フィーリング

恒例の使用後洗浄まぁチェーン掃除しかしないんだけどね・・・選び抜いて高い金出した物で長く使いたいからねぇ適当に洗浄＆注油してれば廃車になるまで使えるのが、このタイプのチェーン！！（錆だけは絶対にダメだからな）ツーリング中に気になる動きが出たから再調整・・・まぁネジを緩めて締めるだけの簡単な事でも効果は抜群！！乗った後だけに、軽く試運転するだけでも違いが分かるからなｗｗ他人に説明させると、勝手に倒れて勝手に曲がって、見た所に行くバイクらしい(笑)まぁ何の苦労もして

どーもこんにちはMikasuです。ラジドリのデフ問題。KKPITがとても良い構造で、実車のようなLSDフィーリングが好印象でした。特にロール量が多い仕様だと抜群な動きだったのですが・・・弱点もあって、ギヤの精度が高くないのでモーターの回転数が高めだと粉が多く出てすぐにメンテが必要になってしまう。しかもそれによってギヤが減ると、噛み合いが甘くなって滑ったりといったことがありました。で、これGeminiで日本語化しました。C-LSDのRhino

元motoGPライダーであるアウグストフェルナンデス氏によると。。モタードはmotoGPマシンとフィーリングが似ている。もちろん異なるけど、ショートコースでは似ている。いいトレーニングになる。そうらしいです。というわけで。。今日も、小久保商店大神宮にお参り。そしていつものホンダロードを伝ってオケスポへ。鯉のぼりはしょんぼりで。。無風。この日も暑く成る予感がムンムンです。６時過ぎには到着

XMAXも購入から走行23,000キロを超えました。ほんとは3万キロまで同じベルトで乗るつもりでしがリアタイヤをワイド化したことと、走行フィーリングを変えてみたいとの思いも有り今回、作業となりました。プーリーカバーを外しフロントのボルトを外す。チョットだけマーキングしてみたが、たいして意味が無い気がする。モリブデングリスが塗ってあるらしい。そのまま復旧する。プーリー面も綺麗だ。このワッシャーが大事らしい。トリシティー３００はこれが違うとか？もう少し勉強だ。リアプーリーの

みなさまこんにちはマニヲですわたし実は…プロポがサンワ派になりました先週の土日とこのM17を使いましたが…Futabaの10PXとは全く異なる事に驚きました‼️素人目線なので参考にはなりませんが…自分で気付いた点をお伝えできたら良いかと思いますまず外観は個人的には10PXの方が好みですあと細かなスイッチだったりのディテールは双方あまり変わりのないクオリティだと感じました。一方でステアリングのスプリングの硬さの変更ステアリングポジションの変更スロットルスプリング・スロットルポ

こんだけ貼ったんだからなんか違いがあるんじゃと思っていたんですが街乗りでは分かり難いですね。発進時に心なしかスムーズになった気がするような気がする今日この頃てな感じでしょうか、で、同時にステアリングコラムにも貼りました。既にアルミテープを貼っていたのですが追加して貼り付けましたよ。アルミテープを貼った時点でステアリングに重みが出た座りが良くなったかなと思ったのですが今回ははっきり分かるくらいハンドルが粘ります。タイヤの空気が抜

スバル360というか旧車のほとんどはデスビにポイントが使ってあります。点火系の改造で一般的なのがフルトラ(フルトランジスター)化。トランジスターの電気信号を利用して信号をコイルに送る方式。あとポイントはそのままで、電子回路を使って信号の増幅をおこなうセミトラというのもありますよね。デスビローターの凹凸を利用して電気接点を機械的に開閉するポイントに比べて、電子信号の場合電気のロスがなくなり、瞬間的に信号が流れるのでコイルに発生する電圧が高く、流れる電流も大きくなるといわれてます。また、

BATTLAXHYPERSPORTS23、皮むき朝駆けでのファーストインプレ～トレッド面のゴム質とケース剛性のバランスが良いのか、すごく安心感がある。クラウン形状が丸いから、どのバンク角からでも素直に倒したり起こしたり出来る。但し標準空気圧の前250KPa、後290KPaやと、アスファルトの目の粗さまで伝わり過ぎる感じがするって事で、S22での経験値から前230KPa、後250KPaに落とす。剛性感を保ちつつ手ごたえがマイルドになって、好きなフィーリングになった

シナストリーの恋愛相性：月と月のスクエア(90度)はお互いのフィーリングが合わないこんばんは、牡牛座の男性ですシナストリーの恋愛相性で、月と月がスクエアになる相性はどうでしょうか？恋人や夫婦でも意外と見られる相性ですが、フィーリングや感性が合わないことが多いですよ月はその人の気持ちや感情を意味し、安心感のことです。ですので、月星座の性質や月のハウスについてその人は安心感を感じやすいのですが、特に月星座がスクエアになると夫婦や恋人のフィーリングが合わないことが多い例えば

このブログでは、婚活で10年迷走し、結婚相談所で成婚した僕が、遠回りしない婚活の考え方を実体験ベースで発信しています。同じように婚活で悩んでいる方の一歩踏み出すきっかけになればと思っています。今日も一日お疲れ様です。ジョージ(遠回りしない婚活設計士)ですカフェで見かけたお見合い昨日、妻とカフェに行ったときのこと。隣の席から聞こえてきた、少し緊張した丁寧な敬語。「本日は

おはようございます店休日明けのG-WORKS今日も元気に出勤ですラジコンカーを走らせていて、ハンドルがまっすぐ戻らない、サーボの動きがガタガタするなんて経験はありませんか？その原因のひとつが、実はサーボセーバーにあることが多いんです特におすすめなのがハイトルクサーボセーバーこれが大事な理由は大きく分けて3つ👇1️⃣衝撃からサーボを守るクラッシュした時の大きな衝撃を吸収してくれるので、サーボギヤの破損を防ぎます普通のサーボセーバーより耐久性が高く、安

当然ですが、３台の車のキャンバー角、キャスター角、キングピン角、アッカーマン角がそれぞれ違う｡車の特性の違いでフロントに荷重掛けてフロントが残り振り出し易い車｡プッシュアンダーでリアが強くフロントが残り難いい車｡ロール&ピッチによるバンプ変化を乗った時のフィーリングで調整｡それが正しいかは分かりませんが、私には合ってる。皆さんはどう調整していますか？

はい、フロントタイヤもダンロップtt93gpに履き替えました！いつものバイク屋さんでS君と談笑しながらタイヤ交換の終了を待ちました。本来ならチェーン交換も込みで予約していましたが、そこはちょっとアレな事情が出来たので今回はタイヤ交換のみ。フロントタイヤもダンロップに替えて乗った時のファーストインプレッション。フィーリングが柔らかくなった。旋回性能が増した。まず最初のフィーリングが柔らかくなったですが、純正タイヤは硬くてポンポン跳ねる感じなのに対してtt93gpはだいぶゴムが柔らかい感

昨日、GRガレージのKさんから、電話があった。この間、はっちゃん（トヨタGR86）のサスをノーマルからHKSのハイパーマックスに交換したのだが、その感想を確認する電話だった。ということで、一か月たった感想を書いてみることにする。まずよくなったこと。一番の変化はコーナリングのフィーリングが全く変わったこと。もちろんよくなった。もっとも感心したのが、バネが比較的柔らかい（フロント９㎏/cmリア１０㎏/ｃｍ）のに、急なコーナーでもほとんどロールしないこと。更

=PIANITYQUARITYSEMINOR=ジャズを歌う上で、最も重要な事の一つが、バックビートを感じる事でしょうね。アフタービートとも言われる事もあります。簡単に言うと、２拍目と４拍目にアクセントを置くリズムの感じ方です。しかし、小学生の頃に、１拍目と３拍目で足を鳴らして、２拍目と４拍目でカスタネットを鳴らしていた世代にとっては、バックビートはとても苦手なフィーリングかもしれません。これを俗に、『ウンタン・フィール』と言ったりもしますが、どうしても１拍目と３拍目にアクセントを置い

付き合ってからセックスまで”の期間は、国・年齢・価値観・宗教・相性で大きく差があります。はっきりした世界共通の平均値は存在しませんが、研究や調査から出ている“だいたいの傾向”はあります。📌ざっくりした平均的な目安多くの調査では次のような結果が出ています。1〜3ヶ月が最も多い海外の恋愛調査でも日本のアンケートでも、**「交際後1〜3か月で初めての性行為に進む」**が一番多いゾーン。**付き合ってすぐ（1〜2週間以内）**も一定数いる若い層やスキンシップが早いタイプのカップルだ