パイロットスクリュー

友人のSRがアイドリング中にたまに止まると言うことで、スロージェットの洗浄とパイロットスクリューの調整をしました。パイロットスクリューは1-3/4戻しの標準値に設定、ジェット類は針金とパーツクリーナーで洗浄。スロージェット。普通のマイナスドライバー入らなかったりするので、専用のドライバーがあるといいですね。ナメると普通の手段では取れなくなるので怖い。パイロットスクリューは全部締めてから規定値まで戻します。ふと気になってガソリンコックからガソリンをたらしてみたら、サビが…。こいつのせ

あーー暑いし忙しいしキャブはやらなあかんし(；´Д｀)書く暇がない…でもキャブの続き！！前回そこそこセッティングが出たと見せかけて100度くらいでアイドリング不調！というところまでですねーもうね！ここやるしかないかな…(；´Д｀)っていうのがここでした！PS（パイロットスクリュー）です！あまりここは触る必要がないと思ってました(；´Д｀)スローエアジェットは締め込めば濃くなります！しかしパイロットスクリューは締め込めば薄くなります！もともとは一回転が基準でしててPS

おはようございます。昨日は暑かったですねー。プールにすればよかったと後悔の休日でした・・・休みは少ないです・・・武丸です。先日、フュージョンの整備を少しやったのですが、ガス欠っぽい症状が改善しませんでしたので、リベンジを・・・前回プラグ交換もした際に濃いというか・・濃い過ぎる事はわかってたので、通勤時にエアクリを外してみたところ、症状は改善。心当たりもありまくりなのです。

デイトナマフラーに交換したのですが、減速の時にアフターファイヤーが出る感じ的には、どちらかのシリンダーから出ている感じ交換前に、手前側のパイロットスクリューだけ調整したからもう１つのキャブの調整がダメなのかと思い調整することに・・・俺感なので、あしからず・・・右側から調整するため、エアクリーナーを外すドライバーの山を数えながら締めていくと10回2回転半だったここから俺感です。前回やった時に3回転だったので3回転～3回転半の間で調整して

キャブレター修理でお預かり中HONDACB400FOURCB400フォアNC36エンジン始動続き何事もなくエンジンかかりましたので暖機してからキャブレター同調調整していきます❗️車体に組む前に目検で合わせたのですが…まだまだですね😁2番キャブレターを基準に同調を合わせていきます♪1番と2番キャブレター3番と4番キャブレター合わせたら最後に4連キャブレター全て同調を合わせたらパイロットスクリュー調整またパイロットスクリュー調整すると微妙に同

今まで使ってたキャブでもセッティングが出てたんですが、エアスクリューが真横にあるキャブに変えたくて購入しました。まず、今まで使ってたキャブからPZ26ですね。DENI製なので、OEMになります。ケイヒンだとPD22。真下にパイロットスクリューがあって、調整が大変でした。PZ27と言うのもあって、それは内径が1mm大きいです。それで、購入したPZ22。バラしの途中ですが…これで、4つ目となります。1つ目はカブで現在使用中。2つは欠品有りで使えない状態です。出所違いで

今回のメンテナンスは、ヤマハV-MAX1200ですFさん、初めてのご利用有難う御座いますｍ(__)ｍ今回は、アイドリングが落ち着かない事と、燃費が・・・悪いかなと、修理点検依頼車両を預かり、点検して行く事に(￣ロ￣)σ何もしない状態で、油面＆キャブレター同調の確認アッ車両は中古で購入されたそうで、走行距離、約2万キロあ(￣ロ￣)σキャブレターの油面は１～４番まで規定値（１５～１７ｍｍ）内に有りました１番のキャブレターからはゴミも出てきま

最近ＸＳ６５０の右シリンダーのプラグの煤が多く、２００Ｋｍも走るとミスファイアーを起こすようになりました。原因は空燃比で、混合気が濃すぎるんですね・・・ということで、混合気を薄くするためにパイロットスクリューを１/４回転ずつ緩めては走り、プラグの状態を見てまた１/４回転緩めては走り、を繰り返しましたが一向に改善しません。こりゃあキャブレターをバラしてニードルクリップを上げるか、メインジェットを絞るしかないのか、と考えていました。というところで念のためにサービスマニュア

まぁさんのFXエンジンかかりましたよ！(^O^)／前回、GPZ550Fエンジン＆ゼファーハーネスに換装したまぁさんFXにヨシムラTMR-MJN32を取り付けましたが、火が飛びませんでした。ですが、さすがのまぁさん！（≧∇≦）2週間の間に無事解決して問題のあった部品を入手したと連絡がありました。そして、土曜日。なんと、まぁさんからLINEにエンジン始動の動画が送られて来ました！おぉ～～！！エンジンかかってる！！(^O^)／なにが原因だったのか聞くと、このロータをゼファーの物

先週、スタンド立てて停止即、エンジンSTOP！のキャブ汚れ症状（かってに決めてる（笑））が出たので、実はその1週間ほど前にカルスト行った時も、停止即エンジン停止があり、おや？っとおもってたら再発ｗｗ。この症状、ひどくなると走ってる最中に、減速してアクセル全閉にしたら、エンジン止まる‥なんてことになります。まあ、その都度セル回して復活させればいいけど、ちょびっと焦りますから。２年前に効果があった、なんちゃってメンテを実行！暑いので朝のうちに・・。セル

セローのパイロットスクリューは○の位置キャブ車は全てこの位置だと思っていますパイロットスクリューの調整には、こんな自作工具を使いますが・・・・まあ、手が入らんこと‼😰なので、サイドカバーを外して、リアブレーキマスターを外してやっと届くレベル‼汗ﾀﾞﾗﾀﾞﾗ💦なんでこんな話をしているかというといままで・・・・パイロットスクリューの調整を誤解していました‼工ｴｪ(´д｀)ｪｴ工それもウン十年も‼(苦笑)ももいちセローのマフラーは、BEETのレース用(ナンチャッテ)で