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もう20年間通っているライダーズカフェ、、ここのマスターは、まぁ70歳近いので仕方ないんだが、、口が災いして、常連さんを数多く失っているんだよな、、自分が良いモノは共感するが、そうでないものは無関心なら良いがバッシングをしてしまう、、言ったマスターは悪気は無いが言われた人は深く傷が付く、、特に愛車がバッシングされた時は、、もう何人も被害にあっている、、久しぶりにオイラが被害を受けた、、現在レストア中のCB250Export、、マスタ
XJ750系のエンジンに限らず？日常、ある時…ヘッドカバーから「オイル漏れが…！？」😲💦だからといってヘッドカバーのボルトを更に増し締めしてごまかすのは、XJ750系のエンジンでは絶対に！ダメ❌！なんデス！その理由は…XJ650XJ750XJ400系のヘッドカバーをカバーボルトで固定止めする時には、そのカバーボルトのメス側の受け部分はなんと！精密カムシャフト組み押さえつけを請け負う「カムシャフトカバー」が兼用してボルトの受けをしているんですよ
５月５日には自走で新潟へ戻り、のんびりしようかあ？って思ってたけど戸隠そば食べに行きました^^完全自己満（笑）カッコ良くなった^^で！お目当ての蕎麦さん行くと休み・・・・仕方なく違うお店へ不味くはないが、わざわざ通う店ではありませんでした😢のんびり走って景色良い所で停まり写真帰って来て二日間の汚れを綺麗にして倉庫に格納して終了趣も人それぞれ！俺はこのGPZで大満足まだまだこのバイクで思い出作るぞぉ～～～（笑）
XJ750の不動になっていたポンコツな単体エンジンを…全分解⇒洗浄、⇒各部の確認⇒組立再生をはじめて…以後、エンジン始動の為の補機類まで組み込んでクランキング始動のテスト…★なにやらクランキング回転が、重い！↓今、もう1年間以上も経過していましたエンジン単体での手回しクランキングのテストで⚫クランキング試験テストで重たすぎるクランキング回転↓⚫クランキングの重たい原因は組立工程進行内での確認不足でした。ここまで自分なりの原因は…・電圧が弱すぎる始動バ
MVX250Fフロントフォークの塗装が汚いんで塗装しました天候が悪くて3回目の塗装終わった直後に雨に降られて、乾くの待ってペーパーで足付けして4度目で仕上がった（−＿−；）ほんとはやっちゃいけないけど、塗装した日の夕方時間無いから組み上げ❗️まぁまぁ綺麗になった😙👍流石にスタビライザーは辞めといた^^イニシャルアジャスター交換しました・・・しかしエアがなかなか入らないわ、入ってもエアがすぐに抜ける💦💦💦まっ良いとする^^見た目重視🤣姉から持って処分くれって💦人生初のインジェク
GW5日目は、荒天候、、そんな日は、妹ちゃんとカフェに行く、、半年ぶりに長話をして昔話に華が咲く、、土砂降りの雨空を見上げて、いい天気でカフェ日和と妹に言うと頭をこずかれる、、そして今日は何事もなく終わっていく、、そんなGW5日目、、さてさて、、先日MACHⅢで、ポンコツバイク専門店に行きましたが、レストア中のCB250のお見舞いもしたのだ、、前オーナーが塗っていたオレンジ色の初期型デザイン、、ここは年式から間違ったカ
現在販売中止中のTHE•SIMPLEさんのSRX用カーボンヒールガード、中古品をGETしました。以前、我がSRXのヒールガードを他車種パーツ流用での延長加工で満足していたんですが…折角手に入ったカーボンヒールガードです。はい、交換しま〜すこれはこれで良いんですがね〜しかしこの手に入れたカーボンヒールガード(ウエットカーボン)中古品で表面には傷も多く、艶もなくなっておりました。過去のブログでもGSX-R1000カーボンパーツも黄ばみを取ることをした事はありましたが、今回も同様に出来る限
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前回火花出ないのでどうしたかというとイグニッションコイル社外品に交換しました。ちょっと大きさ違うけど横型エンジン実績あるのでポチッと取付が出来ないので穴を開けてナットで固定ジェネレーター再び外してコンデンサの交換こちらも社外品ですが問題無く付きました。イグニッションコイルジェネレーターコンデンサーポイントダメそうな部品は全て交換ポイント調整治具を作りました。6vの電球に若き頃IC工作用で使った5vスイッチングで電源を確保Fマークときれかきが合うところで電球が暗くなる
メンテナンス後の試運転へたまには嫁乗っけて大洗サンビーチのいつもの場所へちゃんと整備出来てたみたい^^特に問題無し去年エンジンやって今年の冬季は各所メンテナンス！前後サスのOHやラジエターに細工したり全体的にブラック化したラジエターは再塗装し、オイルクーラーもブラック塗装このパーツはアルマイトね！やって良かったそう思うその他いろいろやって気が済んだ（爆）GW早々にエンジンオイル交換やって各所ネジの締め付再点検だな！
イラストライダー「とめきゃっと」のスーパーカブレストア作業記録JA07pro「外装編」▲過去に他のブログに投稿した話ですが昨年末にサイトが閉鎖になったので、こちらに再投稿になります「が」エクセルでイラスト作成が楽しい俺なので「自称イラストライダー」らしく挿絵を追加してリニューアル投稿します。と言う事で本題、「こんなカブがあったら良いな」がコンセプトです。カスタム化すると終わりのないマネーピットの予感がするのでイメージとして「クロスカブとスーパーカブの中間をめざします。では、ベースとなる
ジェネレーター組み付けました。Oリング交換部品がないのでシリコングリスたっぷり塗って組み付けました。このままの体制で作業が厳しいのでチェーンブロックにカブを吊るします。ロープでカブを安定させ40cmほど上げました。この高さなら無理なくポイント調整出来ます。フライホイール動かしてギャップを0.4mmに調整しようシックスネスゲージを探したら見つからない。いつもの位置にないしあちこち探しても見つからない。仕方ないので密林でポチッと最悪日曜日までこの状態です。ギャップ調整して一度エ
今回の帰省バイクばっかり弄ってましたもちろん家族サービス？タイヤ交換５台！句言わずにやりました😆夕飯も子供たち来るっていうんで何故か？俺が晩御飯作り・・・・💦で！バイクなんですが一応冬季メンテナンス終わりました！走れるようになった^^気になる所も今は無し苦労してメンテした割には見た目はほぼ変わらず上がアフター！下がビホォー試運転走り出してから、新品のタイヤ入れ替えした3.0kgf/cm²のままって事に気づき、のんびりと試走前後タイヤ新品！前後サスOH！プラシーボか？なんとなく
笑えるぐらいの悪路を走行してきました（笑）そんな悪路こそリアサス汚れ対策の検証にピッタリですやん。自作フラップの汚れ具合は…画像では大したことないですが、走行中に張り付いていた落ち葉や泥などは無くなってしまいました。悪路走行後はかなり汚れていたんです…それで、肝心のリアサスは如何に…ピッカピカですやん素晴らしい👍商品化しようかなぁ😆誰が買うねん…ですが。リアタイヤとのクリアランスはこんな感じ結構近いですが…まぁ良しとしましょう。当たったら切るか曲げるかします。あと最
現在、レストア中のCB250EXPORT(1970年製)何故に古いCBに拘るのか、、それは、一番にオトンが昔乗っていたから、、オトンが、、ボトボトって音がしたら時速80kmだったって、、子供の頃から聞かされていた、、そしてオトンが亡くなる2年前にオトンのバイクに乗りたくて同年式のC72に乗ってみた事から拘りが始まる、、当時のレーサーパーツのYパーツマフラーが付いていたので、ボトボトっていう音じゃなかった、、割と甲高い音、、しかし180
前回ネットから探したカブの配線図が違う機種だったようなので新しい配線図を探したらあまり解像度の良くない画像しかありませんでした。仕方無くその図面を拡大印刷してその後の多少いい状態の配線図を探した線の色とか機能を書き加えています。解析してやっとキーシリンダ付きました。今までのスイッチは単に12vの通電スイッチだったようで浮いている線を解析したらイグニッションコイルへ行っていることがわかりました。イグニッションコイルもプラグコードから導通が有ったのでコードは生きています。次はポイント周
GPZ900R今回もメンテ頑張りました嫁のご機嫌取りも忘れずに^^しました！これ一番大事なんだわ前回帰省した時になんちゃって塗装した、ハンドル・ラジエター・オイルクーラーなどが完全に乾燥♪ハンドル取り付け！ん～～～いいねぇ！いいねぇ！締まって見える^^オイルバイパスも綺麗に塗れラジエター・オイルクーラー良いんじゃないの^^一つ一つ締め忘れないか確認し弄ってる時間はあっという間ストレス発散😗リヤサスが戻ってくれば完成の予定リヤタイヤビート落ちなくて、工具買いました・・・・自
先ずは配線やり直したCDIを取り付けスイッチON！！！！！！！YPVSも起動儀式のウィーンウィーン！YPVSが全開の所で止まる事を確認！進角はチェックはしてない^^久々にサービスマニュアル見て色々確認インジケーターOK！YPVS全開位置もバッチリ？かと（笑）レーシングしても問題なさそうで！山桜迄試走～今年初乗り久しく乗ってないから怖かった💦でもエンジンは調子良くなったように感じたMAP参考にしたのはRoom２９Lの記事を参考にしました、ありがとうございます♪ＲＺ２５０Ｒ－OS
CSR-CDIポンつけ用を購入しなかった為に後悔しているダメダメなおっさん💦以下は引用OSR-CDIにトライする人は必ず理解しなければならないことがあります。それは全て自己責任でやるという事です。・あなたは何があっても・誰にも頼る事は出来ません・人のせいにする事もできませんこちらが守れない、理解できない場合は、市販CDIは他にもありますので、そちらをまず検討してください。って事で何なんで最後まで諦めないで頑張る、悩んでもしゃー無いしね^^で注文したカプラーが来ました
ちわ✋先日の夕方塗装業者さんから『明日の午後以降なら引き取りOKだよ〜』と塗装業者さんから連絡がありました(待ちにまった連絡です😄)その前に一応ガソリンコックもチェックしておきます(一応です)そしたら何と垢みたいな真っ白いカスで穴が詰まりそうな感じ😵午後からガソリンタンクを引き取りに行く予定なので急いでキャブクリーナーで詰まりを洗浄しましたガソリンコックのOHキットを購入しておいたのでコックのOHもバッチリですそしてその日の午後イチに業者さんからガソリンタンクを引き取りに行っ
今回の復活記は・・・この部品を組んでいきます・・・ズバリ！！キャブレターです・・かなりきれいになりましたね・・・各種部品も新品に交換します・・・外すと・・・汚れがひどすぎる・・・さすが４０年分の汚れが堆積・・・ＳＲＶのキャブでも使用したキットを今回も採用・・・これ、一式入っているのでかなりお得ですね・・勿論ガスケットに標準のジェットサイズまで・・・サクサクと組んでいきましょう・・・む～ん‥‥見違えるような奇麗さですね。自画自賛・・・何だかんだで完成です・・・いや～きれ
ちわ✋前回の続きです前回からリアブレーキのタッチがイマイチだったので今回はじっくりと時間を掛けてエア抜きしましたなのでタッチもだいぶ良くなりましたのでリアブレーキはOK続いてアクスルシャフトのβピン割りピンよりも楽ちんなので💦そしてクラッチホルダーも交換まるで◯レンボでもなんちゃっての中華のブツで3千円くらいチョイ加工が必要ですがチョイクラッチが軽くなるし調整が効くので弄れる人ならそこそこ良いかもしれないあとバンドル周りバンドルブレースにドミノグリップあとバーエンドを取り
先日、実家に置いていたおもちゃを持って帰って来ました！どちらも半世紀前に発売されたバイクですが、陽の目を見るのもたぶん20数年ぶりかな？まずは洗車から！写真写りはいいが、洗車してもあまり綺麗にはならんかった！時間を見ながら少しづつバラシ・・・！フレームだけにして各部をチェック！もう一台も同じように・・・！仕上げで迷わないよう、ワイヤーハーネスやケーブルの通し方は写真を撮っておく！配線の通し方も写真に！それにしても錆が酷い！この中から程度の
皆様こんにちは。久しぶりの投稿です！唐突ですが今まで乗っていた好きなバイクメーカーランキング1.スズキ理由：滅茶苦茶ケツにしっくりくるから2.カワサキ理由：初めて買ったバイクがAR50だから3.ヤマハ理由：乗り易いから4.ホンダ理由：初めて無免許で乗った車がCVCCで、警察に捕まって一晩拘留されてかつ丼食わしてもらったから5.ドカティ理由：乗りにくいけどハマれば良いバイクだったから6.モトグッチ理由：唯一の横置きVツインで乗り味が面白いから
去年の9月からほぼ乗ってないRZ・・・スーパーカブ・MVX・そして忍者と修理するバイクが多くてなかなかRZまで手が付かなかったが、やっとやる気が出ましたって言うか、任意保険も入ってるし乗らないとね不調の原因がCDIなんじゃね？と疑念があったんで色々調べたらOSR-CDIなるものの存在を知りそこでまた色々知らべるとキットで購入できるみたい^^なんだけど時間もないのでヤ◎オフに完成品が売ってるじゃん！即効で買いました（笑）到着したのがこれ！当然ポンつけ出来ないのは承知の上で購入したが
ちわ✋レストア作業もだんだんと終わりが見えてきました前回チェーン調整まで終わったのでようやくタイヤのステッカーを剥がしましたあとフロントのブレーキホースを固定するステーを購入しましたBefore↑せっかく止める所あるのにブレーキホースが止まってなくて何か気になりますAfter↑何てことない事ですがしっかり固定されてこれで安心😄お次はこれっブレンボリアキャリパーとブレーキホースブレーキホース長がちょっと足りなくて結局デイトナのブレーキホースを再度購入し直して取り付け完了キ
