ピストン

車検の無いフォルツァのメンテナンスも定期的にキッチリやっておきましょうとりあえずフロントブレーキキャリパーから結構な汚れですねぇ〜綺麗に洗ってピストンをピッカピカ磨いたらピストン側面にメタルラバー染み込ませて動きを良くしておきますフルードもちょっとだけ劣化していますねぇ〜新しいフルード通したらOK👌リアブレーキキャリパーメンテナンスするにはマフラー外さなきゃ出来ない綺麗に洗ってピッカピカフルードも交換してバッチリ👌エンジンオイルも1年2000キロ走っていたから交換今回もヤマハ

感覚全フリで生きるhitomi(ひとみ)です。見えない気持ちを言葉に起こしたことで、人生コロコロ動きました🦉✨言語化のサポートタロットやノートセッションをしています。はじめましての方はこちら■稼ぐ人の前提②この記事の続きです↓『稼ぐ人の前提①』感覚全フリで生きるhitomi(ひとみ)です。見えない気持ちを言葉に起こしたことで、人生コロコロ動きました🦉✨言語化のサポートタロットやノートセ…ameb

先日、押して帰って来てから手を付けてなかったカブGW中にやっと作業する事が出来ました。まずはカムシャフトです。写真左側の6002のベアリングを交換します。手持ちのプーラーで簡単に抜けてくれました新しい6002ベアリング入れるのも簡単でした！続いてシリンダーとピストン手に入れてからあまり見てなかったけど凄い腐食ですピストンが中々抜けない…ピストンがキツいのと傷があるのでホーニングしておきます。ピストンはよく見たらトップリングが固着炙っても何しても駄目だったので代わりの

こんにちは。前回のエッチから約1週間。GWまっさかりの晴れたお出かけ日和。私とM男君は再びラブホへ（笑）最初はお互いGWだしゆっくりするつもりだったのですが、ちょっとしたことがおきまして。それは「石垣島旅」のこと。M男君と来月に2泊3日で行く初めての石垣島。私は母との旅が脚指の骨折でキャンセルになり、ちょっと落ち込んでおりました。そのせいか、この旅を楽しみにしていて、M男君に「このツアーどう？」と、シュノーケリングなどのツアーURLを送っておりました。しかし、M男君の

キャパーの汚れが落ちなくなったのでこうなれば塗装するしかないが一発シューッと吹いてからハタと気付いた!大事なカワサキマークをマスキングするの忘れてた!(@_@)まだ塗料はかかってない良かった裏から先に塗って(^^ゞマスキングを忘れるなんて認〇が始まってるな😵なんとか塗装は終わり仕上げの焼き締めするもこの日は最高気温30℃超え室内でファンヒーター全開はなかなかの苦行だった炙りを終えて艶が増したかもシールの溝は電動ブラシで大まかにクリーニング仕上げは歯ブ

こんにちは、ことじです〇週末に鈴鹿ツインサーキットで行われるFIGHTERS20に、T2Racingオーナーが沖縄から参戦するので、本日は2号機の走行準備をして行きます！取外して保管していたキャブレターを準備、当日の走行時間から気温等を予想して各ジェット類をセットして行きます。次にフィンガーブレーキを交換して行きます。元々同じHEL製が装着されてますが、今回はピストン径を∅11に変更、フルードのエア抜きもしっかり行い交換完了です〇VTSとパソコンを接続して各パラメータを確認、RCバルブ

流用ピストン既に絶版なので新品はとても貴重です頭を2.2ミリほど飛ばしてピンハイト32.3で少し圧縮下げますフルフローティング加工したコンロッドオフセットしてないので133ミリノーマルフラットピストンとなり圧縮14キロ超えそうそれなりのカムを組んで圧縮抜かないと回らないこのピストンは2ミリ飛ばしてA15クランク0.5ミリ飛び出す寸法残りのピストンはA12に使いますフロントマークを手前でオイルジェットが左フロントマークこの向きメタルはNISMOA型エンジンは捨てる物

もらったショック、今スグの使い道がないから一回バラしてみておくスプリングコンプレッサーを掛けて(STRAIGHT/ストレート)コイルスプリングコンプレッサーバイク用【オリジナル商品】19-1295Amazon（アマゾン）6,380円ショックの頭に隙間を作る。この時に、出来るだけインパクトを使わない方がいい。自分で買って一度しか使わないのなら好きにしたらいけど、コンプレッサーのネジ山が割とすぐダメになる。それとスプリングにキズを付けないアタッチメントを高確率で割る。貸すと

CRF100用縦型エンジン腰上OHもいよいよ組み立てへまずはシリンダーヘッドへバルブを組み込みピストンリングを取り付けるのに老眼でリング形状がわからず…😅画像を拡大して確認しますピストン〜シリンダー取り付けへシリンダーヘッドとカムの取り付けへバルブクリアランスを微調整で完了次にクラッチ交換へまずオイルフィルターの交換を行いクラッチ板の交換へ…スプリングは注文するの忘れてたので再利用😅最後にシリンダーヘッド側からエンジンオイル注入で腰上OH終了です

彼とほぼ二か月ぶりのホテル。その二か月間はLINEも電話もなし音信不通な二か月間こんにちわ♪りおです二か月間のブランクはさすがにカラダもリセットされてほぼ初対面な感じ行く途中コンビニ寄ってもらって私はストロングゼロ彼は運転があるので私だけ失礼させてもらった。なんか飲まないでいられない感じだったので、着いてすぐにシャワー浴びて酔いがまわってきたころには、私はアルコール弱いので急にスイッチが入ってしまう。

今日（４月30日）は13時半にヒコＩＮ❗️SD君、YD君の調子を確認した後、TT君をイジくり。しなやかさは以前より増えたものの、もう少ししなやかに脚を動かしたい。昨日ゲットしてきたピストンに交換。穴径1.0ミリで、フロントを10穴、リアを８穴。オイルは手持ちで1番柔らかいヨコモの100番。『しなやか感』アップ❗️^_^もう少しリアのダンパーを内側にしたいなぁ…後学のために脚の動きを動画で撮ってみました。妄想と同じかどうか…カメラの固定が難しくて動いてしまうため、分かりにくい。

リヤブレーキの次は当然フロントもO/Hやっておかねば片方のキャリパーのパッドを外してピストンを適当に押し出しピストンが抜け落ちないようパッドをストッパー代わりに反対側のキャリパーもパッドを外して適当にピストンを押し出しておくキャリパー周り一式全部取り外して箱に収納し部屋に持ち帰る半分抜いたピストンはエアの圧で軽く出て来る新車からのキャリパー外は汚いがシリンダー内はまぁまぁ奇麗新車からのピストン下の縁に点錆はあるが摺動部に腐食は無い点錆は全オーナー時代の

ビジネスパートナーとの⛳後、頑張りました。3回目のレストア。もう写真撮る余裕も無く、最後の圧縮比のみ。ほぼ毎日測ってる🤣1番は980Kpa＝約9.6kgf/cm²ちょっと上がりましたが、測定誤差範囲かな。2番は1000Kpa=約9.8kgf/cm²昨日と変わらず👍3番は1060Kpa=約10.3kgf/cm²上がった。理由はバルブクリアランスの影響が大きのかな🤔4番は980Kpa＝約9.6kgf/cm²かなり下がった。1100Kpa→98

LotusEuropa搭載予定のLOTUSツインカムエンジンの組み立てストリート仕様だがスムースな走りと高回転までストレスなく回るエンジンというご要望でビレットクランクシャフト、コンロッドピストンと総合的な見直しをして組み立て中組み立て中でも心地よいエンジン音と軽快なヨーロッパの走るイメージがわいてきます

【Vol,1790】連休、久しぶりに映画を観てきました〝ほどなく、お別れです〟覚悟していたのに涙は一滴も出なくて意外でした脆いと思っていた私の涙腺は何に反応するのかわからなくなってしまいましたさて、今日の記事はエンジンオイルが減る理由についてできるだけ簡単にお話ししようと思います《記事の続きへジャンプ》《整備士募集》整備士を募集しています国家資格がない方でも志があれば大丈夫です働きながらの資格取得を全面的にバックアップしますので興味のある方は連

https://youtube.com/@samodel?si=f0itlySEyTI8DTjiSamodel作成した動画を友だち、家族、世界中の人たちと共有youtube.comここ凄いです‼️2ストロークの基本的なことからディープなカスタムまで排気ジェットポート第3ベースとしてはとても良い排気ポートは小さいピストンがクランクに当たることは当たり前に起きますカットボアアップすると濃くて走らないから直キャブノーマルマフラードロヨケ破損wウイリー最初は初めてのボアア

今朝、今一度今回の作業の見直しをしていて、一つ確認不足と言うか無知が発覚した😥ピストンリグの繋目の一には十分気を使ったんですが、肝心の向き（上下）に関してｍ完全に失念してた😱AIによると、正しくオイルを掻き落とせないのでオイル上がりの原因。。。正しく今回。その後はリングの異常摩耗ブローバイ増加正しく入っているか不明なので、3度目の組み直し決定。火入れ前に気づいて良かった😂今日はGW最終日に関係会社のスタッフと⛳があるので、帰ってきたら一気にやっつけます。3度

早い話買いました。バージョン５です。税込み２１０００円です。はっきり言います。良い・・・・（ラピュタのあのシーンみたいに・・・）何が良いって・・・全てです・・・・全てが良いなんて、めったに言えません・・・そんな言葉は、高校時代の片思いの好きになった人ぐらいにしかいえません・・・・それぐらい良い・・・・見てくださいこの「洗礼された立ち姿・・・・」年明けに新品マフラー

今日は一気に火入れまでして、問題が無ければロクナナにエンジン積み込みます。奥さんから一日空冷デーの承認が下りたので、朝から空冷三昧。まずはエンジンスタンドからエンジンを降ろして、マフラー、補器類を取り付けていきます。さぁ始動🔥いきなりガソリン漏れ😱先日キャブの油面調整（フロート）したんですが、それが悪かったみたい。エンジンが床にあるので、キャブ外さなくても調整できる👍何度も何度もやり直して、ようやく油面が安定した😂さぁ仕切り直し。ガソリンの漏れも無し👍

お疲れ様です😃日曜日の大雨の後始末？を😅色々洗ったり掃除はしたんですがエンジンに水が入ってるかもって事でこわいすけど…バラしてグリスアップを😵‍💫おーまあまあキレイ😗おーなんか水がある感じはないすねぇ😗げなんかガスケットが欠けてる😭なんやろピストンが下がった時あたるんかな😵‍💫しまったぁ😵‍💫なんか奇跡的にもってました…なんでやろ😗交換😗カチカチやって😗無事終了😗大丈夫かな…普通に不安す😅まー天気のいい日に1回走らせますわ😁お疲れ様でした

今日は休み！右田ヶ岳を3回登りましたいつも時間からの登山と朝日が昇ってから登りましたいつもの時間からの登山は天気が良くて、月が綺麗でした山頂から見る夜景もとても綺麗でした今朝も山頂でゆっくりと夜景を楽しみました2回目の右田ヶ岳はダブルです塚原から勝坂のピストンです朝日を拝みながらの登山は楽しいです朝日に元気をもらいました今日は景色も綺麗でした

トラブル発生仕事上トラブルが発生し、急遽出張しなければならなくなった杏ちゃんが責任者であるから、本来は彼女が処理すればよい事なのだが、若く美しい美女が支社長である事を受け入れられないバカが役人だったりするのは、予めワタシがわかっていたのだから、この件に関しては彼女の責任ではない諸々問題があるのを承知の上であえて彼女を任命したワタシが出張ればよいことなのだ地方役人は中央官庁や政界に顔の効く太いパイプを持った東京の社長には弱いからね・・・・途端に腰砕けにヘナヘナになるのは目

EA11、カプチーノF6Aフルチューンエンジン製作。鍛造ピストンに合わせてダミーヘッドボーリング＆特殊ホーニング、上面修正から帰還したブロック。F6Aはたくましいですね。鋳鉄ブロックにこのボアピッチ。入念に油路等を洗浄。クランクシャフトは曲がり修正してラッピング加工。作業は続きます♪S2000,神奈川から入庫。ちょいと音出てますね。オーナー様もこの音がきっかけでエンジン開ける事に。小メタルっぽい音ですが開けてみなきゃ分かりませんのでエンジン

5月2日塔ヶ岳から丹沢山のピストンをしました。登りも下りも大倉尾根です(^_^;)花立山荘ここは、食事のメニューが豊富です(^o^)いつか何か食べようと思っていたのですが、ついにその時が来ました(^o^)暑かったんでねみんなも食べていたかき氷です(^o^)いちごにミルクをトッピングいちごミルク🍓生き返ります＼(^o^)／気合を入れて下山します今回の山行では、トレッキングポールに助けられました。登りでは、できるだけ脚を使わない様に

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AIといろいろ会話を交わし、一つの結論が出た？やはり、10.7kgf/cm²は高すぎるのでは？多少オイルが残っていて圧縮上げたとしても、今回代替で付けたヘッドの仕様を考えると高すぎる🥹もう一度、シリンダーケース外して、ピストン抜いての作業は勘弁かな😥そんな中、思い出した💡ヘッド側に入れるカッパーシムを以前買った覚えが。。。ガレージ漁ったらありました🤣シム厚は約1.3mm。これはデッキハイトを広げる効果があります。理論上1mmだったデッキハイトが2.3mm。このエ

良く中古のボアアップキットを買われて使う場合ってありますよね⁉その時気になるのがいつまでこのピストンを使って良いのかと迷う方多いと思いますでいろんな意見があると思いますこれピストンとシリンダーが元々セットの場合はその内面を見て酷く傷がある場合はちょっと考えますシリンダーを見ると何となく状況が分かるんですが武川さんの様にコートがしっかりあるとわかり難くなるまあピストンのコートが取れると一気に摩耗が進むイメージですがシリンダーは爪が掛かるキズが多いとあまり良く

GW恒例のメンテナンス大会ですフロントブレーキのメンテナンスを行います先ずは水をぶっ掛けて💦ブレーキキャリパーをママレモンで洗いますキャリパーを外したらパットを外して、細かい部分はパツクリでブシュー💨と洗浄昨シーズンは、坐骨神経痛による左足痛💥により殆ど乗れなかったため、パッドの角の削り落としが残ったままですピストンは揉み出しピストンの出方はこんなもんかな!?🤔パッドに鳴き止めグリスを塗って、キャリパー組み付けたらエアー抜きマスター側もエアー抜きします最後にブレー

こんにちはブレーキ清掃します本来は10,000kmか5,000km毎に行いたい作業使う工具を準備ブレーキキャリパー外したブレーキダストありブレーキダストあり中性洗剤で洗うキャリパー洗ってピストン清掃してピストンにブレーキグリス塗るキャリパー取り付けして取り付け確認※ピストン清掃の時ピストンツール使用久しぶりすぎて色々段取りに抜けありブレーキスライドピンにはきちんとグリスが塗ってありいい状態でしたパット残は2.5mmくらい約1mmにインジケータあり次回はフロントブレー

曇天サンデー洗濯だけ済ますそしてみらいのかけらの朝は早いセッティングのついでに富士山曇天の中、浮き出てきている午前はみらいのかけらたちのお散歩のアシスト任務でピストン目的地に送って戻り、その間にホムセンに行ってまたピストンそして彼らとホムセンみらいのかけらが昼寝になり、こちらも安らぎの時間その間に倅と五月人形のセッティング天袋からおろして組み立て去年から倅が手伝ってくれるので楽になった夕方になり軽く散歩に出るも、富士山は望めなかったあとはのんびりと過ごしてしまった