ブレーキパッド

【ロードスタージャンボリー2026出店情報！】いよいよ開催が迫ってきた「ロードスタージャンボリー2026」！九州の皆様、マルハモータースが出店いたします！よろしくお願いいたします当日は走りを変える注目の機能パーツから、日頃のメンテナンスに欠かせない定番アイテム、さらにはイベント限定のオリジナルグッズまで豊富なラインナップをご用意して皆様をお待ちしております。ぜひブースにお立ち寄りください！販売ラインナップ一覧【電装・レスポンスアップ】RAPiDFRスロッ

今日は週休日です。お天気も良いしツーリングに行きたいところですが…PCX125(JK05)のブレーキパッドをしました。先日、リアタイヤ交換に行った際の無料点検でフロントのパッドが2㎜を切っていると言われたので。で、よくよくメンテナンス記録(Excelで付けてる)を確認すると、昨年の11月にフロントのブレーキパッドは交換。なので、半年に3回目の交換になりますね。走行距離は約8,000㎞になります。今回ご用意したのは!?デイトナの赤パッド。フロントとリア用。KITA

時々雨が降って肌寒い日になった京都です。暗い曇り空の一日になりました。スッキリとした秋晴れの日が続きませんねぇ10月初めの割には気温も上がらないし晴れの日が続いて欲しいもんです。さて～中古車新規車検整備の続きをホンダCB400SFNC42なんですがフロントタイヤリフトしてこの時点でタイヤほぼ回らないし・・・ブレーキの引き摺りが出てます。押

こんにちは、スタッフの高橋です。今回はマセラティギブリのブレーキパッド&ローターを前後交換させていただきます。ディクセルのパッドとローターを取り付けさせていただきます。前後ともローターの消耗が激しいです。交換する前に自動パーキングブレーキを解除します。解除しないでエンジンを切ると自動でパーキングブレーキが効いてしまい、リアのローターが交換できません。パッドとローターを交換していきます。作業のご依頼をいただきありがとうございまし

今回はNBOX(JF1)のメンテナンス備忘録です。先月、車検を受けた折にフロントブレーキのパッドの減りを指摘されました。（指摘されましたが車検は合格）NBOXのブレーキパッド交換はDIYでやってますので今回もDIY交換します。平成25年2月のNBOX(JF1)です。用意したブレーキパッドは毎回このノーブランド品です。NBOXのブレーキバッド交換ですが特別な工具(専用工具)は使いません。車載工具以外で使用する工具は12番のメガネレンチと17番のスパナ，少し大きめのマイナスドライバー。

作業後にプロの整備が受けられる前提で車検前の整備ということでやってますブレーキ整備は整備資格取得者以外でも自分の車だとやっていいことになっています整備の際は自己責任でお願いします安全のためにウマをガッチリかけてジャッキアップしてタイヤを外します今回用意したグリスがこちらブレーキパッドは鳴き防止のため面取り済ですスライドピンの固定ボルトは12なので12のレンチを用意しておきますキャリパーピストンのダストカバーの下もクリーニングして潤滑のためシリコンオイルをスプレーしておき

2年前黄色い帽子の店でプリウスの車検を通したんですねその時、お店の人から事前見積りで「後ろのブレーキパッド残り少ないので交換しますか？」って聞かれてそのうち自分で交換するからいいですって言ったんです黄色い店に持って行く前にホイールの隙間からミラー突っ込んでおおまかなパッド残量は確認しててまだ交換時期じゃないって事はわかってたんですまだ、残量あるのにこれで交換勧めてくるか～？って思いました車検が終わりそのうち交換する用のブレーキパッドもゲット

さーて今週は1番手間が掛かったこの汚い足廻りを一掃‼️ホイールとリアブレーキパッドが到着‼️これで部品は全部揃った金曜日の仕事が終わり、スタート▶️バラシ出す。まずはフロントフォークを取り外しLCMのAKI仕様を取り付ける。おっと、ブレーキのステーが干渉少し削り取る。フロントフォーク1,750,000ドンフロントブレーキ559,000ドンブレーキパッド190,000ドンホイール2,920,000ドン合計でも約3万2千円の3点を交換❗️フロント

E26キャラバンディクセル製スリット入りディスクロータープロジェクトμブレーキパッド交換前回もこのパッドだったようなのですが、効きは良いようですが、ローターへの攻撃力も強いようで、ローターにかなり耳がでており薄くなっていましたパッドの張りも均等ではなく結構内側の減りが早いような感じでした令和3年１０万kmくらいですが、熱が結構入るせいなのか、完全ハブベアリングが固着していました右側は45分ほどスライドハンマーとバールでこぜながら格闘し取れましたが、左側は固着が酷く、ナックルごとおろ

三連休、お疲れ様です♪さて最終日は、ジャーン🎉ブレーキパッド交換です今まで使ってたのはベスラのスポーツタイプ使用感は純正のニッシンとさほど変わらず、気持ち、効きがでた？という程度で、ダスト量も少なく、コントロール性もよく、なかなかでした。それが、前回の白糸で甘くなってきたかなぁ？と思ってキャリパー覗き込んだら、残量2ミリくらい、と思って交換することに結果まだありましたしかし、まぁ、せっかく買った高級パッドですので交換しましょう！銘柄変更なので、ローターをパーツクリーナーで清

こんにちは(*^^*)妻のご近所買い物用スクーター🛵１号機HONDADIO(ディオAF56)の整備ネタ第3弾🔧前輪ブレーキに続いて後輪ブレーキの整備ですディスクブレーキならパッドの摩耗具合を隙間から覗いて確認出来ますが、ドラムブレーキはホイールを外さないと確認出来ませんアジャスターを締めてもレバーの遊びが改善しなくなったら交換の目安ですがそれでは遅い場合があるので目視確認が良いですね。後輪ブレーキシューの交換マフラーフランジボルトナットを外す際

RCFのブレーキパット、今走行約2.4万キロですが、1回交換しています。1回はレクサス純正のブレンボパッドに交換しています。基本的に交換するときにはブレーキパッドの警告が来る前に交換してしまいます。昨年度の車検の時には確か残り6mm。まだ大丈夫なんですが、そろそろ用意しておくかなと思って調べ始めています。まずは、レクサス純正のブレーキパッドは、以下の通り大体安くて、5.5万ってところですね（これはフロント）リアが、4.4万ですね。トータル約10万ぐらい。☆ブレ

たまには自分でやるか～でブレーキパッドとチェーンを交換クイックリンクのカチッと外れる音が好き♪ちょうどいいタイミングだったグランジのお気に入り工具ローターとの隙間が一発で決まるブレーキパッドを取り付けてパッド軸ボルトを”エイッ”と締めたら、なめてしまったようでいつまでも回る・・・ここは指定トルクが0.2～0.4Nmと異常に低く注意が必要だったのに...やってしまった色々調べた結

本日、久しぶり(4ヶ月ぶり)にスーパーカブC125のメンテナンスを行いました。走行中、チェーンに違和感を感じたからです。【メンテナンス実施内容】・チェーン清掃と注油とたるみ調整チェーンのたるみ量が45ｍｍあり、フレームやチェーンカバーから異音がしてもおかしくない状況でした。チェーンのたるみ量を30ｍｍに調整し、チェーンクリーナーで清掃し注油しました。ウエスにチェーンクリーナーを含ませて清掃、その後チェーンオイルを塗布してウエスにて余分な油を拭き取りました。調整前はネジ

日産のキャラバンＮＶ３５０で車中泊の旅、何処にでもお出かけしています。ランドホームコースターバスコンでも旅に出ています。もう少ししたら相棒キャラバン君の５回目の車検です。車中泊用にＤＩＹしたのですけど、８ナンバーにはせず４ナンバーのままなんで１年毎。乗用車的な使用なんで、２年毎の車検整備でいいのではないかと思ったりして。２０２２年１２月初回車検。日産ディーラーは買った時の状態でないと継続検査は受付ない。トヨタの不正車検などがあって超厳しくなってきたのではないかと思う。車中

1月27日（火）洗濯物取り込むのは主夫の仕事しかしこう寒くっちゃ乾くものも乾かんのよ真夏の太陽冬場に分けてくんないかしらそんなこと思う主婦でした。セロー250スペアホィール格安リアブレーキローター無駄に終ったけど装着しなきゃわからない事あるし。。。失敗は後に肥やしになるほんとかぁ（笑）てなわけで純正品が届いたので交換前回新品で購入したボルトは再利用

19年落ち180系3.5Lゼロクラウンの車検費用は？総額13.2万円と整備内容を公開こんにちはひろっちゃんです。ゼロクラウンが無事に車検を通って帰ってきました。今回かかった車検費用と整備内容を紹介します。「19年落ちのクラウンって車検いくらかかるの？」と思っている方の参考になれば嬉しいです。【結論】・自賠責保険17,650・重量税50,000・印紙代2,300・代行料10,000・技術料32,00

ブレーキから異臭異常なダスト量効きが悪い異音ホイール（左だけ）まで激アツ等々で急いで入庫お車はCX-8です❗️いつも遠方からほんとありがとうございます。早速お預かりして車を動かそうとするとするも…クリープで動かない（笑）早速分解すると…錆でガビガビです。特に、ゴムの上部分まで錆が来ているのでピストンにゴリゴリ干渉します。分解ー掃除ー研磨ー掃除ー防錆ー組立作業中思ったのですが、ダストブーツのゴムが緩い感じがします。自分で言うのもアレですが、キャリパーオーバーホールはか

Vストローム250SXに乗り始めてから、いろいろな道を走るようになりました。大阪の堺市を出発して、奈良の山奥や和歌山の峠道、そして時には林道まで。長距離ツーリングを繰り返しているうちに、ふと感じるようになったことがあります。それは「ブレーキのフィーリングってすごく大事だな」ということでした。最初は正直、ブレーキパッドなんて「止まれば同じ」だと思っていました。でも実際に交換してみると、バイクの乗り味がかなり変わるんです。今回は、Vストローム250SXで実際に試してきたブレーキパッド

180SXのEGRバルブをやっと装着しました（日産はEAIと言うらしい）コレが…なかなか大変でしてまずはタービンアウトレットからEAIのメクラナットを外す…アウトレット外さないでメクラしてあるナットを回したら舐めましたアウトレット外す事が必須項目に…事前に上からアウトレットのボルト３本は何とか緩めてスレコン塗布済先日やっと下に潜っての作業…フロントパイプ外して〜アウトレット下側のボルトを……何とか緩んだけどラスペネ噴いて締め込んで緩めて締めての繰り返し…しかもねボル

こんにちは、スタッフの高橋です。今回はシビックFL5のブレーキパッドを交換していきます。交換するブレーキパッドはブレンボの低ダストブレーキパッドになります。低ダストながらしっかりと効き、ノイズと振動を低減するパッドです。まずはフロントから交換していきます。フロントはピンで固定されているのでピンを外して交換していきます。リアは電動パーキングブレーキがあるので解除して交換していきます。交換後はキャリパーをキレイにして作業完了です。作業の

新品のブレーキパッドを使う時にブレーキパッドシムを付ける派？付けない派？自分は絶対に付けません。だってパッドを装着し難くなるし踏み味が悪くなるから。ダイレクト感が減る。でも、そういうのを気にならない人やブレーキタッチが元々曖昧なクルマに乗っているならどっちでも良いかな〜そもそもシムってなんであるの？鳴き止め？ブレーキパッドシムの中にはACREのチタンブレーキパッドシムのように目的がブレーキパッドの熱をキャリパー側に伝えないというのもあるからACREアクレブレ

2026/3/29早いもので、もう３回目の車検になります。感覚的にはつい先日2回目の車検を受けたばかりなんですが・・・・・車検は６月なんですけど、2か月前から受けられるようになったので、早めに済ませようと思っています。本日までの走行距離です。前回が18,169kmですので前回からの走行距離は6,272kmです。本日はブレーキパッドの残り厚さ確認と清掃を行いました。まずはリアから。ボルトを2本取り外すとキャリパーが外れます。割りピンを引き抜いてパッドピンを引き抜けばパッド

ブレーキパッドって何を使ってますか？大半が街乗りなので選ぶ基準が難しいんですけど・・ブレーキは効いて欲しい！？・絶対的な制動力は譲れない？・コントロール性が重要・ダストは少ない方が良い！あっ、めっちゃ重要項目で・ローターへの攻撃性が低い！コレ重要ですね〜何せ2ピースローターは高いですからそんなにいろんな製品を使った事はないのですが【ACRE】・フォーミュラ700CスイフトスポーツZC33S(2017/9〜)ブレーキパッド前後セットフォーミュラ700C

SK11(エスケー11)ソケットレンチセットTS-2352M差込角:6.3mm9.5mm52点1セットAmazon（アマゾン）先日から私の愛車スクーターのシグナスグリファスのフロントブレーキから、走行中にシャリシャリキーキー音が鳴るようになりました。これはアレですね。ブレーキパッドが少なくなってきたサインです。シグナスXの時には自分でブレーキパッド交換をやったことがあるんですが、その時は台湾YAMAHAの輸入車だったから、国内仕様とブレーキパッドが違って、合わなくて苦労した

こんにちは！いつもありがとうございます♪本日は、新商品のお知らせです。最後に、セール情報も載せます♪ハブリング付きスペーサーに待望の新サイズ追加です！ハブリング付き3mmスペーサー皆様からのご要望に合わせて、厚さ3mmバージョンも製作しました！！商品：FLUXオリジナルハブリング付き3mmスペーサー厚さ：3mm内径（車両側）：60.05mm外径（ホイール側）：73.05mm／75.04mmの２種類材質：ジュラルミン（A

スズキジムニーJB64フロントブレーキのディスクローターが錆多め特に裏側がひどいブレーキパッドとセットで交換します外したハブ側はこんな感じブレーキパッドも段付き摩耗新品のディスクローターはこんなに綺麗これで車検もブレーキ鳴きもバッチリですKURE(呉工業)ブレークリーン840mlパーツ・ブレーキクリーナー3014Amazon（アマゾン）482〜857円ブレーキブリーダーボトルSTRAIGHT/19-589(STRAIGHT/ストレート)楽天市場

今日（9/12）はDAX125のブレーキパッドとフルード交換をしようと、雨の合間を狙って作業開始！今回、用意したのはこれ。・ブレーキパッド（Daytona赤）・フルード（HONDADOT4）・シリコングリス・ブレーキパッドグリス・ねじロック剤ピストンを引き出すためのプライヤー、持ってたはずなのに見当たらないのでアストロプロダクトで買ってきました。探しても無くて、何回も買ってしまった道具ってありますよね。プラグレンチとか、オイルフィルターレンチとか(⁠*⁠_⁠*⁠)で、後で見

シーズンきりきり。オーダー頂いてたN-ONEオーナーズカップの車両製作。本日完成。カルロス塾長のテスト走行開始です。足周りはリアクションダンパーのN-ONEオーナーズカップ認定商品を取り付けてサーキット用にアライメントも完了。レースに欠かせないブレーキパッドはACREPRORACINGを使用しました。シートはRECAROを装着。N-ONEオーナーズカップはナンバー付きレースでレースの入門編の国内格式レースです。台数も多く楽しくワイワイガヤガヤしながらの真剣勝負はめちゃくちゃ楽

以前のブログで紹介したベスラのブレーキパッド暫く使って寿命も迎えたのでレビューしますが、他にも色々使ったのでまとめてレビュー（リヤだけ）リヤブレーキの消耗が激しいモトジムカーナ2ヶ月に1回は交換している気がします・・・金かかるなぁお陰様でW800現行型のブレーキパッドについてはそれなりに多くを語れます以下６種類です（※あくまで個人の感想という前提で参考までに）１・純正ブレーキパッド・効き★★★★☆・ライフ★★✩☆☆・タッチ★★★★☆