ブロンコ

刈場坂峠に立ち寄ったら、黄色のブロンコがおりまして、モミィさんのお知り合いEさんでした。以前、僕の画像見て、同じフォークブーツ付けたとのこと。正丸峠へ移動し、ちょっと休憩。頭文字D関連のものもちらほら。山伏峠を下ってお決まりのAMD有間ダムへ。地元の天気予報では31℃だったので、本当に夏日でしたが、フェアレディZの墓場でちょっとヒンヤリ。セブンSA22Cの墓場でもあったねそんな5/4でした。

土曜日はダートから戻って、ブロンコとスポーツスターのチェーン洗浄と注油を久しぶりにやりました。ブロンコゴールドチェーンスポーツスターブラックチェーンクリーナーで汚れを落とし、一コマずつ注油して余分なオイルは拭き取りましたよ。でも、翌日スポで高速乗ったらリヤタイヤ🛞の右側に放射状のアートがくっきりはっきり。オイルはトレッド面まで飛んでいたので、右コーナーでズルっといかないように、クネクネコースインする前に拭き取りましたとさ。

始まりはパイロットジェットがナメていたので交換しておこうとKEYSTERの燃調キットを用意セロー用パイロットジェットを交換し、車両に組み付けてから低回転の不調が発生社外品だからか？と思い2500円もする純正パイロットジェットに交換するも何も変わらずバイク屋にこのキャブは取り付けに特殊能力が必要なのかと確認してみたり…中華製キャブはセッティング変更もできなかったので判断材料とするには頼りない…この車両購入にあたり、古いバイクなので純正キャブレターに何かあった時に対応できる社外品キャブレ

ブロンコも28年経つとプラスチック製のツールボックスも割れてきます。パックリ割れる前に、バイク屋さんで融着修理してもらいました。キャリアを付けるボルト🔩を通す側なので、安心してキャリアのつけ外しができます。

不調修理のため、いきなりブロンコを登場させたが修理も落ち着いたので改めてブロンコを紹介しよう！納車日2025年4月12日1997年式YAMAHAブロンコST225購入時の走行距離23833km不人気車だからか？中古純正パーツの入手が困難な為、できる限り純正パーツが残っている車両を探しこれに決定！GooBike10000km以下の車両も複数台あったが腐食が目立つ…28年前のバイクなので当たり前か…走行距離よりも状態重視と言っても遠方なので現車確認はしていないフュージョン・

以前購入したDAYTONAPE28タイプ64st110cc以上用スロットルバルブ(#3)のタイプ7は欠品中で納期は9月となっていた為、このスロットルバルブ(#2)のタイプ6を購入することとなった初めてKEIHINのキャブレターを持ったのだが…あまりにも軽すぎて樹脂製かと思ったわ大きさがこんなに違うのにVM26の方が200gも重いスロットルバルブはVM26はアルミで軽量PE28のスロットルバルブはずっしり重いがキャブボディは…樹脂みたいに軽い…きっとプラスチックやスロットルバ

モンキーに付けたスクランブラーマフラーの試走の途中ヤマハコミュニケーションプラザへ寄ってみましたヤマハコミュニケーションプラザ正面ステージの展示は変わりなしXSRカスタム車ヤマハは大阪モーターサイクルショーで夏以降に国内販売予定の新型モデル「Aerox（エアロックス）」を公開しました以前から海外で販売されているモデルなのでコミプラに展示されているかもと思い寄ってみまましたが残念ながら展示はなしAerox（エアロックス）NMAX155で大人気のエレクトリックCVT（YECV