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2024年5月3日金曜日の朝は晴れて気持ちが良いGWです。気温は13度のスタートですが、風はあまりなくツーリング日和です。釣り人がけっこう早くから出ておりました。無料の高速を快適に走り気分高揚でした。高速を降りて道をUターンするとき低速にもかかわらずフロントブレーキをきつめに入れてしまい立ちごけのリスクを感じてしまいました。低速のターン時はリアブレーキメインが鉄則を心に再度刻みます。右手首に負担がかかり今もその反省が痛みとして残りますが一晩もすれば回復するでしょう。明日はロンツーなので
昨日は、ローライダーのホーン鳴かず………^_^今日は、ハンターカブのリアブレーキが以前乗った際に、鳴き始めて………以前も10,000km時にディスクパッドの面取り作業しました。😀今回は、19,000kmとりあえず、リアブレーキのディスクパッド外しました。アバウト鉄ヤスリで、面取り作業………(^。^)ディスクパッドの残量は、約6mmもう少し持ちそうです。😃シリコングリス塗り塗りして、装着。お次は、フロントブ
親戚の87歳の叔母は一人暮らしをしていましたが、山登りが好きで70代まで登山ツアーの案内人とかやってたためかすこぶる元気で、日頃はなんとスーパーカブ50で近所へお買い物に行ってました。しかし、先日、自宅の庭の木を脚立に上って剪定している時に足を踏み外し腰を痛めたようで、さすがに一人暮らしは不安になったとかで高齢者住宅へ入ることになりました。引っ越しの手伝いに行くと、免許も返納したので長年愛用してたカブだけどもう乗らないので処分しといて!って言われました。バイクを見ると、かなり昔のスーパーカブ5
この度ブレーキマスターとクラッチマスターはノーマルに回帰です。前のオーナー様がとても良い方で持っているノーマル部品を全て譲っていただけたので市場で調達する必要が無くて時間もコストも節約することが出来ました。フロントブレーキラインは簡単でしたが、クラッチ側はタンク下からエアクリの奥を通っていたので少し面倒に思いましたが、割りとスムーズに通せました。↓フレームネックからの図その他の配線と一緒に通してあります。キャブの奥からエアクリの隙間に通
今回は、アドレスV125Gのフロントブレーキパッド交換です。オイル交換での来店で各部点検をした所、フロントブレーキパッドが摩耗限度迄進行しているので要交換となりました。先ず、パッドの摩耗を確認する為にターコイズ色矢印のキャリパを取り外していきます。赤色矢印のブレーキパッドの残量が殆どありません。オレンジ矢印のストッパを抜き取ります。黄緑色矢印のヘキサゴンの4を緩めてハンガピンを抜き取ります。赤色囲みが摩耗限度で交換となった古いブレーキパッドです。青色囲みは新品の純正ブ
ストリートツインのブレーキパッドを交換しました。作業の写真は一切ありません。(時間がかかるので)(笑)フロントRK-814FA5リヤRK823MA-X今まで装置したブレーキパッドの品番の控え(間違えていたらごめんなさい)m(__)mフロント・ディトナ赤パッド79803・ベスラZD-156CT・RKRK-814FA5RK-814MA-Xリヤ・ディトナゴールデンパッド97152・ベスラSD340/4(JL)レジン・キタコ
先日、NC30へシフトポジションインジケータの取り付けを行ったのは既報の通り。その際に車速センサーをフロントタイヤ周辺へ取り付けたのだが、フロントフォークは走行中に上下動を繰り返すのでセンサー線が突っ張る事がないようある程度弛ませる必要があります。でも、あまり弛ませると線がダブついて邪魔になる。こう言ったトラバース部分の電線処理は本当に難しいです😓そこで線の弛みを保持して、しかもダブつかせないクランプを発見しました☺️それはZX-25RのフロントブレーキホースとABSセンサー線を固定してい
2021年3月29日のお話。意外と気になってる人が多い中華製の怪しいラジアルポンプブレーキマスター。バラして確認してみた結果では使用上は特に問題になるようなところは無さそう。ただ一番気になるのがマスターシリンダーのピストンサイズ。19mmとミニバイクやシングルキャリパーに使うにはデカ過ぎるんですよね。このピストンサイズは一般的には4ポットキャリパーをダブルで使う場合のサイズ。うちのバイクでこのサイズに当てはまるのはZX12Rしかないんですよね。ただブレーキという一番重要なパーツ
少し時をさかのぼるが、10月中旬位からsRの2500回転〜3500回転でのカタカタカタ系のメカノイズのような音が大きくなったような気がした。タペット音は当初からそのくらいの回転域でしていたが慣らしが終わってからはそれほど気にならなかった。どこかネジなどが緩んでノイズを出しているのかなと思い、考えつく箇所は手で緩みがないか確認してみたがそれはなし。エンジンオイルも交換してからまだ2500km位しか走っていない。オイルレベルも問題ない。でも高速で結構飛ばしたり、街中走行も多くエンジンに負担
次はフォークを組み込んで行きます。ヘッド廻りは惜しみ無くグリスを塗布してくださいね。もちろん余分なグリスはちゃんと拭き取ることが前提です。コラムの途中にここに穴が空いていてここからフロントブレーキの油圧ホースを入れます。すると下からスルスルと出てきます。この辺はスムーズ🎵取り付けるキャリパーはHUEZについていたアルテグラです。例のごとく端末処理をやっていきます。このツールで楽チンにキレイに入ります。ロードバイク油圧ディスクブレーキホースインサート
こんにちは(*´艸`)てるてる坊主です(^^)/今日はいよいよPCXちゃんの組み立て作業です(*´艸`)やっとこの日が来た!!台風の影響で風は強いですが、頑張って作業していきます(^^♪組み立て作業の前に一つだけやる事があります(*´艸`)それは・・・ブレーキフルードの交換('◇')ゞ実はPCXちゃん、フロントブレーキ以外にコンビブレーキというものが付いております。簡単にいうとブレーキの補助装置で前後のブレーキがバランスよく掛かるもの
本日も沢山の方にご来店頂き誠にありがとうございました。しかし、家内が休んでいた為2人体制での営業でろくな接客も出来ずご迷惑をお掛けしたと思います。誠に申し訳ございませんm(__)m浜田市G様NinjaZX-4RSEリコール(MC2403D)の『ZX250K_ZX400R/Sスパークプラグの組付け不良』でスパークプラグの交換。ご依頼ありがとうございました。市内S様ジクサー150フロントブレーキディスクとキャリパーASSY交換。何年も点検整
暑すぎるのでサマーキャンペーンって言ったそばから、今日の豪雨に今週いっぱいの雨予報😑💨疲れちゃいますね😅💦wwwさて。表題のお話ですが、思い出したので今更ですが書かせていただこうかと…😅…つどーむレッスンでのお話です。10代のまだ走り始めのライダーさんと、サーキット走行は毎週行ってます!ってライダーさんとを同時にレクチャーしていた時のこと。お二人から同じ反応をいただきました🙇♂✨「そーなんだ👀✨」ってね😁✌️皆さんの殆どがフロントブレーキ→握るだと思います。リアブレーキに関しても
何気なくフロントブレーキパッドを見てみたら、残量がなさそうな感じ…。赤パッドが無いので、とりあえず純正パッドを引っ張り出して交換。残量危なかった…。ピストンを軽くもんで、パーツクリーナーで簡単に掃除。純正パッド装着。新車購入後千キロほどで赤パッドに交換したと思ったので山はたっぷり。元に戻して終了。からの洗車。黒樹脂部品がツヤツヤだと気持ちいいよね~。洗車してたらメッキにサビが浮いてるのが気がついた。ミラーのサビが酷い。面積の広い部分は
もうすぐ1年になるブリヂストンのTB1e。毎日通勤で片道15km約1時間。そろそろフロントブレーキシューが寿命なので交換しよう。買ったのはシマノMT704T。楽天で1000円位。必要な工具は5mmの6角レンチ。取り付け方法は台紙の裏にあります。ブレーキワイヤーを外すと、キャリパーがフリーになってバネの力で広がる。シューを固定している6角ナットを緩め、古いシューを外す。だいぶシューに金属片や石がめり込んでる。リムもザラザラ。シマノのシューは3割くらいデカイ。キャリパーに位置決め
魚釣りに行けないバイクに乗れないストレス爆発寸前な僕でもちょこちょこエンジンかけてあげたりしていたんですがふと見るとCBRのクラッチのマスターシリンダーのブーツが破れています(;・∀・)知らんかった(;´∀`)いつから破れていたのかは謎ですがきっと中身もよろしく無いだろうという事でクラッチのマスターをオーバーホールする事についでにフロントブレーキもチェックこちらはブーツの破れとかは無かったですがリアブレーキも昨年オ
どもども、梅雨も明けて暑い日が続き、バイクしか持って無いオッサンはクーラー付きの自動車が羨ましいこの頃です前々回の事ですが、フロントディスクローターの厚みが使用限度まで後僅かでしたので、久々にマイクロメーターでフロントディスクローターを計測すると見事に使用限度の3mmを切ってましたので、急遽フロントディスクローターの交換ですと言っても前々回から分かっていた事なので、純正フロントディスクローターと純正ローターボルトは手元に有るので直ぐに作業ですこんな感じでディスクローターとローターボルトは
まだ乗り始めて3回目のZZR1400。何が今までと違うのかというと、タイヤがラジアルになりました。16歳の時からバイクに乗ってきて、最初のバイクがZ400FX。次がGPz750R。いずれもバイアスタイヤ。バイアスタイヤは硬くてコーナーリング中もタイヤのサイドは潰れない。ので、タイヤの端まで使わずに車体と身体で曲げる方向で。これが直線番長と言われるゆえん。でもさぁ、もう少し曲がりやすいバイク作ってよ!からのAVDSなんですよ。コーナーが近づ
久々の車ネタです。GW中にフロントブレーキパッドの交換をしたのですが、流石にブレーキ周りの作業内容を載せるのはどうかと思って記事にするかどうか迷いました。慣れていないと危険な気がしますので。載せたところでどうなるという訳でもないですが、画像は雰囲気だけにさせてください。というか元々載せるつもりもなかったので圧倒的に画像が足りないですが、ご了承ください……。連休前ぐらいにこれが出ました。というかブレーキパッドを交換してからメンテナンスリセット出来ずに今日まで点灯してましたが……。
ミニ四駆の立体セクションといえば、レーンチェンジループチェンジバンクスロープアイガードラゴンバックなどがありますよね!今日はドラゴンバックについて考えてみようと思います。まず3レーンのドラゴンバックこれですね、なぜ、スロープやアイガーでは無く、ドラゴンバックなのか。それは画像を見れば分かる通り、3レーンのドラゴンバックは、マシンがコースの壁より高い位置にいきやすいという難しさがあるんです。このタイプで無く、上りスロープと下りスロープをくっつけて作るドラゴンバックも同
今回はアドレス125(スズキ)のフロントブレーキパッド交換の手順説明をさせて貰おうと思います。紫色囲みがフロントブレーキキャリパです。先ず黄色矢印のハンガピン(ボルト8mm)を少し緩めておきます。黄色矢印のキャリパ取り付けボルト(12mm)を緩めて外します。紫色矢印のフロントキャリパをブレーキプレートから抜き取ります。ターコイズ色矢印がブレーキパッドとなります。一番最初に少し緩めておいた黄緑色矢印のハンガピンを抜き取ります。ブレーキパッドの片側を固定している黄緑色矢
今日も新型コロナウィルス対策として午前中は農作業を実施。午後は車両のメンテナンスという一日でした。ん~、そろそろツーリングにも行きたいのですが、このご時勢なので万が一事故などを起こして救急搬送されちゃったりした場合にですよ、新型コロナの対応でてんてこ舞いの病院に担ぎ込まれたりしてただでさえ忙しい病院の関係者さんたちに多大なる手間を掛けてしまう可能性があるので、ここはいい大人のフリをしてですね、自宅でバイクや自転車やクルマを弄くり倒すのが世間的に良い選択なのではないかと
本日もこの記事を読んでいただき有り難う御座います。プロレーサーではなくただの部品商の戯言なのに・・・・でも、プロレーサーに聞いても大体同じこと言うと思いますが(*^_^*)今回の記事は短いと思います。前の記事の続きですがリアブレーキについてです。リアブレーキを強くかけるとどうしてもリアがロックしてスライドし怖いという経験あるとおもいます、どうしてもリアがスライドと言うとこれを思い浮かべてしまいますが、止まる前提のスライドと進む前提のスライドでは全然ちがいます。まず写
おはようございます、はるしょうです。普段から食料品の買い物などで大活躍しているこのママチャリことブラックカモメ号ですが、効かないブレーキをなんとかしたいリアブレーキはサーボブレーキに交換しているので制動力には特に不満はないのですが、フロントブレーキはママチャリでほぼ標準装備な、この1000円以下の安物キャリパーブレーキが付いています。これがかなり曲者でして、シングルピボットなので片効き調整がほぼ不可能な上に、剛性がほぼ皆無なのでロードと同じ感覚でブレーキ
昨日のツーリング中に、フロントブレーキがキーキー鳴きっ放しでしたので整備?しました。ブレーキのもみだししてみました。パットも点検したところの残りは約5mmありました。あとは、シリコングリスを塗って組みなおしてみました。整備?が終わったので試乗してみたところ、ブレーキの鳴きは収まったので様子を見てみたいと思います。
緊急事態宣言が終わっで来月からジャパンカップが再開するみたいですねw自分はヒヨワな身体なので再開しても暫くは参加出来ないけど再開の案内だけでテンション上がりますよね(人*´∀`)。*゚+そんな僕は少しずつデクロスさんをいぢって遊んでおりますw今回はサイドマスダンパーです。ポン付けMAシャーシ流行りのサイマスですネw最近はしっかり説明書読んで(見るだけですが…)付属のボルトで取り付けるとこんな感じになるので…いつもの皿ビス加工をして…アルミスペーサーを使って取り付け位置を下げてみる
ブレーキ修理ブレーキが固いのでワイヤーかと思い交換な、なおらない・・とりあえずブレーキをばらす。初めてばらすので↓を見て勉強。やってみる。ここまでは順調この後、ブレーキカムが固着・・・💦あるんですね。もう、正直、クレ556を吹いて、動画を信じて表側からハンマーで叩く、叩く、叩くもう、ブレーキカムが取れるという動画は嘘ではないかと思った。そして叩いた。30分ぐらい叩いたら、ん、少し動いた・・さらに30分外れたやった後はもう固着しないようにグリスを塗り元
こんばんは^^★納車から2年経ったマグナさんですが、実はここしばらく。とある不具合に悩まされておりました・・・・曰くフロントブレーキのランプが…つかぬッ(T_T)wフロントブレーキを握ってもランプが点灯しない…というのは、これはもう公道走行時、致命的な事態を招きかねないトラブルである。放置すれば後ろから追突される可能性大・・・・(T_T)wというか、思いっきり整備不良で捕まる案件ですなw一応、リアの方は無事なので、全く点灯なしってワケでもないのだが
みなさんこんばんはモトカフェファスター代表の村田です(^^♪本日のブログはヤマハドラッグスター250フロントブレーキディスク等交換していきますフロントブレーキディスクレコード盤になってますパッドもディスクの間にはまり、ブレーキの利きが悪くなってましたキャリパーもこんな状態に出来る範囲で綺麗にして、揉みだしパッドも新品に交換きっちりとトルク管理をして組み上げ最後にブレーキフルードちょうどよいタイミングで交換できましたや