マジェスティ4D9

成人の日三連休初日のこと。マジェスティ4D9で高松から松山へ下道で移動中、四国中央市あたりで意図せぬエンブレが掛かった…と同時にI-S＆ASSISTランプが点滅しはじめたじゃありませんか。うそやろ。(´･ω･`;)そう、このブログで過去に何回も出てきた「エラーコード75」。しかしなぜこのタイミングで？このエラーの原因は十中八九YCC-ACモーターの不具合なんですが、推定寿命7～8万kmのモーターが2年前の交換からまだ3万kmしか経過していないのです。だから3年後くらいま

先週のトラブル…前回の記事ではあまり詳しく書きませんでしたが、簡単に経過を述べると以下の通り。↓走行中にエラーコード75発生、停車。エラー解除するも原点出し実行でエラーコード76発生。原点出しのやり直しを複数回試みるもエラーは消えず。エンジンは問題なく掛かるが変速動作はできていない。さらにアイドリングの回転数でリヤホイールが回っているうえに聞いたことがない異音（金属音）まで発している。出先なので手元に小道具しかなく、マニュアルが参照できない状況であり、診断モードを試行するだけでは改善す

現在の単車の灯火類はヘッドライトを含めほとんとがLEDになっていて、現行車において電球（白熱球）が使われるのは比較的廉価な車種に限られるようになった感さえあります。ただしほとんどの電球には規格があります。規格があるという事は互換性もあるワケなので、容易に社外品のLEDに交換できます。旧い車種の灯火類をLED化するのも基本的にこの方法です。マジェスティ4D9は2007年にデビューしましたが、2016年の最終型までメーターパネル以外の灯火類は全て電球のままでした。私の2012年式マジェ