ピストン

こんにちは、ことじです〇週末に鈴鹿ツインサーキットで行われるFIGHTERS20に、T2Racingオーナーが沖縄から参戦するので、本日は2号機の走行準備をして行きます！取外して保管していたキャブレターを準備、当日の走行時間から気温等を予想して各ジェット類をセットして行きます。次にフィンガーブレーキを交換して行きます。元々同じHEL製が装着されてますが、今回はピストン径を∅11に変更、フルードのエア抜きもしっかり行い交換完了です〇VTSとパソコンを接続して各パラメータを確認、RCバルブ

EA11、カプチーノF6Aフルチューンエンジン製作。鍛造ピストンに合わせてダミーヘッドボーリング＆特殊ホーニング、上面修正から帰還したブロック。F6Aはたくましいですね。鋳鉄ブロックにこのボアピッチ。入念に油路等を洗浄。クランクシャフトは曲がり修正してラッピング加工。作業は続きます♪S2000,神奈川から入庫。ちょいと音出てますね。オーナー様もこの音がきっかけでエンジン開ける事に。小メタルっぽい音ですが開けてみなきゃ分かりませんのでエンジン

流用ピストン既に絶版なので新品はとても貴重です頭を2.2ミリほど飛ばしてピンハイト32.3で少し圧縮下げますフルフローティング加工したコンロッドオフセットしてないので133ミリノーマルフラットピストンとなり圧縮14キロ超えそうそれなりのカムを組んで圧縮抜かないと回らないこのピストンは2ミリ飛ばしてA15クランク0.5ミリ飛び出す寸法残りのピストンはA12に使いますフロントマークを手前でオイルジェットが左フロントマークこの向きメタルはNISMOA型エンジンは捨てる物

元々、圧縮比が高くて始動し難いという話はネット上でありました。もしくは手順通りにキックしないと始動しないどころかキックスピンドルが曲がるという話もありました。むう・・・・手順通りといっても難しいことはなくて原付モンキーみたく、なんとなくキックを踏み込めばエンジンが掛かるという事はしないでちゃんと上死点を出してからキックを踏み込むだけです。ＳＲ４００とかだと上死点手前でデコンプレバーを引くと排気バルブが開いて圧を逃

こちらからどうぞ↓『はじめまして』はじめまして。アラフォー主婦、ももこと申します。ご訪問ありがとうございます夫と結婚17年目、3人の子ども達と毎日賑やかに暮らしてます。そして、うちの夫は変態で…ameblo.jpちょっと釣りみたいなタイトルごめんなさい…タイトル難しいわ…先週、セックスフルな新記録を更新してあのNOピストンでイク、お互い満たされた感動的な(笑)セックスをしましたが、↓『【昨日の営み】NOピストンセックス』こちらからどうぞ↓『はじめまして』はじめまして。アラフォー主婦

この後の話です…（日にちが空いたので記憶が…）『いい穴は無いかな？』昨夜、子どもたちを寝かしつけた後で主人の部屋に寄った。主人は布団に横になってた。「眠いんだよね」「そう？」「まだ色々することあるからさ」「じゃあ、目が覚めるこ…ameblo.jp「自分で挿れなよ」そう言われて、私は膝までずらされていたショーツを片足だけ脱ぐ。側位だけでも何度もイっていたので、すでに頭はフワフワでグラグラ。身体を起こすことも難しい状態。だけど、そんなことより主人のが欲しくて欲しくて…。這うように主人の

こちらの続きです↓『ＳＭ器具に縛りつけられて2回戦』こちらの続きです↓『彼との初めての青姦セッ⚪︎ス』今日は急遽待ち合わせ場所が変わった待ち合わせの20分前に彼から連絡電車で行きたかったけど駐車できなかったか…ameblo.jpSM用の診察台に座らされて、手やバイブでたくさん愛撫されたそして彼は一回戦で精子を出したばかりの私のおま⚪︎こを夢中で舐め始めたいつもより興奮度が高い彼露天風呂のセッ⚪︎スのおかげかな？舌の動きも緩急つけてくれたり、クリを転がすように舐めたり、吸うよ

こんにちは。なんか、強そうなタイトルにしてみました（笑）というのも、新年1発目のプレイはエロエロなことやりたい。と私も気合いが入っておりまして、みなさまもご存知の通り、事前にアイテムをいろいろと揃えて挑んだ今回。ど変態なプレイを炸裂してきましたので、記録に残していきたいと思います。朝からM男君にお迎えにきてもらった三連休の最終日。1日ヤルぞー！とお互いに気合いを入れていつものラブホへ（笑

ここのところ洗浄系燃料添加剤の主成分であるポリエーテルアミン（PEA）について少しだけ深く調べていたら、ポリエーテルアミンにも多種類あり、燃料添加剤に使われるものはその内の数種類らしい。また数種類のPEAの中でも高級（高機能？）なものと安価なものがあるとのこと。高級（高機能？）なものは具体的に何がどう違うのかはわからないが。そんな中、以前使って感触の良かった『XS250次の燃料添加剤』エルフのCompleteEngineCleanerを１本使い切った。CompleteEngine

もらったショック、今スグの使い道がないから一回バラしてみておくスプリングコンプレッサーを掛けて(STRAIGHT/ストレート)コイルスプリングコンプレッサーバイク用【オリジナル商品】19-1295Amazon（アマゾン）6,380円ショックの頭に隙間を作る。この時に、出来るだけインパクトを使わない方がいい。自分で買って一度しか使わないのなら好きにしたらいけど、コンプレッサーのネジ山が割とすぐダメになる。それとスプリングにキズを付けないアタッチメントを高確率で割る。貸すと

今日は一日曇り空で、少し寒い一日でした。ここ最近熊被害のニュースが多いんですが、一応ウチのこの辺りもかなり山が近いので、いつ出てきてもおかしくは無い気がします。実際に同じ市内のもっと山の方では目撃情報も有ったみたいです。なので、最近は林道に行くのも避けております。さて、今日は昨日紹介していたCB400Fの車検に行っておりました。継続車検で比較的陸運局は空いていました。すんなり車検もOKで、かなり早めに戻って来れました。とりあえず試乗をしていた際に、アイドリング付近

K＆KR889ピストン検索しても出てこないなんと53パイだ箱が違う早矢仕のモンキーR用はこの箱でした49ccだ20SS50シリンダーとは違う早矢仕はARTこれはプラグの逃げなし早矢仕は組み合わせによりハイコンプ部分を変えてあるR888ピストン当たってます下で測定なら51かもスーパーストリートカムで14000回したらピストン割れました僕の早矢仕R889X1なのに後期キャラメルヘッドレギュラーヘッドR16上の文字調べれば調べるほど謎が多くなる早矢

昨日の続き、今日はヘッド組んで一気に圧縮測定まで行っちゃいます。1mmのシムは入れないでやってみます。シリンダーケースを挿入上死点でこれくらいの隙間測ったら2.4mmシム入っていた外す前のピストンでは3mmだった？？？まぁいいか☺️4筒入りました。次はヘッド手持ちの1776カルマンで使っていた物。2回に分けてトルクレンジで締め付けます。1回目10N-ｍ2回目31N-ｍナット8か所の順番も決まってます。ヘッド取付完了

今日は少し暖かめで、日中は15度位まで気温も上がりましたね～。昨日の建国記念日は、地元で娘の部活の大会を観戦に行っておりました。冬季オリンピックも始まっており、僕もスノーボードをやっていたことも有り、注目しておりましたが、ビックエアは男女ともに凄いですね～～～！！男子は日本勢が1.2位で、女子は1位だったみたいです。基本的にスノーボードやスケートボードなどは、遊びから来ているスポーツなので、もちろん勝負事なんですが、あまりギスギスしていなくて、選手同士のリスペクトが有ってみていて気

３連休中日です。みなさま楽しく遊んでますか！前回、腰下の写真を上げたZ1Bのシリンダーとヘッドが仕上がったので組んでいます。ピストン新品っす（ボーリングして0.5mmオーバーサイズ）ヘッドも美しいもんです。バルブ新。このZ1Bは以前に触られていたところが結構メタメタでした。ネジ穴なめていたり、別のメーカーの部品がついていたり。いろんなところがお祭りでした。オーナー様ご安心ください、これでエンジンはバッチリになります。本物のＺ１が味わえます。「古いからこんなもん」ですませませんから。

SR400改500エンジンオーバホール、グリーンティーチタン手曲げアルティメイトマフラー取付ありがとうございました🧑‍🔧チタンマフラー取付のご来店中にエンジンブローで急遽エンジンオーバホール😅400ピストンの500クランク仕様でしたので、ピストン棚落ちでした本当ならばシリンダーボーリングしてオーバーサイズのローコンプピストンでのオーバホールが理想ですが、5月10日の九州SRミーティングに間に合わせる為に87mmのままドイツ仕様の500ピストンでオーバホールです圧縮もだいぶん落

「CBR400RRNC231989年エンジンに1988年エンジンを流用」エンジン型式：NC23Eレーサーレプリカ過渡期のモデル。結論からいうと、流用は不可能でした。88エンジンと89エンジンの違い89エンジンはシリンダーに、バルブの逃げ加工（バルブリセス加工）が施されています。（カーボンが溜まっていて、写真ではわかりづらいかもしれませんが）NC231989NC23198988エンジンにはバルブの逃げ加工が無いため、89エンジンに流

さてさて腰上オーバーホールしてハイコンプ化したアドレスです。最初はトルクフルで振動もないしコリャすごいと思っていました、雨の日も圧縮が高い方がリアタイヤのトラクションを感じられて安心です♪今まで登り坂で速度落ちたり、加速が止まるような所でもグイグイと走ってくれます。しかしながらナラシもそこそこにエンジンの回転を上げるようになったらちょっと不満な点もでてきましたよ。。我が家の広大な敷地で、全開でスタートしていつも87キロまでしか加速出来ない区間がありますそれはハイカムを導入して

ベース段差が邪魔スカートごと撤去して仕切りをエッヂ加工して厚みを薄く第3ポートも段差撤去して更にスカートに通路レースやってるときはここまで公開してないですリングが引っ掛からないようにバリ取りよりも大きく面取り各ポートの周りの残ってる柱のとこが膨張してピストン抱くので部分ホーニングしてあります排気熱の膨張とガソリン噴射での冷却を繰り返してるのが２ストロークのシリンダー内部です60パイのフラップローターで全面ホーニングミート回転数高いので慣らし運転したくても一気に回ってしまうので慣

今日は朝から雨が降ったり止んだりの繰り返しでしたね～。何やら明日は天気も回復してくれて、暖かくなってくれるみたいですね。体が慣れていないことも有るのかと思いますが、気温的にも20度を下回るとちょっと肌寒く感じますね。今日はこちらのCB-1のキャブレターの作業です。先日エンジンの始動確認は行えたんですが、燃料パイプからのガソリン漏れが酷かった状態でした。見事に燃料パイプ廻りの純正部品は全滅だったので、リプロ品のキットの物を使用します。まずは以前と同様にフロートチャ

淳志です最近試乗していると電子サスついている車がすごいと思っているPHEVを中心に試乗しているのもあって基本静かなんだけど静粛性も良くてコーナでロールやピッチングも少ない車が良くてってのを探していたけどそれにこたえる乗り味のものは大概電子サス搭載車ロールが少ない車で電子サスが付いてないとコツコツの振動が結構あるそういうイメージだった。俺の中で「サス」っていうのはスプリングのことだと思っていた。でもダンパーって言葉も聞くよね電

CRF100用縦型エンジン腰上OHもいよいよ組み立てへまずはシリンダーヘッドへバルブを組み込みピストンリングを取り付けるのに老眼でリング形状がわからず…😅画像を拡大して確認しますピストン〜シリンダー取り付けへシリンダーヘッドとカムの取り付けへバルブクリアランスを微調整で完了次にクラッチ交換へまずオイルフィルターの交換を行いクラッチ板の交換へ…スプリングは注文するの忘れてたので再利用😅最後にシリンダーヘッド側からエンジンオイル注入で腰上OH終了です

カブ90エンジン2個組むのでハイカム探し過激カムこれしかなかったスプリングもロッカーアームもあるので安いかも6.8〜7ミリリフトのはず小判より水平面あるので圧縮それなりで小判の過激カムよりは速い3回買ったことあるタフトしてある黒いカムで減るのがあるけどこれは耐久性あったはず7ミリリフト武川のデコンプアジア委託だったらものすごい値段だメガリフトロンクラエンジンなら速かったですウッチー君のモンキーが113ccの時がこれ僕が116ccモンキーの時同等な走りをしましたR10も

RG250Γガンマ20年以上やってきた個人事業主をやめて、去年の年末からサラリーマンやってます「ウチの会社にくる？」と声かけられ、この歳で大きな企業グループの一員に。今まで自由だった身が、遊べるのは週末のみもう全塗装みたいな作業は難しくなったそんな訳で、バイク整備は週末限定＆この夏の暑さでガンマ復活が遅れてます。さて、エンジン組み立てです。クランクケースを洗浄。クランクシャフト、トランスミッションなどの集合写真。外は暑すぎエンジン組み立ては部屋の中で。

おはようございます。吉田です。私は既に38年も自他共に認める変態行為を続けています。それこそ、若い頃なんてバイク雑誌はどれほど買った事か。相当捨てたのですが、まだ20〜30冊は保管していたりします。昔のバイク雑誌は本当に中身が良かった。単に過去の思い出話ではなく、そこには編集者の魂が読み解けた。今の若い子には想像が付かないと思うけど、コピペなんていう単語は存在すらしなかった。自分の経験と人脈で調べられた記事はバイブルとして、どれだけ多くの変態を生み出してきた事か。これは、2001

メカポンプをOHしていきます。内部はかなり汚れが蓄積してますね。どうしても負圧を利用するのですすが溜まる。確り洗浄して新しいダイアフラムと交換さしました。写真保存されていませんでした。ミッションに取り付けて完成です。良くなりました。あとはクランクを、OHします。これはうちではなく内燃機関屋さんにお願いします。ピン、ピストン、ピストンピン、リングにWPC加工します。つづく〜～～～～。

更新2026/3/16初稿2022/11/20━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━【この記事のポイント】ガレージ湘南の4ストジャイロ用リビルドエンジンは、35部品を交換。おそらく業界初の品質保証付き。1,100基以上のオーバーホール実績をもとにレーシングエンジンと同じ手法で製作。かつて販売されていたホンダ純正リビルドエンジン（約25万円）より安価に提供しています。━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━「ジャイロのエンジンが不調になったとき、中古エ

TOP製64式7.62mm小銃その6規制子規制子はガスレギュレターで使用する弾薬によりピストンに行くガスの量を調整する部品です。TOP製ではこのように一体型でとりあえず付けときました感が強いです。S&TはTOPの外装コピーなので同じくコレです。すみません、自分のは随分前に切落としてしまったのでハイパー道楽さんの画像です。今回作成の規制子はローレット加工された真鍮のキャップを加工していてめっちゃ薄いので中に真鍮のインナーバレルを切った物をロウ付けしてフチの厚みを持たせ実銃の雰囲気を

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ずーさんのスーパーカブは凹みピストンにアルゴン盛ってリセス加工したけどCRF50ならそのまま使えるかもしかし昔の6ボルトはフラットピストンで燃焼室にめり込むタイプ3.1馬力圧縮10キロある僕の５速の水没エンジンはSP忠男このピストンだと圧縮が低くて遅かった早矢仕R888定番だったヨンフォアピストンよりハイコンプヨンフォアは回すとトップラウンドが割れますARTは安心ロンクラは圧縮下げないと回らないので右レッドさんのモンキーRはハイコンプR1684.6ccで圧縮16キロ