フェラーリ修理

3ヶ月前に預かった不動フェラーリ458スパイダーの故障原因が特定！最初はJAFのジャプスタートによる過電圧が原因かと思いきやそうではなかったみたいですエンジンは掛かるがギヤが入らないという不具合でしたのでTCMを疑いましたがこれは全く的外れでした症状はバッテリージャンプスタートでエンジン始動後に急遽ノッキングをしてエンジンストール、またまたジャンプスタートでエンジン始動後にノッキングしてエンジンストール、、、これを何回か繰り返して最後は変速せずこれ1回でもこの症状が現れたら即エンジン

本日はフェラーリ360モデナのギヤが入らないトラブル今回は不動車の状態の入庫ですがまずはF1ポンプの音がしないのでF1ポンプが怪しいさらにヒューズも飛んでいる、、、ヒューズを変えてみたら再び飛んでしまう早速F1ポンプを外して抵抗値を計測ほぼ抵抗値は0なので故障の原因はF1ポンプと断定F1ポンプは即交換、、、修理に要した日数は1泊2日！#幌修理のノア#DCT修理のノア#ステアリングラック修理のノア#エンジンオーバーホールのノア#ハーレータビッドソン#ハーレーカスタム#

フェラーリの購入でDCT不良の車両を掴まされない方法！更にDCTを修理したエビデンスがこちらです！先ずは水温と油温が上がらないと普通にシフトチェンジしてしまうので最低3日前後のDCTの保証は付けて頂くことが必須！エンジンをかけて少しテストドライブしただけではDCTに不具合は見抜けませんお店から出て家に到着する辺りでDCTの不具合が出始めますのでご注意ください1時間から2時間前後乗れば症状が出始めますあとセンサー交換はサブフレームを下ろしてミッションを割ります！最初の画像の通り右側

これは中々お目にかかれません！フェラーリカリフォルニアのDCT内部のギアですDCTの修理でお待ち頂いているカリフォルニアが数台ありますが355のタイベル交換や512のクラッチのO/Hであれば比較的出来る人も多いのですが当社にはDCTのO/Hができるメカニックが1人しかいませんしかも4年前はDCTのディーラー修理で250万円だったものが今は600万円前後かかってしまうみたいですミッションのTCMが元々24万円だったのが今オーダーすると171万円なので納得は納得です現在既にお受けしてい

今日も元気にMCCブログ始まるよー😆フェラーリ458のメンテナンス🔧診断機にてコンピュータ診断💻予防も兼ねてしっかりチェックしていきます‼️油脂類のチェックやメンテナンスは大事👌早めの点検で故障を防ぎましょう💪いつもいつもありがとうございます😊お次はBMW3シリーズツーリングのエンジオイルパンガスケットからオイル漏れ修理🔧オイルパンを下ろすのにエンジを吊りながら足回りごっそりバラします‼️こんな感じでサクッと作業していきます‼️どんどんバラして🔧新品に交換致します💪輸入

フェラーリ296SF90プロサングエ等のバッテリー上がり！エマージェンシーキー鉄鍵なし電源供給なしびくともしなくなったらこれ！ハイブリッド車両は鍵をロックしてバッテリーを上げてしまうとどうにもこうにもならなくなります低圧が上がると高圧の充電ができないのでまずは電源供給して窓を開ける所からスタートですとにかく電源を入れて仮にドアノブが反応しなくても窓さえ開けばあとはどうにでもなりますハイブリッド車両の万が一の際の対処法無理やりカギをこじ開ける必要はありません#幌修理のノ

今日も元気にMCCブログ始まるよー😆フェラーリF8スパイダーのバッテリー交換🔧エンジンのかかりが悪いという事で点検！バッテリー電圧は12.44しかありませんでした💦という事で交換致します‼️バッテリーは安定のVARTAでございます😊VARTAバッテリーは欧州車のバッテリーをほぼ作っています👍バッチリ交換して診断機にてコーディング致しました‼️現在MCCはVARTAバッテリーキャンペーン中でございます‼️VARTAバッテリーキャンペーン2/1～2/28自動車の省エネテク