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こんにちは!今日は常連さんから紹介して頂いたヤマハセロー225依頼内容はガソリン漏れ+オイル漏れの2点昨日の夕方お預かりして今日の朝、店がガソリン臭っ!この状態で何もしないと明日も同じ状況になるので先にキャブから始めよう。アイドリング調整ネジにはタラりとタレれるガソリン。通常はキャブかガソリンコックかホースのどれか。今回はおそらくフロートガスケットの劣化だろう。タレたガソリンと汚れが混じってお次はオイル漏れ。セルモーターとエン
さて…前回、229円で購入したブレーキパッドを取り付けるぞ?リアブレーキシューの交換に比べたら、フロントブレーキパッドの交換はとても簡単なのだ〜!(笑)届いたブレーキパッド。229円とは思えないクォリティだっ!さすが新品、分厚いぞ?(笑)今回、新たに購入したのはダイソーのブラシセット。ピストンが錆びていたら真鍮ブラシで磨こうと用意した。ナイロンブラシもセットになっていてお得だぞ!(笑)超ロング缶のパーツクリーナー。頑固なブレーキダストを除去するのに効果的〜更にこのロング缶、
本日、晴れ20℃ぐらいあったかなスズキHiディスク化の為に用意したJOG-ZR用2Podブレンボキャリパー通称ヤマンボ。デイトナ(Daytona)ブレンボ対向2POTキャリパー69683Amazon(アマゾン)${EVENT_LABEL_01_TEXT}Amazon(アマゾン)で詳細を見る${EVENT_LABEL_02_TEXT}楽天市場で詳細を見る${EVENT_LABEL_02_TEXT}中古なんで、O/Hして使
こんばんは!水曜日担当ハタボーこと畑野です♪今回はフロントフォークのO/Hを行いましたのでご紹介致しますハタボーの通勤用スクーターのアドレス110です2ストのアドレスですが…何故か最近ブレーキの効きが悪いなぁ~って思ってフロントブレーキ部分を見ると…なんと…フロントフォークからオイル漏れして、漏れたオイルがフロントフォークのアウターチューブへ伝ってブレーキパッドにフォークオイルが付着している状況でしたオイルが漏れていて、空気中のゴミが付着して汚れがひどい状況ですね原因
もてぎで作業して、リアブレーキペダルの高さを上げたのだけれど、やっぱり少し高い。この前のライクラでもリアブレーキの影響でABSが何度か作動していた。ペダル位置を今より下げてコントロールし易い方向にしたい。あと、リアの制動力が高すぎる気がする。これはベスラが出している効かないパッドへの交換か、ブレーキパッドにラスペネでも吹き付けでもするか?(勿論真似てはダメ。責任持ちません)リアブレーキって使うの難しいけど、ちゃんと使えると凄く安定して走りやすくなるんですよね。コーナーに入る際、先
ウチの整備内容で頻繁に出てくるリアサス交換古いバイクだと200%抜けてて本領を発揮してないから交換してるだけ(ちょっと本気出して走ればアホでもわかる事なんだけどww)今時のクソレストア情報では、こいつが交換されてない事が本当に多くて「骨董機械動かして何言ってるんだコイツは??」ってなる(笑)分かってる奴なら一目見てわかるMC21のOHしてあるリアサスアホは缶スプレーで塗ってレストアとか能書きこいてるけど、本物は見た目無視してるからねぇwwレストアではマジで見た目がドウチャラなん
どうもガレージきくちですブレーキ踏むと音がするって事でやってきたC26セレナの妹号。音は前と後ろどっちからする?って聞くと後ろからって言うので点検してみると限界ではないもののリヤのパッドが減ってるので交換することに。最近のクルマは走行安定性を高めるためにドライバーの意思とは関係なくリヤブレーキをかけて安定させてるクルマがけっこうあります。日産
これは昨年末の作業ブログになります。このブログ書くの忘れてました…群馬県伊勢崎市のお客様Hさんのヤマハ・セロー250のタイヤ、ブレーキ関連、クラッチワイヤーの交換を依頼されました。今では貴重な軽量国産オフロードバイク・セロー250!それでは作業ブログです。Hさんのヤマハ・セロー250です。今回IRCのNEWタイヤに交換とブレーキパッド&フルードの交換、そしてクラッチケーブルの交換とシフトペダルが重いという修理になります。まずはタイヤ交換から!前タイヤはIRCのオン寄りタイヤGP-
当店のお客様Hさんからアフリカツインの修理依頼がありました。今回の依頼はフロントフォークのオイル漏れ修理。持ち込まれた時Hさんと一緒にオイル漏れを確認しましたが、これが思ってたよりかなり酷い状態でしたHさんのアフリカツインです!オフロード大好きな方なので、アフリカツインもオフタイヤ履いてます。さてフロントフォークのオイル漏れはこの状態…しかも左右同じ状態で漏れまくりーHさん…中々な漏れ具合ですよそんな状態で走ってたので
パンダのブレーキが芳しく無い(ーー;)とても片効きするのである。ブレーキを踏むと、左フロントが「ガツン!」と、やたら効き、ハンドルが取られるのである。ハンドルから手を離してブレーキングすると、明らかにハンドルが左に切れ、パンダは左に曲がる。おお~!確かF1にこんなシステムあったな~すぐ禁止になっちゃったけど(笑などと笑ってる場合では無い。タイヤを外して確認するも、キャリパーの固着は無い…となると、パッドの表面がテカって変にグリップしてるケースである。パッドの表面をサンドペーパ
ただ今点検整備中の車両、キャリパーも掃除しているんですが、、、こんな感じピストンを少し出して撮影してるので分かりやすいと思うんですが、ピストンに付いてる黒いのはブレーキダストです。そして茶色いのは錆今回は清掃だけなので綺麗にして錆も磨いて組めましたが、ブレーキパッドを変える際はこのようになってしまっている場合、ピストンの交換を含めたキャリパーのOHをおすすめしていますなぜかというと新品パッドを組むとピストンが戻ってしまい、錆て凹凸のある箇所がキャリパーシールと擦れてシールを駄目にしてし
鍛造キャリパー、大量に入荷しました!今回は、在庫分も来ますので、各サイズ、ゴールドとレッドは、在庫するようにします!15-16インチ対応:F:4POT(Small)330198000円R:4POT(Mini)330200000円合計398000円16-17インチ対応:F:4POT(Big)345218000円R:4POT(Mini)330200000円合計418000円17-18インチ対応:F:6POT(Max)355
ブレーキが鳴くのは均一にパッドがローターに当たっていないせい。まずはパッドを取り出してみます。ビンゴパッドの2/3位しかローターに当たっていないようです。明らかに接触していない部分がありました。ふむ、当たり面をサンドペーパーで均します。ローター入力側の角を削ります。ここが引っ掛かりの原因になることがあるので。ブレーキピストンを戻して、ついでにスライドシャフトにグリスを塗ります。※もちろん古いグリスは除去しますよ。ブレーキパッド裏面
こんにちは、なかしんです。2週間前に富士ショートを走った後、FrPADは残り4mm(裏板込で11mm)あり、あと2回くらい走れると思っていたのですが・・・ENDLESSの取説に「スポーツ走行は裏板含め12mm切ったら交換」とあり(汗)、来週までにサーキット2回行く予定なのでマズいと思って慌てて交換しました。新品25mmに対し14mm摩耗、その分ピストンが14mmも出てくる訳で、交換前はこんなにピストン露出していました。抜けそうで怖っ!コンパウンドはMX72PLUSをリピー
朝起きたら、青空で、雨の心配もしなくていいけど空気は冷たい。空気が十分暖まってからストリートツインで出かけましたが、やっぱり少し寒かったです。今日のテーマは「ブレーキパッドの慣らし」筑波山の朝日トンネルを抜けて北に向かいます。やっぱりLEDバルブは明るく照らさないなあ…。常陸大宮市山間の集落を抜け、補修されたタバッコ峠はきれいで広くて走りやすくなりました。峠を登って大子町側は勾配がキツく道幅も狭いので、キープレフトがすべて。対向車は必ず真ん中を走ってくる!続いてアップル
某大手バイクパーツ量販店がサマーセールを開催しています。昨日、移動途中に立ち寄ると、ブレーキパッド15%OFFのポップがあるではないですか。早速XSRのブレーキパッドを物色し、陳列されているパッドの性能や評価などを検索。すると、性能云々とは別のことが判明してしまいました。15%OFFでも高い。そうなんですよね、例えば、XSRに適合するゴールデンパッドXの場合。定価5,610円で、その15%OFFならば4,769円になります。XSRはだダブルディスクなので2組必要で
お疲れ様です。だんでぃgotohニシパです。あ、ども。TREKクロスバイクのブレーキの効きがどうも悪い!全く効かないわけではないが、むにゅうッとした感じです。ブレーキレバーを強く握ると一応止まります。と、言うわけでブレーキシューの点検と交換をすることにしました。とりあえず、先にamazonでVブレーキを購入しておきます。口コミが良かったので、前後セットに六角レンチ付きで700円程のものを買いました。(#^^#)ゴムが赤いさし色になって良きかな。(*´艸`)取り
NDロードスター純正ブレンボ用ダストレスストリートブレーキパッドが入荷しましたので発売開始します。今回「ダストレスストリートブレーキパッド」を販売しまーす。1、今回はストリート用で開発してますのであくまでもホイールの汚れと、不快な鳴きを抑えて純正より少し高い制動力を目指しました。2、ブレーキダストの発生を抑えると制動力は犠牲になることが多いですが初期のタッチと安定した制動力を高次元でバランスしました。3、あく
最近雨ばかリですね~でも晴れると気温もバイク日和になってバイクに乗ってついつい遠くに向かってしまうものです。またよく聞く話で、「急に会社の上司に誘われてツーリング」。またまたよく聞く話で、「友達がバイクを買ったから今週末ツーリングに行こうぜーー!」どちらもお話しが急に来るんですよね~~その時、「あれ?自分のバイクで遠出して大丈夫かなーー?」って気持ちになってしまいます。そんな時の点検「ツーリング点検1980円」をご用意しました。6か月12か月24か月点検より
みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪【お知らせ】4/29月曜日~5/5日曜日までゴールデンウィーク休業とさせていただきます。休業中はご迷惑をお掛けしますが、ご理解、ご協力をよろしくお願いいたします。昨日はブログを書けず申し訳ありませんでした<m(__)m>最近、輸入車のご入庫が偶然にも続いておりますが本日もまた欧州車を(^o^)/コチラシミュレーターの常連様TTRS(`ー´)ノ長らくシミュレーターでは通っていただいておりま
どーも、こんにちは。ツナギ男です。今回は友人からの紹介でご入庫頂いたHZJ77の車検整備です。作業は暑い時期でしたので今回も記憶があいまいです!錆の少ない綺麗な77購入して1年目?の車検です。何が出ることやら・・・エアーエレメントやや汚れヒーターホースやや冷却水漏れの形跡有りFブレーキパッド残量2,3mmスタビブッシュヒビナックルグリス漏れFデフオイルの状態トランスファーは前後フランジからオイル漏れATオイル
おはようございます!購入したGRヤリス1stエディションが、壊れました。走行170キロ。ブレーキパッドの表層が剥離して、ディスクローターに固着しました。こんな事象は、初めてです。驚きました。とても乗れる状況にありません。もう、異音が激しく、ブレーキペダルは断続して動きます。勿論、メーカー保証対応ですが、他でも起こりうる事であれば、リコールになるかもしれません。ガス満にして、これからお出かけする時に起こりました。残念・・・(^◇^;)仕方ないので、他の車を使います。こんな事
久々の更新です。先日自分でブレーキパッド交換をしたのですが、そんなの交換なんて誰でも出来るでしょ?なんて簡単と余裕こいてたのですが…(^_^;)交換してからというもの何だかブレーキの効きがイマイチ悪いんです⤵️当たりがまだ付いてないからイマイチなんだろうと様子をしばらく見てました。たまにはリヤブレーキだけで止まってみたり(笑)それでも効きが悪いので分解してみることに……問題の純正ブレーキ周辺です。一見全く問題なさそう…(^_^;)この段階で違いを見つけられたら大したもんだと思い
ストリートツインのブレーキパッドを交換しました。作業の写真は一切ありません。(時間がかかるので)(笑)フロントRK-814FA5リヤRK823MA-X今まで装置したブレーキパッドの品番の控え(間違えていたらごめんなさい)m(__)mフロント・ディトナ赤パッド79803・ベスラZD-156CT・RKRK-814FA5RK-814MA-Xリヤ・ディトナゴールデンパッド97152・ベスラSD340/4(JL)レジン・キタコ
どうも!モータースです。禁断の燃料タンク脱着の前に他にもいろいろやる事があるのでそちらを先に全部やってしまいます。お楽しみは最後にするタイプなので。。キャリパーをO/Hしていきます。良い感じに汚れがついて動きが悪くなります。磨いてここまで綺麗にします。うちでは当然のメニューですが皆さんが整備に出している工場はここまでやっていますか?この様な工程を写真で残す工場は殆ど無いですからいい
まいどおおきに!今日はホンダPCX125JK05現行モデル消耗品の交換から。ホンダ純正のベルト・ウエイトローラー・スライドピースの3点交換します。ウエイトローラーは18.5gそれでは早速開けて行きましょか。まぁまぁな粉ゴホゴホ...インパクトを使うと一瞬です。全部抜き取ってウエイトローラーは若干の片べりこの距離にしてはさすが純正。耐久性があります。社外品ならすでにバラバラになってる。
こんにちは!今年も残りわずかとなりましたが気を緩めず最後まで頑張りましょう。今日はPCX125JK05のグリップヒーターと駆動系のリフレッシュから。全部のメニューで取付交換で約2時間ちょっとかかるのでお客さんはその間、友達と「食事に行って来ます~」って。いってらっしゃい!まずはグリップヒーター取付から。ここ数日でグッと気温が下がったおかげで在庫が無くなりそうな勢いで売れてます。PCXの純正グリップカラーはボコボコの突起があり削り落とすかカラーご
こんにちは。今回はメンテ備忘録になります。今年の2月にタイヤ交換の際に持ち込みでFパッドの交換もバイク屋さんにお願いしましたが、最近になりFブレーキの引きずりとブレーキ使用時に「ふぉ~~~~~」って感じの音でブレーキ鳴きする様になりました。ちょっと気になるので今日はキャリパーを外してその状況確認をしてみる事にしました。まずは作業し易い様にフロント側をジャッキアップして、キャリパーを外してみました。キャリパーはブレーキダストで結構汚れてました。まあパッドを新品に交換した
こんばんは大阪市東成区のバイク整備工場マツカタモータースです先日、入庫したバーグマン200エンジンオイル交換と自賠責保険更新のご依頼自賠責保険は24ヶ月で更新現在の走行距離が50,000㎞なのでそこまで永くは乗れないとの判断かと思われます※主に通勤で使用で年間10,000㎞程走行されるます調子は特に悪くなく快調とのことでした当店で新車でご購入頂いてからメンテナンスは全てお任せ頂いております整備カルテを確認するとオイル交換2,000㎞
ブレーキは全くのノーマル状態。ブレーキフルードを定期的に交換してるくらいです。走行距離も1万ちょっとなのでブレーキパッドの残量もまだあります。サーキット走行でストレートからの第一コーナーへの減速時にいつも微妙に緊張感がありまして・・・何となくそのまま曲がれずに真っ直ぐ行っちゃうんじゃないかと思いつつブレーキレバーを握っています。奥までしっかり握りこめば減速します。ちゃんと止まります。ただ握り初めの最初の減速感に乏しいのでつい早めのブレーキングでコーナーのだいぶん手前からの減速