バイクレストア

前回ネットから探したカブの配線図が違う機種だったようなので新しい配線図を探したらあまり解像度の良くない画像しかありませんでした。仕方無くその図面を拡大印刷してその後の多少いい状態の配線図を探した線の色とか機能を書き加えています。解析してやっとキーシリンダ付きました。今までのスイッチは単に12vの通電スイッチだったようで浮いている線を解析したらイグニッションコイルへ行っていることがわかりました。イグニッションコイルもプラグコードから導通が有ったのでコードは生きています。次はポイント周

新潟県の風巻神社で行われたツーストミーティングに行って来ました色んな趣のツーストバイクが居ましたね無駄に吹かす人がたくさんいて残念でしたそんな人が居るからミーティングが出来なくなるんです・・・・もう他人のバイクには興味が無いおいらでもRZ250やNS400・NS250やRZV・Γ500は見た！！欲しいけどもう無理なんか車体が斜めってるなぁ～～～とか思ってよく見たら、サイドスタンドがフレームパイプから取れそうになって、自然に立コケしそうになりました(-_-;)センタースタンド付いてて

現在販売中止中のTHE•SIMPLEさんのSRX用カーボンヒールガード、中古品をGETしました。以前、我がSRXのヒールガードを他車種パーツ流用での延長加工で満足していたんですが…折角手に入ったカーボンヒールガードです。はい、交換しま〜すこれはこれで良いんですがね〜しかしこの手に入れたカーボンヒールガード(ウエットカーボン)中古品で表面には傷も多く、艶もなくなっておりました。過去のブログでもGSX-R1000カーボンパーツも黄ばみを取ることをした事はありましたが、今回も同様に出来る限

ガレージの運び、各部チェックしたエストレヤちゃんですが、先ずはキャブから手を付けて行きましょう。キャブを取外します。何やら繋がっている物が多いです・・・・外されたキャブ、２５０ｃｃシングルキャブなので大きいですね、VTR250も2気筒だしこれまで弄ったのは、１２５ｃｃまでを担当するキャブが多かったです。かなり汚く、スロットルが固着していました。ドライバーでこじったら開きました。外して洗浄します。ダイヤフラ

基本的にモデラーですが、実車も大好きな私です。今までは、ブログでは実車の事はほとんど触れたことがないのですが、実車趣味にもけっこう時間をかけていますので、少し情報発信してみたいと思います。実車にご興味が無い方はスルーしていただいて、全然ＯＫです(*´Д｀*)。さて、今回の1／1：実車テーマは「カワサキ250SS」通称「マッハ1」というやつですね。これのレストア記録をYouTubeにアップしていこうと思っています。私のインスタを見ていただいている方はご存じかもしれ