ブログ記事2,933件
RR-RからXSRに乗り換えるとシート高の低さに驚きます。停車時の足つきは身長178㎝の私で膝が曲がってベタ足です。これってスポーツするには低過ぎ。更に愛車はバックステップを装着しているので乗車時の膝の曲がりが大きい。攻めたライディングポジションをとるとシフトやブレーキの操作性が悪くなる。ステップ以外にもハンドルを変えたり戻してみたり、ポジションについてはいろいろやってみました。しかし、何をやってもイマイチしっくりしません。そこで、そもそもがダメなのでは、そう考えるようになり
皆様こんにちは。今週一杯までゴールデンウィーク休暇の方もいらっしゃるかと思いますが、弊社は本日から出社です。とは言うものの、営業の方は明日明後日とまたお休みを頂く事となりますので週明けまで何かとご不便・ご迷惑をお掛けしますが宜しくお願い致します。(因みに製造のみ明日も稼動しております。)3年ぶりとなる宣言無しでのゴールデンにウィークは各地、大賑わいで凄い人出となっていましたね。私も近場が多かったですが出掛ける度に人出に圧倒されまして(笑)、それでも心機一転、リラックスした日々
V7を中古で買おうと思った時、Cafe時代のものを選ぶか、無印V7を選ぶか、はたまたV7Ⅱ、もしくはⅢを買うか・・・。自分は、それぞれの世代の違いを気にして購入したというより、個体の素性を重視して(もしくは最終的にクラッチの重さ)買った。ⅡとかⅢとかで決まられる状況ではなかった。ただ、今購入できる状況でⅡとⅢを比較出来るのであれば、もしかしたらⅡを選ぶかもしれない。その理由は、前のブログで書いたが「(現状)バックステップが付けられない」からに他ならない。V7ⅢStone(2019年
ハンドル交換とレバーガード装着によって、どうもしっくりこなくなったブレーキマスターを交換しました。で、寒くて走れない間に交換した各パーツのインプレッションをやってみようかと思います。最初に交換したバックステップから。先ずは交換前のBefore画像次に交換後のAfter画像やはりCBR1000RR-RSPの車体には黒のステップが似合います。ビシッと締まった感じになりますね。肝心の操作性はと申しますと、これがなかなか良い感じです。たった12mmの移動ですが、随分上に上がったよう
皆様おはようございます。週明けの昨日はあいにくの雨模様でしたが、本日はスッキリ晴れた大阪です。先週土曜日は暑い位の良いお天気で、一日中ジクサーSF250でポジションチェックに明け暮れておりました。まずはスタンダードポジションであらためてフィーリングチェックを行なったのですが、やはり私には手首の負担と背中の張りというか凝りが辛くなりましたが、単純にステップ位置的に両膝でタンクをニーグリップしづらい。。。まぁ、手足が短い事も多分に影響していますが(笑)、ハンドル位置が遠いのも要因で
うちのニンジャ(GPZ900R)ですがナイトロレーシングのバックステップを入れています。色は黒です。ところがタンデムステップは超昔に購入したスパイス製のシルバーなので色が合わずイマイチでした。なので黒いタンデムステップに交換しました!ちなみにKファクトリー製です。交換前交換後今度はマフラーステーが目立ってしまう、、アルマイトに出さねば、、、左側は引き締まりました!バッチリです。今日はついでにシオシオになってしまったラジエーターステー(アルミ製)も塗装しました。もう25年以
41mmの巨大ソケットを購入するため、アストロプロダクツに行きました。残念ながら41mmの在庫は無く、ネットで検索したところ、アマゾンでデイトナのソケットがあったので、そいつをポチッとしてソケットをゲットすることができました。その際、たまたま店舗にあったオイルジョッキを見つけて即買いしたしだいです。このジョッキ、何に感動したかと言えば、蓋がついていることです。オイルを補充する口はもちろんのこと、注ぎ口にまで蓋がついています!!オイル交換を自分でやられる方ならばお分かりになるはず。使
NINJAZX-25Rアルミ製セパレートハンドルバーキット発売いたします販売価格16500円(税込)対応機種NINJAZX-25R(20-)KawasakiIndonesia様の公式YouTubeに公開されている「NinjaZX-25R」のカスタム車両KawasakiThailand様の「NinjaZX-25R」のカスタム展示車に先行装着されていますエーテック製のカーボンカウル向けのレース用ハンドルになりますレース専用品のためハンドルス
今日はVTRに、バックステップ付けちゃうよヾ(*´ω`*)ノベビーフェイス(BABYFACE)バックステップ6ポジション正/逆チェンジ可能アルミブラックVTR250(98-11)002-H013BKAmazon(アマゾン)64,350円取付するのは、ベビーフェイスのバックステップ(*゚∀゚)ニョ!Amazonで、64350円……高っ(º∀º*)他のメーカーに、もっと安いのが色々出てる。今回、ジモティーで安価でゲットしました。なんと∑(*º口º*)!!半額以下
こんばんはオヤジです去年の12月半ばに転倒してからステップがプレートから曲がってて中々直す時間も無くやっと本日から整備兼ねてのステップ直し❗️取り敢えずXRを引っ張り出していつもの青空ピットにスタンバイ😁外装が有ると作業がやり難いし丸裸にします😁まぁ〜このXR裸にするのゎ簡単やしサクッと外装外して😉問題のステップ周り😭プレートもブレーキペダルもかなり曲がってます転倒した時の衝撃が物言ってますね😭まぁ〜この衝撃で転け方も悪くて鎖骨折ったけど❗️簡単に言ったらオヤジが下手なだけ
こんばんは、スタッフの高橋です。今回は私の愛車YZF-R7にBabyFaceのパフォーマンスステップキットを取り付けました。俗にいうバックステップというやつです。数あるメーカーの中からBabyFaceを選んだ理由はいくつかあります。まずは見た目(重要)、BabyFaceのバックステップは他メーカーと違い(他メーカーにあったらごめんなさい)シフト操作側のペダルがステップ側から前に伸びるのではなく前から後ろに伸びるように取り付けます。その為シフトロッドの全長を短縮でき剛性が上
いやー、苦節2年ちょっと?いい加減V7IIIStoneのバーハンドルにも慣れてしまった今日この頃、やっと、やっとセパハン・バックステップが付きましたよ。長い道のりだった。元々、カフェ・クラシックか無印V7のセパハン・バックステップ付きの中古を買おうかと悩んでいた。そこにこのブルーのV7IIIがあったので悩みに悩んでこいつにした。理由はクラッチが軽かったから。あと、新しかったという事もあるけども。いつかはセパハン・バックステップ・・・と言い続けてた。最初はV7III用
■前回に引き続き今日は左ステップ交換前回は右側のステップ交換で半日使ってしまいそこで作業を中断したため、本日は左側のステップを交換しました。左側は簡単な作業なので特に途中の画像もなく、いきなり取り付け後です。こちらは純正のステップ本当にステップ位置は高くなったのでしょうか?画像をもう一度確認してみると・・・TSRのステップの方が上の赤線が地面に水平に近づいていることから、多少高くなっているのが分かります。右ステップはこんな感じです。
水冷スラクストンのステップについて、デザインは気に入ってるのですが、その位置については少し違和感を感じていた。スラクストン(特にR)の足回りやエンジン特性をみるとクラシック路線でも明確に走りに振ってきている。しかしながらステップの位置は走りよりもツーリングに重きを置いていると個人的に思う。まぁ純正のハンドルもツーリングよりですが、そこは純正でローハンドルキットがある。しかし、ステップは純正では特にオプションが無い。問題はコーナーでバンクする時に純正のステップでは、バンク中に
今回はバックステップを交換していきます!施工者ど素人。車種HONDACBR400R'19使用材OVERracingCBR400R用バックステップ※16~19年式用なので400R乗り必見ですね!カラーブラックど素人施工なので大目に見てください...さて、バイクのカスタムのなかでも変えたい部分のひとつにバックステップが入るかと思います。理由は様々。・見た目を変えたい・ステップセンサーを擦ってしまう・サーキットや峠で攻めた走りをしたいしかしなが
ども買うべきか?買わざるべきか?それが問題だ!低レベルなシェイクスピアのpapaですオフセットプレートで対応しているダブルRくんが、いよいよペグを擦り出したねー最上げ位置なんだけど・・・オフセットプレートの最大の欠点!プレートの厚み分ペグが外に出ますペグジョイント部の分も更に外に・・・可倒式だから擦っても問題ない!のですが、ビビリーな私はいちいちビクっとしてしまうʅ(◞‿◟)ʃう〜んバックステップ買うか?どうしようかなぁ〜?空室の目立つお財布と相談だっ!
おはようございます。実は1ヶ月ほど前にメール頂いていたのですが、全く気付かず今朝気付きました。東京のF様気付くの遅くてごめんなさい。ヤマハX-MAXのベース加工によるローダウンシートの感想です。1ヶ月遅れですが、載せます。山本様シート制作ありがとうございます。早速取り付けて火曜日に奥多摩行ってきました!まず思ったのが足がまっすぐおろしやすくなりこれは街乗りでも生きていていいなと思ったのが第一印象でハングオフもしやすくなり調子に乗って攻めていたらサイドスタンドの付け根まで削れて
前回のブログから時間が空いていましましたが、取り付け確認ができましたので報告です。まずはハンドルから、トップブリッジとハンドルのワンピースから、セパレート式にしています。絞り角と高さの調整を可能にして、ストリートからサーキット走行まで幅広く使用いただけると思います。ライディングスタイル、ライダーの体型など様々です。少し幅の広い純正に比べ、少し絞ったポジションはシックリと馴染み、自由度の高いポジションになりました。画像は純正に比べ15mm下げた状態になります。
こんにちは。stArtの諸葛孔明こと藤田です。最近、ハツ先生が忙しくあまりブログがアップされないのでまた私が書いていこうと思います!私は作戦の立案などやクラスの長期的な構成、レッスンでやる技のチョイスなどのミーティングにも加わっているので、今日も得意の技術論を。今日はカーフキック(ローキック)のディフェンスについて。カーフを蹴られたとき、よくある対応は、①カット(チェック)する②前足を引いて避ける③バックステップで避ける④もらいながらパンチを当てる⑤蹴られた足を流してダメー
先日、JMCA加速騒音試験を合格しました。マフラーの量産に向けて動いています。サウンド動画も編集している状態なので、近日中に250直列4気筒サウンドを聞いていただけると思います。バックステップもホームページにアップしていますので、ご覧いただきたいです。今回のブログでは、純正シフター対応の逆チェンジキットの開発状況を報告させていただきます。開発車両はシフターレス、ZX-25Rなので、オプション設定のシフターを取り付けます。正チェンジでの適合確認を行い、動作確認もできま
クルーザーモデルと聞くと、足を前に投げ出すフォワードコントロールを思い浮かべる人が多いと思いますが、レブルの純正ステップは椅子に腰掛けた時の姿勢に近い、所謂ミッドコントロールの位置にあります。この乗車姿勢と車体設計により、トラディショナルなクルーザーモデルよりもコントロールしやすく曲がりやすいことやエンジンの系統などから、レブル250はクルーザーではなくスポーツバイクだ!という記事をよく見かけますが、実際には他のクルーザーと比較するとスポーツバイク「っぽい」だけで、結局はクルーザーなんですよね
新型MT09には乗ったことがないので走りの違いはインプレできません。ただ、巷のインプレを見る限り、同じフレームの両車であっても乗り味の違いは明らかだとか。いったい何が違うのだろうと思い、同じ縮尺の写真で比較してみました。画像はYAMAHAのHPから拝借したもの。先ずはホイールベースはXSRの方が50mmほど長くなります。スイングアーム長が50mmほど長いためです。ハンドル位置はXSRの方が低い位置にあり、シート高もXSRの方が若干低くなっています。ステップ位置はXSRの方
こんにちは!今日は凄く良い天気でしたねこんな時はお昼に庭で焼肉!そして夕方はお店へO/Hしたフォークを組みバーハン化の作業を進めます。どうしてもハイとローの中間を付けたかったので少し苦労しました。ブレーキとクラッチホースは10センチロングを取付けていたので偶然収まった。アクセルワイヤーなどは取り回しを変えれば届く後はバーエンドを加工し各増締め点検してオイル交換をしたら終わりかな?ポジションは凄く楽なバイクになってしまった。バックステップも調整しようかな?日曜日はジムニーの
ども!久々にネタが出来ましたタイトルの通りR1-Zにバックステップをつけたお話です先日某オークションで購入しましたそれがこちら↓OandT製バックステップのプレートこちらは純正のステップを流用して使う物のようですプレートの裏側にR1-Zの刻印がありましたほんとはマッククレーンかフェイズかコワースのバックステップをつける予定でしたが良いお値段だったのと当時の物ってことで購入しましたw純正プレートと比較すると約4センチバック3センチアップって感じでしょうかまずは汚れを落として
ハーレーダビッドソンの最強マシン!SPORTSTERS皆さん、お乗りになった事ありますか???最新モデルであるスポーツスターSは選べる走行モードでバイクの走りを全くの別物に変えることが出来ちゃいます。さらに、なんといってもスタイルです。そう、いわゆる見た目です。性能うんぬん、やはりかっこいいバイクが良いすっよね。とは言え、性能もすごいんでカッコよくて速いバイク!めっちゃ!いいじゃないすっかって感じの、スポーツスターSですが・・・
こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日は、CBR600RRにベビーフェイスのバックステップを取り付けましたので、ご紹介致します!今回は、当店でも大人気ステップ!ベビーフェイスのバックステップの取り付けですまずは純正のステップをブレーキ側のステップを外します!ステップボルト4本を取り外して、純正ブレーキスイッチとブレーキマスターボルトも外します!!純正ステップは、構成部品が少なく、取り外しも楽ですが、ベビーフェイスのステップは複雑で取り付けにちょっと苦戦するかもし
S2コンセプト。SV650の短刀(Tanto)キットで一部の方には有名だと思います。そのS2コンセプトのパーツも色々ありますが、お手軽なやつ。S2ConceptFootrestRearsetRiserFlatBlack…とか書いてありました。めっちゃ長い名前。要は純正ステップをバックステップ的に斜め上後方へオフセットさせるパーツ。発送まで一か月との事でしたが20日チョイで来ました。画像縦に貼れずに横に…オフセット量は非調整。物は鉄っぽいですね。
faceappで性別変換するのが流行っておりしっかりと便乗した私です先週純正ハンドルからスワローハンドルへ交換した私のSRさんブラウンカラーのハンドルグリップとシート。たまらんとですただ、スワローハンドルに変えた姿を見てどうしても気になってしまった事がありまして。。。。サイドミラー・・・ハンドルと同じ位の長さでなんだかなぁ。。。横から見ると。。。サイドミラーが上部に張り出しすぎていてなんだかバランスが悪く見えるんです。そう、これが純正が1番
ブレーキペダル、チェンジペダルの高さは、ストリート、レース共とても重要ですまずブレーキですが、基本の高さは普通にステップに足載せて、自然にブレーキペダル操作部につま先がかかる高さが基準です。こんな簡単な事なんですが、今まで沢山見てきて、高かったり、低かったりが意外に、いや!かなり良くない位置の方が多いですまずペダルが高すぎると、走ってる最中常に足首を曲げて”上向きに”ブレーキがかからない位置で少しホールドしなくてはいけません。考えただけでも大変そうで、疲れそう
どーもレースまで一週間すねもう練習は前日練習だけ。で、今回は先日走った際に気になったステップの低さを解消する為の作業です。バックステップ自作する事…数回…最初のは、既製品コワースのバックステップコレね⬇︎だいぶ前にも書いたけど少しグニョグニョするといいますか…柔らかい感じがして…当時、そこが気になってたんですよね…今思えば、気にならない程度だったかな…あと、こけた時にチェンジペダルの軸部分が歪んでその場じゃ、どーにもならなくなる(当たり前だけど)そこで「エンジンから