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今日も朝から晴れです。もれなく、北風ピューピューですよ。☆トラクターのファンベルト交換につづき、今回は田植え機のミッション用のベルト交換です。農協職員さんにお願いして、パーツリスト(部品展開図)をコピーしてもらいました。*ここをバラさないと、ベルト交換ができません。油圧ポンプ部は・・・(・_・Dフムフムなるほど、こうなっているのねw
こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日は、シグナスXの駆動系交換のご紹介です!珍しく2型のシグナスXの入庫です!走行距離が2万4千キロで街乗り走行で1回も駆動系を交換したことがないようですので、ベルト・ウエイトローラー・クラッチ関連もリフレッシュしていきます!細かくトルクカムの消耗品も交換します!まずは駆動系のカバーを脱着して、各ボルトの長さに注意しながらはずします!クラッチ本体はクラッチアウターを外してクラッチ本体の摩耗状態を確認します!デ
スズキハスラーファンベルト交換の様子テンショナがかなり狭い位置に付いてますねベルトがあみだくじになってるまずはエアコンベルトテンションベルトなので調整とか無いです再使用しないのでニッパーで切りますテンショナはメガネで動かせますがベルト外すの大変なので特殊工具使います3年前に何万もして買った工具がようやく最近日の目を見てますこんな感じに上に引っ張り上げて固定これで楽に交換出来ますエアコンのテンションベルトは純正の特殊工具を使います以前汎用品を色々試したけど全く使え無かったので
ご依頼いただきましたカルティエパシャCのベルト交換(純正バックル対応モデル)です。形状が特殊ですので、モレラート社の【TIPONUOVOPASHA】を装着しました。サイズ:20mmカラー:ダークブラウンまずはお預かり時からかなり傷んでますね取り付けるベルトはこちら↓↓↓装着完了↓↓↓純正バックルもこの通り使用できます
こんにちは!今日はアドレスV125Sの異音から。リアタイヤを回すとゴロゴロ・グワーグワーと異音が鳴る。これはアドレスやPCXに多い症状でベアリングの摩耗です。距離的にはゴロゴロ音は早い方かな。駆動系もノーメンテなので開けるついでに消耗品も交換します。年末ギリでしたが部品が間に合いました。なるべく安くと言う事で純正部品と社外部品の組み合わせ。交換するのはベルト・ウエイトローラー・スライドピースベアリング2個・リアのブレーキシュー.砂と
聞いてください!美容の話ではありませんが、、、この間、ヴィンテージ(?)CHANEL腕時計プルミエールのサイズ直しをしました。元々、サイズ直し不可の腕時計で使いたいのに使えない!!!っていう悲しい思いをしてたんだけどお直ししてくれる工房を見つけてお願いしたら、めちゃくちゃ仕上がり綺麗でさ!感激したので、記事にしようと思ったわけです。本日は、✔︎サイズ直し✔︎革ベルト交換✔︎電池交換して、かかった費用・値
さてぇ〜〜(´▽`)やろう、やろうと思ってて、ベルトだけ買ってやってなかったから…。身体中痛いけど…。フォルツァのベルト交換するよ〜〜(≧∀≦)色々外さないと駆動系バラせないから面倒〜〜(´▽`)バッカ〜〜ン!あらっ?あらっ?あらっ?結構ひび割れてるのね〜\(//∇//)\フォルツァは、4万キロは大丈夫と言われるけどぉ〜〜( ̄∇ ̄)幅わ?新品と変わらないね〜( ̄∇ ̄)ま、走行36000キロまでは、大丈夫だ!って事が証明出来たわけですなっ!自作工具で
こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日はホンダリード125の駆動系の交換です。走行距離が2万5千キロと1度も駆動系を開けてないようですので、ベルトとウエイトローラーの交換です。特殊工具を使用し、プーリーとクラッチを取り外します。ウエイトローラー部分は、ローラーが削れたカスが溜まってましたクラッチシューの摩耗はそこまで摩耗してないので、今回は再利用します。純正のベルトは、ひび割れしてました今回取り付けるベルトは、デイトナの強化ベルトです!心線は100%アラミ
今回はFORZAZ(MF10)のドライブベルト交換です。2万キロごとに交換するように指定されていますがこちらは約2.4万キロ走行してます・・・ベルトケースを開けるには、この様に外装をごっそり外します。ドライブベルトを外した図新品ベルトに交換してドライブプーリーの取付けボルトを締めるときは、画像のようにドリブンプーリーにベルトを落とし込んだ状態で締めるのがキモ。締付けトルクはドライブプーリーのボルトが8.5kgf-m、クラッチアウターのナットが7.5kgf-m。
購入したオーデマピゲCode11.59。不満はないが、どうしても装着する際、ピンバックルでは落としそうで不安だった。やはり、装着するならDバックルでしょう!ということで、社外のDバックルに交換。両開き観音開きプッシュ式タイプ高級ステンレス(316L)DバックルシルバーステンレススチールCASSISカシス腕時計用バックルPBFD-BUCKLEPBFSILVER時計ベルト10mm12mm14mm16mm18mm20mm22mm24m
マーフ38mmの純正レザーバンドが硬く、装着感が好みでなかったため、バンドを交換しました。ステンレスブレスレットマーフ38mmはラグが短く、ハミルトンの他機種用のブレスレットは形状が合わないようです。残念だけど純正品は断念手持ちのステンレスブレスレットを付けてみました。他の腕時計で使っていたバンビの巻きブレスです。マーフの短いラグ形状に合うように弓カンを曲げてみましたが、完全に一致させるのは難しいですね。もっとフィットさせるには、弓カンがケースに当たる箇所を削る必要がありま
イタリアのカプリ島へ行った時に買ったカプリウォッチの白いベルトが黄色く変色してたので白ベルトの似てるのを実家近所の店で購入時計2本の電池交換のついでに思いつき今回買った白ベルトと3年前のを見比べるとこれ、3年前の↓ほぼ同じに見える色んなカラーがありどれも可愛いでしょ~今回、赤色のベルトと迷ったケドやっぱり白色が合わせやすいかな~とキラキラの時計だから、テンションあがる夏に着けると爽やかでしょカプリ島懐かしいな~私は冬に行ったから波が高くて青
スズキハスラーファンベルトがひび割れて交換エネチャージ付きの車輌オートテンショナが付いてますすごい狭い場所に調整の部品何年も前に買った工具初めて使う時が来たようだエンジンマウントブラケットにセットぐいぐい引っ張り上げます外れましたセッティングは面倒くさいが付けてしまえば簡単に交換出来ます三ツ星ベルトの新品を用意3万キロで交換してくれと弱気なこと書いてる(笑)何万円もした工具やっと使えて良かった江東産業新型ワゴンRS-エネチャージ仕様専用ドライブベルト脱着工具S
皆さんこんにちは(*'▽')もとあっしーずのしらたきです!今回はエンジンは掛かるけど走らないというお客様のヤマハのJOG(ジョグ)を修理でお預かりしました。まぁベルト切れですかねなにはともあれ点検をしましょうエンジンは普通に始動できますしかしアクセルを捻ってもリアタイヤが回りませんそんなこんなで駆動系を見てみますカバーを外すと・・・ん??ちょっとわかりにくいですね、も少し、近くに寄ってみますやっぱり見事に切れておりまする
1983年、62,800円と高価でした。小型ながらずっしりと重く、アルカリ乾電池を装填すると3kgほどになります。単一乾電池4本もしくは9VのACアダプターで動作します。ラジオはMWとFMの2バンド、FMは108MHzまで受信できるのでFM補完放送も受信できます。カセットが動かないということで修理に来ました。分解途中。カセットメカと基板を取り出したところです。ラジオ基板は右側のスピーカーの裏側に付いています。カセットメカの裏側を見ているところです。ここまで分解できればゴム
先日に部品が無く修理を断念したPC用のジャンクDVDドライブですが、修理用にゴムベルトを入手しました。ネットで約30本の詰め合わせセットが送料込みで550円、100円のクーポンが使えたので450円でした。1本15円の計算ですね。この中から合うものを選択しました。残りは今後他のジャンク修理に使えそうです。左が取り外したゴムベルトで右側に少し小さめを選びました。これを外した部分に取り付けます。ピッタリな感じです。バラした逆の手順で組み立てます。パネルを付けてからトレイの扉を取り付けます。上ケ
私の車ではないが、家にはパジェロミニがある。車齢20年、10万キロオーバーのポンコツだが息子がとても気に入って乗っている様子。そんなパジェロミニのエンジンルームから、何かキュルキュル言うから見てくれと頼まれたのでベルト周りをチェック。いわゆるVリブドベルトつうかファンベルト、パジェロミニつうか今の車はベルトで冷却ファンを駆動していない。それでもオルタネーターを回して電動ファンを回すので純正名称はファンベルト。そこはどうでもいい。エンジンルームを覗くとペラッペラ状態。走行不能になると
今日はSEIKO×TiCTACSZSB025のメタルブレスを交換しました。用意したベルトは、ファブリック。ナイロンの7倍もの強度を持つ繊維「CORDURA(コーデュラ)」を使用したものです。アイボリーとグリーンの2色を用意してみましたが、今回はグリーンをつけてみます。Dバックルほ両面開き(観音開き)のもの。MORELLATOBridge(ブリッジ)18mmSilverシャンパンゴールドの文字にグリーンのベルト。このベルトの裏は「ロリカ」という水・汗に強い特殊素材が使われて
こんばんは。MF08フォルツァ様です。走り始めでガタガタと変な振動があるって症状での入庫です。距離は5万キロ手前ってとこですね~駆動系バラしてみましょう~この時点で。。。?ですけどアウターがチタンマフラーみたいやっぱりのクラッチシューが摩耗してズタズタです。アウターも色だけでなく、かなり段付きがあるので交換したいす新品さんとはカラーリングが全く違いましたのが最初の違和感クラッチシューが無くなって地が出てます。これで滑って熱持ったんでしょう
田植えが終わって2週間。いつも通りに来年に向けて整備してから保管するのだが、今年は田植えの最中に変速ベルトが滑ってしまい田んぼの真ん中で動かなくなってしまった。ベルトのテンション調整で何とか逃げ切ったが、購入してから30年くらい経つのだろうか、親父の代から使ってるがベルト類は一度も交換していない。田んぼの真ん中でベルトが切れると最悪なので、新品に交換することにした。とはいっても、農機具屋に頼むとビックリするくらいの請求書が来るので、いつも通り自分で修理するのだ。田植え機のメー
ウイングモア修理ベルト交換・オイル交換4月17日▲オイル交換ドレンボルトは3ヶ所、サイドのカバーを取り外し横のドレンボルトから交換するのがベスト。オイル量はゲージで確認しながら適量を入れる。▲カバーを取るとベルトも傷んでいたので交換▲ウィングモア部品帳のNO17▲ベルトサイズはSA31近くのベルト・ベアリング専門店で購入▲ベルト交換▲カバー取付修理完了ハンマー取付部破損4月13日▲(上の赤丸内)取付部が破損、交換時は赤丸2個の部品をセット交換になるそう
こんばんは今日はCartierで時計のベルトを調達してきました♪以前から騒いでる件です↓『湿度が気になる日のカルティエ』ご訪問ありがとうございます♡ジュエリー好きワーママ、Cちゃんですこんばんは〜すごい湿度ですね…今日はこんな湿度に耐えかねるからこそカルティエへ行ってきました…ameblo.jpかなり雰囲気変わりましたBEFORE↓AFTERベルトのみでお値段、約12万。高いけど、買わざるを得ない日本の気象。上品な雰囲気だったけど、ベルト変更によってクールさが加わりました!
KENWOODCDプレーヤーDP-60201989年¥45000CDトレー開きますが、開閉繰返します読込みません¥3300高め美品なので購入当時の中級機内部DACらしきICはシールドされていて左右の回路の中央に仕切り板価格なりに、しっかり作られてる印象メカを取り外しベルト交換動作OKとなりましたピックアップは自社製でしょうか?D-77と書かれてますデザインは、最上位機種のDP-8020のシンプルデザインよりボタン類がたくさんあり、こちらの方が好み、高
今年もあと2ヵ月ちょい!なんぞかんぞ終わらすぞー!さて、今回はこちらディアベルベルト交換です。マフラー、サイドカバー、タンクカバーの一部を外してラジエターずらしてベルト交換します。この状態でもベルトカバー外せるんですよ。知恵の輪ですが。余談ですが、工具で指してる場所は水路のメクラフタが圧入してあるけど、ラジエター液をずっと変えないままでいると内部のラジエター液が劣化し水路の接触している金属などにサビが発生して穴があいてラジエター液が漏れる場合があります。こことかこういうところ
2022年初の購入の時計になったのは、オリエントスターメカニカルムーンフェイズ。毎日使っても飽きない。その美しさにはいつも幸福を感じるという時計となっています。これから季節が変わって半袖になると、41mm幅、13mm超の厚みは僕の細腕には似合わなくなってしまうかもしれませんが、それまでは多分使い倒すのではなかろうか。その位どっぷりになっており、ロレックス時計を全く付けなくなりました…。わずか半年だというのにすでにベルトの裏側のプリントがかすれてきました。実にしなやかで
CAGEMANch.さんです。今。。。しつこい!って言ったでしょ?誰も来てくれてないと思うが。。。※この記事の要旨?的な画です。右が肝です。キモッ♪ではありません。しつこいオサ~ン♪は嫌いですか?やっぱり。。。そうでしたかぁ~♪ごめんなさい。でもね。。。手前味噌ですけど。。。この記事。。。けっこう役に立つって思うんですよね。慈善だと思ってお付き合いしてみませんか?。。。よろしくお願いいたします。。。。この記事で
久しぶりにディスクシステムのソフトがやりたくなり、メインで使っている『ツインファミコン』にディスクを挿入したら…「ギュイーン!ギュイーン!ガガガッ!!」…と異音がしたあと「ヒューーン…」…と音と共にディスクが読み込まなくなってしまいました…多分ベルトの劣化でしょう。「そう言えば…もう何年もベルト交換してないなぁ…」と!言うことで、超久々に『ツインファミコン』のベルト交換をしましたのですでに沢山の方が書いているであろう記事を、筆者自身が忘れないために敢えて軽くメモっときます。ちなみ
おはようございます神戸市灘区のバイク屋ライダーズガーデンエリソンです今回の車両は『マグザム』と『バルカンS』マグザムはベルト交換依頼でした。ベルト交換する為にビッグスクーターは外装を外しますこの辺りまで外して作業するので工賃は少しだけお高くなります最近の車両はベルトの寿命も永くなっている様ですそれでも30,000キロも走れば不安ですよね。早めに交換していれば安心です次は『バルカンS』こちらは点検でご入庫頂きました。走行距離は前回の車検から
こんにちはだっくです!本日はライブDioのベルト,ウエイトローラー交換の前半戦、分解編をやっていきたいと思います!(*^◯^*)b当店販売車両は、全台駆動系をあけてベルト類の確認を行っています今回は部品の交換予定車両が入庫したのでそちらの作業報告をやっていきたいと思います!まずはエアクリーナーカバーを外していきますライブDioは、ネジが7つ止められているのでそちらを外します外れましたらエンジンとエアクリーナーの間の部品、エアーダクトを外しますネジは3カ所8番のソケットレンチ
今日のお供はHAMILTONMURPH38mm革バンドからシリコンバンドに換装。シチズンのチタンダイバーズで使用しているファブリックバンドがなかなか良いので、色違いを買おうかなと考えています。えりか様ではなくて、安いやつですよ。2022-09-03CITIZENチャレンジダイバー現代版のバンド交換『CITIZENチャレンジダイバー現代版のバンド交換』シチズンのチャレンジダイバー現代版NB6021-68L(青、チタンブレスレットモデル)のバンドを交換してみました。交換