ブッシュ

アールズの強化アッパーマウントブッシュとトーションビームストッパーを外してから、私用で県外に行ったり、通勤でいつもと同じ道を数回走ったので感想を。笑いが止まらないぐらい良くなりました！異音が無くなった！突き上げが無くなった！ダンパーの微入力に対しての動きが良くなった！追従性が段違いに良くなった！ずっと、このパーツが原因だろうなとは思ってましたが、面倒くさくて放置してたのを後悔しました。トーションビームストッパーを使ってる人、強化アッパーマウントブッシュを1～2年以上使ってる人は、騙

ジムニーのリーディングアームを交換しました。先日筑波山に行った際、帰り道に足回りから異音がしました。走りに行ったわけではありませんが、林道が前より険しくなっており、久々に4LOで走りました。家に着いてから下回りを覗いてみると、ブッシュ(偏芯ブッシュ)がボロボロに砕けていました。偏芯ブッシュを入れていた方が完全に砕けています。（右フロント）こちら側も同様です（左フロント）ブッシュを交換すればいいのですが、プレスが無いので打ち替え済みアームを中古で購入してリーディングアームごと交換としま

ヘタっていたリーフスプリングブッシュをウレタンの物に安定しました。走りに安定感が戻り良い感じです。これでまたドライブやイベント参加が楽しみになりました。情報、アドバイスをいただいたNさん、製作販売いただいたＩさん、交換取付けいただいたW-SのNさん、ありがとうございました🙇試走でいつもの潮風公園へ

ランエボのプラグカバーカラーを無くしてしまったので、、、直付けなので割れてしまうので修理。なにげにカラーだけって売っていませんね、、、、ハンダコテで割れを溶着して10個オートバイグロメットフェアリングブッシュゴム圧力リリーフクッションオートバイ交換部品Amazon（アマゾン）ブッシュのカラーを使って修理カラーが長いのでゴムを半分切って被せてピッタリ。今日は昼ご飯を食べにランエボ乗りましたが、とても20年以上前のクルマとは思えませんね～。

まずは、ここを理解しないとね。ただ、表題の「隠れユダヤ人」は、シオニストのユダヤ人ということで、一般のユダヤ人とは分けて考えないといけませんが。また、「朝鮮人」とは統一教会関連で、一般の朝鮮人とは分けて考えないといけません米国では、ユダヤ人だとばれていないユダヤ人が、歴代の大統領を勤めてきた。例外は、レーガンくらいしかいない。ルーズベルト、トルーマン、アイゼンハワーがユダヤ人。ブッシュ親子、クリントン、オバマも隠れユダヤ人。トランプさんは？黒幕がロスチャイルドなのは分かっているけど。ま、そ

どうも、今日は休日らしくダラダラしているyasudaspeedです。今朝はスマホのアラームを寝倒したらしいけど、記憶にございません←国会議員か！wwさて、たっぷり寝た割に今日の最盛期は既に終わった人はともかく、本題。前回、『YSS東京堂ショックアブソーバー交換(2)AA01リトルカブ【49typeR】(第19話)』どうも、今日は敷地に除草剤を撒いていたyasudaspeedです。「あの時の噴霧器」が、こんな所でまだ活躍していますwさて、水溶性薬品散布後はシ

コペンのリヤアクスルブッシュがひび割れてきて交換時期が近づいてきている。補修部品があるかググってみると、ブッシュ単品はなくアクスル毎のアッセンブリ交換となっている。じゃ、一時的でも何かで補強できるものはないかとググってみる。ありました、ヴィッツ用のTRDサスペンションブッシュが。ただこれはコーナリングのリヤのトーコントロールを出来なくするものらしい。アクスルブッシュとボディの隙間に入れるもの。アクスルを下げてみると、ん？何か違う。そう、コペンは純正でも強化品が付い

おはようございます。最近流行りのチャットGPTに「ズーマー武丸って？」と聞いてみたらまぁまぁ良い回答が返ってきて喜んでいたら体型に関しては「ふくよかな・・」とありました・・ふくよかです。武丸です・・・。先日、動かなくなったフュージョンですが、圧縮を測ってみたところ13ありました。私の推測では、ガスケット類が内側向きに抜けて冷却水が中へ入ってしまってるのでは？てな感じです。2日ぐらい置いておくとエンジンかかるはかかる・

今回も、昨日お送り頂いた「お便り」を紹介させて頂きます。『ＪＧ１純正ブッシュ１個及び、アウター１個』のご発送ありがとうございました。ホンダ純正ブッシュを手に取り確認させて頂きましたところ「強度や耐久性」及び「削り出しブッシュでは硬すぎないか」が心配されます。形状的には現実に削り出せようかと考えています。製作期間５０日程度・を考えています。【【ＪＧ１・左右はめ込み式ワンオフブッシュ製作】】・リアアクスルブッシュ（※純正サンプルブッシュ到着

ポルテのフロントスタビリンク交換。スタビライザーとロアアームを繋ぐ短い棒ですね。一般的には回転方向に動くものを使うんですが、ポルテは棒だけ。動きの吸収はゴムブッシュだけ。左右あげられる環境なら良いのですが、片側だけ挙げての作業だと、スタビのねじれの関係で外す方に力がかかっちゃうんですよね。今回右を交換しましたが、右を上げてるため、左は沈み方向。つまり右のスタビは沈み方向に逃げている。リンクのナットを外すと、サスのばね力で、ロアアームが下に落ちます。ブッシュゴムはヒ

ちょっと前、リア側はダストブーツ交換、トーションビームストッパー撤去、アッパーマウント純正戻しとかしたんですが、重い腰を上げてフロントもそろそろやるかと思ってバラしました。アールズのアッパーマウントの摩耗は予想してたんで、用意しておいた純正に戻します。（左が純正、右がアールズ）ダストブーツは破れてませんでしたが、少しロングのやつに交換。（左がHKS補修部品のロングタイプ新品、右はハイパーマックス4GTの純正）アールズのゴム製品は何でこんなに耐久性が低いんでしょうか。前後アッパーマウン