フィアット

20℃に迫る陽気も増えてきた関東平野。いよいよ本格的な春到来か！そう…花粉と共に…(´༎ຶོρ༎ຶོ`)さて、前回のミッションオイル交換から約1万km走行し、最近ミッションのメカノイズが気になって来たので交換です。＊いつも1万キロ以内を目安に交換しています。そしてジャッキアップついでに、1000km使ったエンジンオイルもちょっと早いけど交換してしまおうということで今回は、2/27に行ったミッションオイルとエンジンオイルの交換でございます。で、先ずはエンジンオ

気になる記事があったので、こちらに。フィアット500、19年ぶりにフルモデルチェンジ新型ハイブリッド、2026年導入へhttps://www.autocar.jp/post/1042962…え？フィアット500もアバルトも全部BEVに全振りしたのではないんだっけ？というのが最初の疑問。結局のところ思惑通りに行かず、EV用のプラットフォームを使用（！）してハイブリッドモデルを開発する…それって逆行どころの騒ぎではないかと。日本の自動車評論家はフィアット500e、アバルト500eを大絶賛

お疲れ様ですさぁさぁ始まりましたね2025SAMURAI皆様、本年もどうぞよろしくお願い申し上げますって…1/4からって早ない❓お客さん来る❓って感じですよね〜1/4から開ける理由は、その昔にお客様にとても喜んで貰えたことがあったからなんです年末にオートバイが突然故障して、このままでは年明けの仕事に乗っていけないという事態に💦4日から開いてたからと、修理のご相談に来られ、無事にそのお客様は仕事始めにオートバイで出社することが出来ましたそれ以来、周りが休んでいる時に頑張れば、き

早いもので4月も明日で終わりですね。テレワークと相まって、今日から大連休の方も多いのではないでしょうか。しかし今年はゴールデンならぬステイ・ホーム・ウィークだし、MEXはカレンダーどおりのお休みだし元々自宅で仕事だしで、特には出かけずガレージにて諸々。で、今日のネタは珍しくFIAT500よりも親のPassoがメインです。ということで今回はワコーズのスーパーハードとスーパータイヤコートでございます。うん、MEX号にスーパーハード塗る様な無塗装の樹脂面無いしね（笑）。

ずっと蒸し蒸しだった関東平野。今朝は雨上がり後の曇りでしたが、その後は久しぶりに爽やかな陽気です^^。そんな日は500で走りに行きたいのですが、4月にちょっと弄ったらエンジンの調子がおかしくなってしまったので戻したりと、やっぱりこれまでのエンジンとは、"調子を良くするための目安"が違う感じが拭えません。そこで、まだ感覚的に不慣れなVer3.0エンジンの諸々の初期設定値をちゃんと理解しておこうと思い立ち、作業開始です。まぁ厳密なセッティングなどはMEXにはできませんので、あくまで日常的なト

遅ればせながら、新年明けましておめでとうございます。年末年始はいかがお過ごしだったでしょうか。500仲間の皆さんの中には、流行りに乗ってインフルエンザに罹患して寝込んでいた人もいらっしゃったようです><;;かく言う私は、虚弱な割にインフルエンザに罹患した記憶がありません。出かけた後の手洗いは欠かさないけど、実は昭和40年代の江戸川区の、細菌や化学物質たっぷりの泥にまみれて遊んでいたせいで免疫力があるかもしれない…wさて、あまり500に乗れていないため大したネタもなく…。

旧フィアット５００ＤＣダイナモ変換マレリー？オルタネーターＡＬＴ１０１０１修理です。Ｂ端子ボルトを押し込んだ為絶縁カラーの位置がずれてショートしてしまった様でです。ブラシホルダーを外しました。プーリーフランジを外します。レクチファイアーを外します。このＢ端子ボルトが空回りしてショートしていました。反対側のフランジとＲカバーを外します。ステーターが見えました。Ｂ端子ボルトと絶縁カラーです。絶縁カラーが割れていました。Ｂ端子絶縁カラーを作りました

13日にはみぞれが降って初雪観測となり、その後は強い北風が冷たい関東平野です。さて、前回のブログでブレーキの効きが甘くなって来ていると書きましたが、昨年夏の車検時に「リアドラムがだいぶ減っているからそろそろ交換しないとダメだな。」と主治医に言われていたのと、その後の作業で状態を自身でも確認できているため、原因はリアドラムに間違いないでしょう。とりあえず最悪の事態に備えてサイドブレーキの効きを良くしておいたものの、ブレーキが効かなくなるのは時間の問題か…。当然そのままでは危険なので、

高額の出費が続いておる‥ご主人‥見捨てないでぇ〜°(°`ω´°)°｡ご主人の談話12ヶ月点検で要交換と指摘されていたクラッチの交換を、ドッコオートテクニカさんにお願いしました。現在の走行距離は109,592km。よく耐えたと言えるかもしれません。整備期間はおよそ一週間ということで入院です。それではよろしくお願いします。心做しか寂しげな相棒‥○クラッチ交換費用149,490円クラッチオーバーホール技術料77,100円クラッチキット交換（ディスク、カバー

早過ぎる梅雨明けの後、いきなり地獄の釜が開いたかのような暑過ぎる日が続き、また梅雨に戻ったような蒸し蒸し陽気の関東平野です。っと・・・いつも読んでくださる皆さま、お久しぶりでございます(^^。いや〜、ほんとは前々回の様に『6月の諸々』というタイトルでお茶を濁そうと思っていたのですが、あれもこれもが重り、毎日のように500で出動しているものの、ブログにできるようなネタがほとんど無しというありさま(^^;;。とは言え現場が一件終わり、少しは楽に・・・と思ったのもつかの間、また色々動き始

むくみが気になるようになってきたのです…そろそろオイル交換をして欲しいですにゃ～ご主人の談話DIYでエンジンオイルの交換をしたのでご報告です。先ずはエンジンオイル選びから。FIAT5001.2は、粘度指定が5W-40となっていますが、粘度を上げて10W-50にしようと思います。というのも相棒は3,000kmを走るとおおよそ0,3Lのオイルを消費します。欧州車はある程度オイルを消費する仕様なので故障ではありませんが、100,000kmを過ぎたこともあり、相棒のエンジンには密閉性を追加したい

『ゴンゴン』とやかましくなってしまった右リアハブベアリングを交換しようと、11月24日に行った作業で完全敗北を喫してしまったMEX。前回のブログはこちら↓『右リアベアンリングの交換再び_前編』12月だというのに暖かく、今週はなんと蝶々が飛んでいた関東平野。ただそれも昨日まで。今日から平年並みの気温に戻りつつあり、週明けは寒くなっていきそうですね。…ameblo.jpそんなワケでやむなく部品の調達を行い、作業を再開したのでした。＊繰り返し言いますが、決してotsukaさ

旅行から帰ってきてまず取り掛かるのが,旅行中溜まっていたドラマの録画を見て消すこと。土曜日の朝NHKBSで再(々？)放送中のドラマ『ダウントン・アビー３』の２回分をまとめて見ながら，エジプトの記録を書こうと思ったのですが，ちょっとだけイギリスについてコメントします。今回のイギリスの旅で，メインの目的地ではないですが,もしかして『ダウントンアビー』のロケ地のハイクレア城へ行けるかもと,頑張りました。ダウントン・アビーブルーレイ全巻セットBD40

そもそもの入庫理由は、・ギアが入らない時がある・走行中(信号待ちなどで)突然ニュートラルに入る・エンジンがかからない時があるなどの理由でした。しかし、色々調べてみると、スロットルコントローラー(通称：スロコン)が装着されていて、なんと、このスロコンの取り付け状態が余りに悪く、それで色々なトラブルを引き起こしていたご様子。だって、今まだ走行19,000km台ですよ。幾らイタリアの車だからって、そりゃないですよ・・・いや、、、あり得るか・・・ま、それ

#PiCoreteamđãchọnnodechuẩnbịchomạngmở,cónghĩamọithứđãsẵnsàng.LẻđóPiOpenmainnetbấtcứlúcnàotheonghịsựQ21,kinhtế,chínhtrịThếGiớisauRV/GCR.🆘khôngnhấtthiếtphảilà28/06,màcókhi29/06,1/07,hay15/07...Vìthếc

ヤフーオークションでゲットし、長らくタンスの肥やしになっていたグンゼ産業のルパン三世カリオストロの城から1/24スケールのルパン＆フィアット★追跡★です。あの映画冒頭の有名なカーチェイスを再現できる車のプラモデルとレジン製フィギュアのセットです。まずは箱絵から。パーツを確認します。ボディーはもちろん、黄色。ボディ下部とホイールなどは白。メッキパーツもあります。シート類は、ゴムのようなパーツ。塗装できるのか？？ランナーにタイヤが付いている・・珍しい・・

今年はカレンダーの関係で陸運局は今日が最終日。。。普段は28日までやってるから、通常よりも1日早いので、今日は混んでるんだろうなぁ。。。と思いながら、在庫のフィアット・パンダ（PANDAVAN仕様）を自分名義にすべく川崎の陸運局へ午前中に向かいました。道路もきっと混んでるだろうと思い、少し時間に余裕を持って自宅を出たのですが、予想外に高速はガラガラ。。。自宅の最寄りから陸運局の最寄りまで渋滞ナシでした。そう言えば今年は12月の中旬にちょっと混んでるなぁ。。。って日が何日かあった

何だか良くわからないけど、絶不調なのです…(´Д`|||)それは突然の出来事でした。いつもどおりにエンジンを掛け、駐車場を出てしばらく、暖機運転を兼ねて路地裏を2速でゆっくりと走行していた時、「ピー」というエラー音と共にギアがニュートラルに…え？…なんで？とりあえずブレーキを踏んで一旦停車。エンジンを始動し直し、改めて右折をする為に走り出した途端、再度ニュートラルに…交通量の少ない裏路地でしたが、間が悪いことにその先の交差点から中型トラックが右折してきたではありませんか。すかさずド

朝晩は秋らしさも漂うものの、日中はまだ夏が名残まくりの日が多い関東平野。今年の秋は短いのかなぁ。さて、MEX号では何かが気に入らなかったのか、なぜかどうやっても回転数の表示がピンと来なかったタコメーター。↓↓タコメーター増設準備↓タコメーター増設編ちゃんと動くという方もいらっしゃるので、MEX号ではなんか妙な信号でも出てるとか？wwまぁ見た目はこれでも良かったんですけどね^^;;。以来、大森かラムコで探していたのですが、ようやく某オークションで大森

＊旧FIAT500の車検ステッカー貼付け位置に関する情報共有です。車検ステッカーの位置は、国土交通省のパンフレットの文言によると、『右ハンドルだろうが左ハンドルだろうが運転席側上部で、なおかつ、中央から離れた位置が原則である。』と読めます。その上で＊印の例外規定を読み解くと、『運転者の視界を妨げる場合はこの限りではなく、フロントガラスの運転席から見やすく、外部からの視認性の良い位置にしても構わない。」と解釈できます。しかし勝手に判断して後で問題になると

まだまだたまにしか見かけない新型レヴォーグ！車両を新車でご購入頂いたのですが、市販ナビが付かないこのVNレヴォーグにナビ、バックカメラ、前後ドラレコ、ETC2.0を付けました！通常選べるオーディオの仕様はメーカーオプションナビ付き（アイサイトX装着車はこちらが標準装備）もしくは９インチのレヴォーグ専用ディーラーオプションナビになります。（市販品9インチと違います）ナビレスで車両注文をしてディーラーオプション９インチナビ仕様になっている所に、市販の９インチサイバーナビ「AVI

ブォォン！ピッカピカのFIATパンダ、車内空間向上のご依頼で襲来車は最高だけど音は最低との事で１DINオーディオ＆スピーカー交換をご提案しました↑こちらが施工前の純正１DINオーディオユニット今まではコレにFMモジュレーターをつなげてBluetoothをFM経由で聴く方式で我慢して頂いておりましたが、、なんだぁ～！？この音の悪さはぁ～っ！！！牙大王さんの怒りが

あれこれと予定があって久々のブログ更新となりましたが、皆様いかがお過ごしでしょうか。気温はようやく下がってきましたが、まだまだ平年よりも高い日が多い関東平野。雨の日も多かったですが、今日からしばらく天気良さそうです。さて、久々のブログとは言ってもあまりネタがない…。でも放置するワケにもいかないので、例によって諸々シリーズの生存報告で繋ぎにしようという魂胆の今回はこの2ヶ月の諸々とMEX号冬支度でございます。まだまだ暑かった9月1日は、現場用のあれこれを購

​ルームランプのLED化600万円越えでもルームランプは豆球のイタ車っぷり全開ですが、ハロゲンのT10一灯だと暗すぎるのでSMDLEDに交換しました。普通のLEDも買いましたが、それでも暗かったのでSMDLEDに💦500eのルームランプ交換記事が無く勘でやりましたが結構簡単でした✌️まずカバーの隙間に精密突っ込んでテコの原理でエイっとやるとカバーが外れるます。そしたら左側真ん中の爪（写真の精密の位置では無くその下）を電球側にグイッとそしたらライトユニットが取れるので白いコネク

皆さん、こんばんは。今週に大きな変化がある可能性があります。それは再評価通貨リセットが始まればネサラ・ゲサラ法の発表も近い可能性があります！そして今週の日曜日のスーパーボールの間にも何かが起きる可能性もあると言われています。又チャリーウオード氏も2月は素晴らしい月になって、我々みたいな、ある程度の事が分かっている人達に取っては凄く素晴らしい事が目に見えるとはっきり話していました！彼はこの2月から6月までに間に何が起きるかを全部分かっていると話していました。但し、秘密保持契約書をサイン

​気づいたらもう1年皆さんお疲れ様でございます!今回のブログはアバルト500eを所有して1年経ったのでレビューなんかしようかな〜と🙄​1年の総走行距離去年の12月9日に納車して5800km程です。買い物に月に数回使う程度で、月2くらい地元に帰ってるのでこんなもんです。​故障頻度イタ車+EVとなれば気になる方も多いであろう故障の頻度ですが、幸い枝豆号は致命的な故障はなく軽微な不具合が少しあっただけです。・運転席側サイドマーカー内の結露・リモコンキーの動作不良『アバルト5

私は欧州のコンパクトカーが好きです。『フィアット・パンダ』もその1台です。欧州の車はコンパクトでもデザインを疎かにしておらずメーカーの拘りを感じられます。パンダは私が好きな小型車の1台です。デザインはジウジアーロ率いるイタルデザインの作品です。それではまた

エアコンの風が、風量調整レバーを最大の位置にしないと出ないという事でご連絡頂きました。典型的な「ブロアファンレジスター」のトラブルだと思いますが、更に伺えば、「実は、いつもお世話になっている整備工場さんで既に診断済みで、しかも部品も手配して貰って手元にあるんです」との事。その、いつもお願いしている整備工場さんは、輸入車もそれなりに入庫していて、診断機もあり、整備もこなしているそうですので、それなら、その整備工場さんで交換して貰っては？？と思ったのですが、「

とにかく必要最低限、シンプル極まるチンクエチェント。そう、潔いほどに（笑）。そんな、ミニマリズムを体現したようなクルマなワケですが、これ一台で打ち合わせだ現場だのと走っていると、車内に色々と物が増えてくるんです(^^;;。図面の束とか現場用の長靴・上履きとかヘルメットとか（笑）。建築設計を生業としているMEXは、工務店の専務（古い友人）を助手席に乗せて一緒に現場へ行くことも多く、これからの季節は飲み物も持ち歩かないと、エアコンレスなチンクエチェントではチンクdeダイエットを通り越

定期検診に行ってきたのです〜(*´Θ`)ﾉご主人の談話ドッコオートテクニカさんにて、12ヶ月点検を実施していただきました。12ヶ月点検の内容は次のとおりです。○12ヶ月点検基本料金23,100円12ヶ月点検基本料金21,000円消費税2,100円○不具合箇所の交換66,440円フロントブレーキディスクローター摩耗交換24,000円フロントブレーキパット摩耗交換11,600円エアコンガス圧不良ガス入替2,400円