プレミアムカー

こんばんは！夏も本格化し、暑さの厳しい三連休となりそうな気温に辟易としていますが・・・・鉄模愛好会のおっさん３人で先月（詳しくはコチラ）に続き、近場ですが鉄道日帰り旅行を敢行してきました！いきなりカレーショップ！こちらは阪急の大阪梅田駅の構内にある「たちまちカレー」というカレーショップです。Aさんが以前に来訪し、非常に良かったとのことでランチをここで取りました。私は大盛りカレーに「ごろっとビーフ」をトッピングし、福神漬けともやし和えをサイドに付けて食しましたが、半端なくうまい！カ

私は以前、朝日新聞の記事を土台にして、阪急の指定席車「プライベース」の増収効果が京阪「プレミアムカー」の半分前後との見解を示しました。ただ、京阪の料金が400円と500円の二本立てなのに対し、阪急は500円均一なので、運賃を除く客単価は後者のほうが高くなります。ということは、利用客数の比較では、阪急は京阪の半分以下に留まっている可能性があります。供給量の差はかなり縮まっているのに、なぜ需要が伸び悩んでいるのでしょうか。京阪プレミアムカーの乗車率は、3000系への増結(1→2両)の効果もあって

京阪13000系の7両編成20番台7本のうち6本は、以前の記事で述べたように3000系から編入したクロスシート車を6号車に連結しています。13022編成だけは例外だったのですが、このたび13772号車が13872号車に差し替えられたのを確認しました。これで全編成に「無料のプレミアムカー」が組み込まれたことになります。写真にはロングシートしか写っていませんが、座席の色から元3000系であると分かって頂けると思います。13872号車が、3000系のプレミアムカー2両化によって弾き出さ

京阪が2030年代に8000系特急車の後継車両を導入する方針であるとのニュースが飛び込んできました。詳細は未定ですが、願わくば「京阪の新型特急車案」で述べたように、実用性と乗る楽しみを両立させた車両にしてもらいたく思います。「京阪新型特急車の運用案」の記事や8000系置き換え後の時刻表案も併せてご参照ください。なお、同時期に観光列車の導入も検討されていますが、こちらはVVVFインバーター改造を施した8000系の先頭車両でダブルデッカーを2両挟んだ4両編成を2本用意するのが良いでしょう。これ