パーツリスト

13年使っている我が家のエアコンのフラップが壊れました。ダイキンのS40NTAXP-Wで型遅れ品をネットで安く買って業者手配してつけてもらったやつです。5年くらい前に一度電源リレーが壊れてメーカー修理を受けてます。今回はメインフラップの前後で固定されているうちの後ろ側がダラーンと力なく垂れて上がらなくなりました。電源切っても同じで、この姿のままフラップが垂れ下がり、エアコン入れても風向きが下にしか向かわず部屋全体がなかなか冷えてくれなくなりました。このフラップ、水平になったり、前下が

さて、パーツリストも届きましたので、パーツを分別し、いつものようにリストと突合して、チェックを入れる作業をしています。今回のキットですが、割と細かくパッケージが分かれていて、それが色別でも、組立順でもない感じなんです。まぁ、純正LEGOは、組立工程に合わせたパッケージになっていますが、互換品は、そんな配慮が無いというのがアルアルなんで、色別でも、組立順でもない感じというのは、ある意味、普通なんですけど、パッケージの細かさと、その多さが、今までの互換品とはちょっとレベルが違います。それか

みなさん、こんにちは☘️今回は少し整備ネタというより、ちょっとした“やらかし記録”です😅先日、ホンダPCX125（JF28）のパーツリストを購入しました。届いたのは「第3版」。そして実はその後に、メルカリで「第4版」も購入していました。📸購入した2冊なぜ第4版を買ったのかというと理由は単純で、友人から譲ってもらう予定のPCX125（JF28）について車体番号がJF28：133####だったためです。😅以前持っていた情報では、その車両は「後期・ブルーメタリック」という

DRZ4smの第一回オイル交換を実施する。631kmと中途半端ではあるが気にしない。交換部品はコレフィルターも交換。DRZはドライサンプなので、エンジンとフレームの２箇所からオイルを抜きます。旧型と一緒。まずはエンジン下からオイルを抜く。14mmのソケット。そこそこの鉄粉あり。エンジンからオイルは少ししか出ません（当たり前）続いてフレームから。12mmのソケット。写真撮ろうと思ったら、床にダバダバこぼれて、撮る暇無かった。フレーム伝ってベトベトになっちゃった…続いてフ

CBR600RRのクラッチ板＆プラグ交換ですまずはクラッチからいきなりクラッチ板スカスカの状態です(^^)いつものように図面（パーツリスト）を見ながら順番通り（部品番号で識別）板をはめ込んでいきますこのやり方が一番正確ですね(^^)すべて順番通りに装着することができました！クラッチはほどほどに摩耗しておりました５万ｋｍ走っている割には綺麗なほうなので一度交換してる？？あと、クラッチワイヤーも新品に交換しておきました(^^)次はプラグ交換です既に取り