと思います。最後に乗っていたＭＴ車は軽トラなので６速とリバースの

私のCX-8は中古車のためドアバイザー付いませんドアバイザーってサイドウィンドウ上部に付いてる雨よけのカバーの事です。この1年、ドアバイザー付いてたらよかったな、って思った事は一度もないです。でも付けなくてよかったという事もない。私にとってはけっこうどうでもいい存在です。笑ドアバイザー、ない方がスッキリして見た目もいいです！洗車の時もすごく楽私の過去ブログのコメントよりドアバイザー、付けてるオーナーさんのご意見が参考になったので、載せておきます。「昼間の太陽が高くて暑い時に、地

今朝は４時に起きてほんとによかった森保ジャパンおめでとうございます５日からの決勝トーナメントも、頑張れ日本では先ほど終わりましたお車をご紹介いたします(^^)v開業前からご愛顧いただいております、常連Ｈ様の新しい愛車、マツダＣＸ-６０（ＸＤＬPackage）に、必携アイテムを取り付けていきましたユピテルの指定店モデル!▪Ｚ２０００（無線ＬＡＮ搭載／レーザーレーダー探知機）▪Ｚ３００（全方面３カメラ搭載高性能ドライブレコーダー）を付けてき

スーパー耐久のレースカーにも装着してポテンシャルＵＰと耐久性をテストしてきました商品で富士の24時間耐久レースにも装着して2年連続のクラス優勝となり耐久性も問題なくテストのデータも揃いましたので満を持して市販させて頂きます。レースシーンから生まれるホンモノをぜひ体感ください。電装系のパーツは消耗品で性能は低下していきますので新車から3年経った車両などリフレッシュも兼ねていかがでしょう。ハイパワーコイルはダイレクトイグニッションシステム車に対応するた

先日のNDRFロードスターのシート交換🎵まあ今更のネタなんですけどNDのシート取り付けボルトは星形(トルクスの逆バージョン)なので作業する人は気を付けてね～✌輸入車にもよくあるボルトです👍普通のボックス12Pソケットなんかで緩めたらなめます😅ちゃんとE12の逆トルクスソケットで緩めて下さい❗新車から一度も外していなくて初めて外すときはかなり固いのでE12のソケットで緩めるときも慎重に行って下さいね～サーキットを走るユーザーさんには必須アイテムなのでバケットへの交換は多いと思いますが

先週の土曜日久しぶりに実家の両親がきて、マツダに野球観戦に行ったんです久しぶりにじいちゃんばあちゃんに会いたいっていって、次男もわざわざ九州から帰ってきて一緒に行きましたお嫁さんがチケットを取ってくれて、みんなで行こうってなったとき、うちの両親はもう二人とも足腰が悪くて長時間歩くのもしんどくなってるので、マツダスタジアムの横にあるコストコの駐車場の野球観戦専用のチケットを取ったんですで、当日は雨だったりで寒かったのもあるし、最後まで見ると人が多くてまた両親が歩きにくいだろ

３０年来のお付き合いの外注さん、何台かの依頼車の伺いにいってきました。神奈川のF様号FC、フレーム修理完了。地球に１ｍほど埋まってる自家製修正機とそれは沢山の自家製の治具を駆使してｍｍ単位で３次元補修、おそらく新車の時より寸法でてる。来週には『エンジン積んでくれ！』って、漫画のような板金屋さん、廃盤のクロスメンバーとかも鉄だったら直すょ。明日は土曜で更に忙しそうなので、ノンアルで我慢すっか。帰ります。

サスブッシュ交換の際にブーツも大事！本日のひとことは♪NA/NBのブッシュ交換は、完全MARUHA定番作業で、毎週数えきれない（こりゃ言い過ぎですか？）位ご依頼を頂きます。自分で言うのも何ですが・・手間掛け過ぎ感満載です。ここまでの手間を掛けて、ブッシュ交換をする馬鹿な工場は日本中を探しても他にはないと思います。横目で社長が、『採算あわないねぇ～』と嘆きますが、でも手を抜くのは嫌なんです。自分たち流での、ちゃんとやろうよ！と貫きますよ。▲新品アームではございません。画像

東京駅のトミカショップで体験できる『トミカ組み立て工場』↓『雨でも楽しい東京駅』今日も朝から雨でしたね…絶対にお出掛けしないとダメな息子なので、（体力を削る意味合いもある）雨に濡れずに過ごせる東京駅へ。地下でだいたい繋がってて便利なので。…ameblo.jp息子も毎回楽しんでるんだけど、HP見てたら車種は月替わりなんですね〜今さら気付いたというわけで、作ってきましたマツダの『RX-7』安室さんの愛車ですね←コナン(笑)息子は白のボディを選択。ブルーを選ぶかと思ったのに意外〜

コンプリートカーの内装のカラーチェンジとレザーシートの張替作業をさせて頂きました。シートは純正のシートの表皮を外してレザーのカバーを被せますのですごく仕上がりもいいです。よくある座面の浮いた感じも無くてオーナー様も仕上がりに満足して頂きました。ドアの内張り＆Aピラーの内側にも同じベージュのレザーを張替えさせて頂いてます。センターコンソールも同じくベージュのレザーで張

なんとも挑発的なタイトルで。数々のレーシングドライバーが入門機に練習機に絶賛するロードスターはNB型ってのが多いけど僕はNC型が練習機としても気に入ってて。NCはアメリカで人気らしいけど…それはMXシリーズで展開したからとか、FORDだからとか、単に大きいから、など色々教えてもらったのだが何となく歴代にも現行にもない自由度なのかなと。この自由度がワイド過ぎて生粋のロードスター乗りさんから不評だったのかな。いわゆる王道じゃない正解が多々あり過ぎた訳だ。しかし流通価格もこなれて来た今、再着目

みなさま、あけましておめでとうございます㊗️おかげさまで忙しくさせていただいており、大変挨拶が遅くなってしまいました😅再度定期更新に勤しんでいく所存です。年末からデミオの問い合わせも増え、なんと一気に3台の納車準備にかかっております🙌契約は前後していますが、書類が早い車から仕上げていきます。こちらは販売前に仕上げていたインマニ清掃です。9万キロということで、走行距離なりかと思います。カーボンも乾いていますのでブローバイの問題も無さそうです👍地道に清掃を行います😄ほとんどのお客様

今回、6ヶ月点検の際に代車として用意いただいたCX-30に乗った感想です。（現CX-8オーナーでCX-8びいきなため、多少辛口な感想になっております…）乗ってみて感じたのは、たしかに「ジャストサイズ」のSUVだな、ということです。運転する時の視界の高さはセダンとSUVの間ぐらいの高さでした。私的には、視界はもう少し高い方がよいかなと思いましたが、車の乗り降りはしやすい高さでした。運転席と後部座席に座った時の頭頂から天井までの距離はやはり狭いかなと感じ

俺たち何？え？今日までさっぱり知らんかったな^_^知ってた人いる？どうも！僕です。ツーリングクラブメンバーが増車して、本日納車記念ツーリングの予定でしたが、曇り予報が雨になり中止に。じゃ、前から行きたいと思ってた佐用町の蕎麦屋さんからの西粟倉の芝桜、ケーキ屋さんへサクッとドライブ。ますば腹ごしらえ^_^おひるごはんって名のメニューわさびが、山わさび？これが旨いお蕎麦は田舎そばと普通のお蕎麦の2種類が楽しめます。宇宙のアートウォールおおがや芝桜公園にしあわくら小林菓子店ク

スーパー耐久のNDロードスターで使用してます特注サイズのホイールが入荷。CE28CLUBRACER15インチ７J+1３の特注サイズが三台分です。スーパー耐久とN１レースで使いますが余った分を販売しますので欲しい方はお早めにどうぞ。１、ロードスターのＮ1、スーパー耐久までレースで求められるサイズ、レギュレーションに適合したCE28のスペシャルチューンドモデルになり更にオフセットは特注です。

NDロードスターロールケージ取り付けです😆サーキットも走るユーザー様で鈴鹿チャレンジ等も今後走る予定✌️安全にサーキットを走るためにもロールケージ取り付けとなりました👍今回はジョイファストの伊左地君にアドバイスもらってクスコのロールケージをチョイス😁オーナー様と相談の上クロモリの4点+センターバーを取り付ける事になりました😄先ずはロールバーパッド😲メインはカットする必要があるので後で貼り合わせしやすいようにセンターを定規をあててカッターでカット✄あとは瞬間接着

HDMI入力の増設作業で、大阪府大阪市からのご来店！H30年式マツダCX-8のマツダコネクト＆純正ディーラーオプションフリップダウンモニター装着車です。？？？？？？？そうです！！！！ディーラーオプションのモニター装着車にも外部入力した映像を映せます！！映せるんですよ！！(^^)ミラーリング見れるんですよ！HDMIケーブルはセンターコンソールから！！ディーラーオプションモニター装着車への外部入力増設もマッハワンにお

こんばんは♪昨日の日曜日はNA6の納車♪あいにくの雨でしたが気分は上々ですよね(^^)私も逆の立場でしたら嬉しくてしょうがないですw有難う御座いましたm(__)mこれからも宜しくお願い致します！NA6デフ組み付け(写真多め....)もう1台NA6の入庫まだよく見てないのですがおそらくデフブローのような、、、(･･;)お店に戻って早速リフトに上げてみます間違いないですね💦今回はNA6のデフは使わずにオーナーさんの要望もあってNA8以降のデフを載せていき

前回ドイツレベルの1/241970ポンティアックファイアーバードも無事に完成したので。今回から新キットの開始だヽ(｀▽´)/今回から開始するキットは〜コレだ(*´ω｀*)つ【キット】アオシマ1/24ザ・チューンドカーNo.74BOMEXFD3SRX-7'99（マツダ）【63996】プラモデル楽天市場2,180円【11/1限定エントリーで最大P5倍】アオシマ1/24BOMEXFD3SRX-7'99(マツダ)ザ・チューンドカーNo.

静岡県のオーナーさまから年末にお預かりしたNCロードスター。フェールセーフモードに入って（多分）3速固定に。ディーラーでの診断はバルブボディ交換。30万円位の見積もりに驚いたオーナーさま、なぜかというと、約10年前のクルマとは言えまだ4万Km台。新車で購入して大切に乗って来たのに、なぜこんな距離で壊れるのか？納得がいかなかったようで、ネットで情報を探しました。そこで引っかかったのが当店のAT専用ホームページ。（現在は受付け休止中のためリンクは貼りません）多くの方がこのパターンで問い合わ

昨年からご予約頂いていた作業がやっと取り掛かれる事になった！オートサロンの準備やら何やらで遅れ遅れなって皆様には本当ご迷惑お掛けしてます。。今回はお客様が全て必要な部品をご用意して頂いてたので基本組み立てと調整なんだけど。まぁその調整ってのが流用だけにポイントなんだな。S2000のデフに装着できるNCロードスターデフキャリア用のベアリング。今やみんカラなんかで公開されているので割愛。やはり今回も純正シムの最大値6.50よりも厚いサイズが必要となり。。いまやモノタロウでもミスミと同じく

事の始まりは、昨年11月末にRSガレージワタナベの渡辺さんと呑んだことからです。NAロードスターオーナーのために、もう少し導入しやすいスピーカーシステムのセットを企画してもらえんじゃろか、という相談が渡辺さんからありました。曰く、ヤマグチが作る最高峰の音楽空間がすごいことになっているのはよくわかるけど、すごくなりすぎているような気がする。ロードスターのオーナーの多くはサラリーマンで、いくらでも自由に使えるという人ばかりではない。ヤマグチの志が高いことを完全に理解した

200系ハイエースドライアイス洗浄機にてEGR、インテークの煤詰まりカーボン除去作業です。平成24年30万キロです。EGRとは、排気ガスの一部を吸気系に再循環し再燃焼させる環境装置の一つですが排気ガスに含まれるディーゼル微粒子も一緒に戻ってEGRバルブやインマニのポート内に蓄積され吸気経路が狭くなり正常に空気が吸えなくなることでパワーダウンや燃費悪化など様々な不調を起こします。エンジンルームです。インテークのポート内、バルブも洗浄するのでどんどんばらします。取り外