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前回の足廻りの仕様変更で🥲ｻﾞﾝﾈﾝﾅｼｮｳｼﾞｮｳｦ確認してしまいました💦ショックが完全に抜けてるし〜😭ｼｮｯｸ~そこで純正同等品のモンローを☝️ﾁｮｲｽ♪カヤバよりも安くて😆ﾀｽｶﾙアッパーシートとリヤスプリングシートも交換👍先ずはリヤから作業します💪当たり前ですがNEWショックは反発があって😆ｻｲｺ~♪スプリングシートの劣化具合💦やはり新品は気持ち良いですね～🌈組み上がると😊チラリとモンローのラベルが👍ｲｲｶﾝｼﾞ左が新品アッパーシート🌈ちと面倒なのがボルトを
お待たせしすぎました。リフトアップブロック2名さま分地元のお客さんメンテナンス重視、今回はタービン交換遮熱板の裏に煤これはターボ自体の接合部の開きここから排気圧もれターボ交換ではエキマニごと外しエキゾーストポートを覗くようにしてステムシールなどのチェックオイル下がり無し外したタービン希薄ぎみ。燃料ポンプは交換済み次回はインジェクターとレギュレータおすすめヒビヒビ割れてズレてゲートを押してしまい解放以前に排気バイパスしてしまいターボ機能が下がるこれとは別に周辺チェック
今日は～！(^-^)/⛄️❄️🧤🧥🎅🏻🎄ナビ～1414冬のブログフェスティバル！！2(自動車模型/懐かしの車)三菱パジェロH3年～三菱のSUVでお馴染みの1台となりますパジェロでH3年～のタイプが登場から今年で35年に！！パジェロでこのタイプも車だけは見た事はありましたがまだパジェロと言う認識(パジェロはS57年～のタイプのイメージ)はなく、中学に入り本格的に車の名前をマスターしていく時にこのタイプもパジェロと分かる様になります！！歴代のパジェロではこのタイプの時に子供となりますミ
スロットルスペーサー30再販です
せきねさん前後バネ&ダンパーをリフレッシュリフレッシュするとこれだけ寸法は変わるウチのオリジナルラテラルロッドこちら56もオリジナルラテラルロッド装着。切り詰めて補強を入れて装着可能なので56の方で気になったらご遠慮なくご連絡ください5858強化ブッシュと厚いチューブでしっかりします。純正はトーションビームのようにしならせる設計ウチのオリジナルは剛性をもたせるタイプ
マッドフラップもキレイになってせっかくなら🫡ﾔﾙｼｶﾅｲ！巻き込み防止ワイヤーを付けちゃいます✌️先ずはアルミ板でステーを適当に😁ｶｯﾄ缶スプレーのシャシーブラックで😆ｺﾚﾏﾀﾃｷﾄ~ﾆ♪乾く前に突風で飛ばされましたが😅ﾏｯｲｲｶ…こんな感じで先ずはフックを🪝ﾄﾘﾂｹワイヤーの先端を輪っかに加工👌そこへS字フックの超～極小を😊ﾊﾟﾁｯフックなので簡単取付☝️ﾍﾞﾝﾘこんな感じで完成です😆ﾖｶｯﾀ見た目頼りないですがとにかく部材を小さくなるべく目立たないように🎵それで
ワークスおざきECUの前に準備ゆるゆるサーモから水もれサーモ交換もラジエターも交換コイルコードプラグも交換全くダメ燃料ポンプは済み
