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ロードスターRFのブレーキフルードとクラッチフルードを交換しました。型式はNDロードスターとなります。NDロードスターは、ブレーキフルードとクラッチフルードのタンクは併用で利用しています。先行して注意点を記載すると、クラッチフルード交換の際は、とにかく目一杯までフルードを入れることです。最初、目視である程度フルードが入っていたので、普通にクラッチのエア抜きをしましたが、一向にエアが抜けませんでした。クラッチフルードのオイル交換をする際は、フロントのみジャッキアップし、フロント側を持ち上
午後からも暖かい京都です。夕方近くになると気温下がりましたがそれでも暖かく感じましたよ。西の方の山を茜色が奇麗になってました。明日も晴れるかな？さて～CBR1000RRSC57の続きをこれの続き『リア廻り組んでいきましょうかね。CBR1000RRSC57』午後からは気温も上がった京都です。暖かい一日に
🏍ホンダジョーカー50｜フロントキャリパー完全オーバーホール今回はホンダジョーカー50（JOKER50）のフロントブレーキキャリパーをオーバーホールしました。長年放置車両にありがちなピストン固着を解消し、ブレーキ性能を完全復活！整備士目線でポイントを解説していきます。🧰使用した部品・ケミカルキャリパーピストンシールセット（純正）パーツ番号：45107-GZ5-003ブレーキフルード（DOT4）信越シリコングリス（G-501またはG-30M）ブレーキクリーナー、パーツク
※本記事にはアフィリエイトリンクを含みますみなさん、こんにちは！ぷっちん@赤火です🔥今回は、愛車の安全に直結するブレーキフルード（ブレーキ液）の交換に挑戦しました🛠️ブレーキフルードは湿気を吸って劣化するので、定期的な交換が欠かせません。「プロに任せるべきか？」と悩む方も多い作業ですが、自分でやれば愛車の状態をより深く把握できますよ！この記事では、僕の交換手順と、特に重要なエア抜き作業のポイントを解説します。1.今回の整備内容ブレーキフルードの交換2.用意した部品・ブレーキフ
またまたすっかり間が空いてしまいました...😅忙しくてブログが書けないって事はないんですそんなに忙しくはねーだろ...ﾐﾀｲﾅ忙しいには忙しいのですが忙しいとあっと言う間にネタが溜まり過ぎてしまい何から話して良いか収集がつかなくなり悩んでしまいつい今度でいっか🙄...ですょ笑現状常に3台4台いっぺんに作業してる状況がずっと続いております...😵💫ｱﾀﾏｲﾀｲずっとやった事ない事やって悩んでますからね修理屋とはそー
本日のお仕事は…日産のY32シーマになります。知人の板金屋さんからのご依頼です。ブレーキが深いため継続車検で不合格だったらしいです。ブレーキを修理してほしいとの事です。最初の踏みごたえはあるのですが、そこから奥にゆっくりと入っていきます。マスターシリンダーの内部リークかな？と思いながら確認していますと、ドナーのブースターマスタASSYが届きました。アキュームレーターは問題ないので再利用…最初っからマスターシリンダーのみ交換すればよかったと後から気づきました。リアの
新品のブレーキパッドを使う時にブレーキパッドシムを付ける派？付けない派？自分は絶対に付けません。だってパッドを装着し難くなるし踏み味が悪くなるから。ダイレクト感が減る。でも、そういうのを気にならない人やブレーキタッチが元々曖昧なクルマに乗っているならどっちでも良いかな〜そもそもシムってなんであるの？鳴き止め？ブレーキパッドシムの中にはACREのチタンブレーキパッドシムのように目的がブレーキパッドの熱をキャリパー側に伝えないというのもあるからACREアクレブレ
NBOX(JF1)のメンテナンス備忘録です。(写真少なく分かりにくくて申し訳ない)先月の車検で右後ろのディスクブレーキのシリンダからのオイル滲みを指摘されその場でシリンダASSY交換してもらいました。右後ろという事なので本来なら左後ろも対応すべきなんでしょうがコストの関係で未対応で車検を通してもらいましたので今回カップキットの交換をDIYでやります。エアコン・コンプレッサーのベルトとオルタネータのベルト（補機ベルト）もそろそろ交換時期なので一緒に作業します。まずは補機ベルト交換から。ジ
今日は朝から風が冷たくて、寒かったですね～～！！日中も北風が強くて気温もなかなか上がってくれなかったようです。先日の地震でまだまだ余震がかなり続いているようで、皆さんもご注意ください。僕は気が付かなかったんですが夕方頃にも強めの地震が有ったみたいです。今週末はかなり納車が立て込んでおりまして、ちょっとバタバタしてしまう感じになりそうです。今日は先日ハンドル交換等の仕様変更を行った、エリミネーター250Vが、先日立ちごけ？の様な感じで転倒してしまって、ブレーキレバーが折れてしまっ
20260503新車納車後3年目、走行距離19,100kmのC28セレナのブレーキフルード交換をしてもらいました。整備手順書で、初回3年でブレーキフルードの交換を謳っている事による交換です。ついでに前輪ロアーアームの塗料が剥がれていたので、クレーム対応事象ではないかと尋ねていました。塗膜の端が浮き上がるように剥がれていて、母材との活着が不十分（プライマー処理が不適切）である様に見えますし、進行方向の反対側も剥がれています。日産プリンス埼玉東松山古郡店の見解は、納品説明書に塩害、融雪
今週ももう終わってしまいそうですね・・・早すぎるよ・・・それにしても・・・継続車検でご依頼頂きましたBMW320ⅰツーリングですが・・・継続車検なのに、ホーンが鳴らない。これって・・・と悪い記憶が脳裏を過る。そう、BMWF系のホーン故障はハマる可能性があるのです。だけどね・・・今回は珍しくて。ホーンまでの電源が来てましたｗガッチリ構えてたけど拍子抜けしたｗこういうパターンが理想ですよｗホーンの電源を確認したらもうOKなんだけど、
ブレーキフルードって不思議ですよね。基本は油圧なので、片方から押されてもう片方にその力を伝えるのが仕事です。なのに、潤滑力や粘度によってフィーリングがガラッと変わってくるんです。ブレーキは「フィーリング」がとーーっても大切です。まぁ好みの問題もあるんですけどね。最近の車両はABSが仕事をしてくれる事が大前提になっています（人間は引っ込んでろって事？）ので、ABS君のお仕事がしやすいようにLV（低粘度）フルードが増えてきました。DOT5.1やclass6等はどれも低粘度が基本です。しか
最近、あちこちの車屋さんで新規のオイル交換受付を中止しているところが増えてきています。思ったより早く来たなぁと言った感じですが、お車を仕事に使われている方は死活問題なのでは…うちはオイルの消費量も多いですが、ストックもシッカリあるので基本的には影響はありません。ただ、今後更に周りの在庫が枯渇してくる（既に在庫無しのところが多い）ことを考えると、油脂類交換をお受けする方を絞ったほうが良いのかも…と考えています。具体的には、元々うちで整備させて頂いているお客さんと、そのご家族やご友人の方々
ZC6ENDLESSブレーキパッドへ初来店のお客様BRZ（ZC6）へのブレーキメンテナンスをご用命いただきましたENDLESSMX72PLUSパッド前後セットENDLESSRF-650ブレーキフルード×2本以上となります
二つの意味で残圧以前の問題でした先ずは最終補給代替え品の品番を確認パーツリストから12021はKE10のディスクブレーキ用ドラムブレーキ用の品番は12012.、、😢違いはこちらのチェックバルブの形状ディスク用にはチェックバルブ背面に穴🕳️が有りますこちらもパーツリストで確認チェックバルブはドラムブレーキ用とディスクブレーキ用で品番が違う、😓数十年ヨタハチ用だと思っていたマスターシリンダーインナーキットKE10のディスクブレーキ用でしたー😭違いはチェ
