ボルト折れ

ネジ折れやネジ山再生が入ってくると似た作業が入ってきて溶接作業が入っていると溶接物、エンジンのオーバーホールを作業するとまたエンジンが入ってくる。車検や点検も同じです。何なんでしょうかね？同じ作業が一定数続くんです（苦笑）今回もネジ折れですが難易度の高い部類。キャブレターは絶対にごまかしの利かない部分。様々なネジ部分が小さい！ネジ折れは小さくなる程リスクも増えますのでコストも上がる傾向にあります。今回は外側ですが中になればもっとコストが上がります。とは言えキャブレターを交換する程は掛かりま

シーソータイプって言うと今はHONDAのカブ系しかないのでは無いかと思います。カブ系も人気の車両でDIYで皆さん弄って楽しんでいると思います。シフトペダルもボルト1本で外れるので皆さん簡単と思うのでしょう。ボルト1本にも閉め方ややり方、トルク管理等々様々などラマがあります。プロとしてもこれやったら焦りますよね。締める時に折って仕舞った・外す時に折って仕舞った・・・両方とも有る話ですが締める時にって言うのが一番多いです。今までこの手の作業は十数台やってきましたが道具が入らなくかなり苦戦します。具

こんばんは♪GSX-S1000のお客様！エンジンハンガーボルトが折れた作業の続きです！前回はフレームの厚みでこれ以上エアーリューターが届かず作業が進められない為、お客様に相談してエンジンを下ろすことになりました！カウルやラジエーター、エアボックスなどを取り外してエンジンを下ろします！フレームだけになりました。エンジンスタンドに固定して作業を進めていきます。作業がしやすくなって作業時間が短縮できそうですが…やはり折れ込んだ工具を削るのに時間がかかります。ボルト部分を3割、工具を