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今日は10月に車検があるので摩耗してたリヤのタイヤを交換することにしましたこれまでに、タイヤ交換でも耳外しは、なんとか自分のガレージでタイヤレバーをグリグリしてひとりでこなしてましたが・・・苦戦してスタミナ切れ耳がどうしても離脱できず・・・身体も、ヘトヘト・・・近所のクシタニさんに持ち込んでタイヤチェンジャと、バランサーでお願いしました(~_~;)歳には、勝てませんな😊
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これって、ほんとに開催してますか？？•́ω•̀)?久々の晴天☀️.°XJ750で走りがてら行っみよう👀⇒⇒⇒開催してませんでしたチャッピーにだまされた😭
今更ですがカワサキNinja４０周年記念デカール貼りました^^2年遅れです品番56054-4099養生テープでセンター出してからの貼っただけ🤣でもなんか良いね👍🔥
XJ750仲間の不調なXJの●キャブレタ換装●純正キャブでのOH、とことん同調出しが完成しました！アクセルのツキ、最高です✨アイドリングの安定もビシッ！としてますキャブ本体は、シール、Oリング類全てとダイヤフラム、サビていた組立ネジも全て同規格の新品で組み上げました！😁👍・キャブ本体バタフライの経年の摩耗の無いストックキャブを吟味して組み上げました😊↓↓↓●エンジン自体は、事前に健全な圧縮圧力や、点火系の健全確認も見て、古くてもとても良い
HONDAの自動車の埼玉工場の秋祭りに行って来ました(^-^)埼玉県寄居町入場は、なんと無料！という嬉しいイベントです。輸出用のクロカン展示↓↓↓輸出用のインテグラタイプS！↓ロードスターにS2000の2400CCのk24Aエンジンをスワップしたドリフトマシーン🚗³₃↓こうゆう車を見るとオッサンは、ワクワク！しますね！↓シビックタイプR輸出用左ハンドルのホワイトボディ展示↓製造工程途中のまだアルミのバリが残ったままのエンジンブロック展示↓キッチンカー軽🚚🚚🚚🚚が
RZ新潟に持って来てあんまり走ってないから、ソロツーリングして来ましたのんびりとね！越後湯沢⇒草津（カフェグランプリ）⇒渋峠⇒野沢温泉⇒越後湯沢ってルート八ッ場ダム道の駅で休憩～食べる予定は無かったが、思わず焼きトウモロコシ買ってしまった^^甘くて激うまからの～グランプリ休みでした^^まっソロツーなんて無計画なんでこんな時も有るっしょ！！お決まりの記念写真それから嬬恋キャベツ畑を左右に見ながらいやぁ～～RZカッコいいわ渋峠経由して信州中野へ（標高が高いとちょっとエンジンのセッティ
稲刈り中ですが雨でお休みこういう時にカブのオーバーホール。やっとエンジン組み付けました。カムチェーンの組み付けですが指定のポイントに合わせるので結構大変ですがなんとかあわせて組み付け上死点のＴマークに合わせます。タペット調整ボアアップした場合吸気は0.04排気排気0.07となっていたので調整クラッチ側のカバーを取り付けて完成オイル漏れが心配ですが一応ネジやボルトは確認したつもり外見もだいぶ汚れを取ったので綺麗になりました。これでエンジンは一旦終了して足回りを行う予定です。
燃料計交換しました！満タンで200ｋｍも走らないのに「Eゲージ」表記になる・・・フロートがガソリンに浸食されたかな～って推測新品に交換しますアッセンブリー！まだ新品が出るうちに交換っすね！8,928円交換する前は針がEゲージ振り切ってましたが、交換後確認するとEより少し右のラインに来てました交換して良かったｗタンク外した序にプラグ交換！いつ交換したか忘れたけど^^交換しましょ交換したのはDR9EA交換時期72,737ｋｍホンダ純正部品紹介ページの説明では、スパークプラグは5,0
祈願のダイマグホイール装着しました^^先ずはフロントだけだけどねカッコ良き🤣🤣🤣完全自己満です💯見た目良ければそれで良し^^装着するに当たり問題が今使っているシャフトφ17クロモリだしさぁそのまま使いたいダイマグ標準はφ15ってことで、ベアリングとインカラー交換すれば使えるんじゃね？！ネットで検索！内径17外径42幅13ベアリングが無い！結構探したけどおいらじゃ探せなかった困ってお世話になっている店電話すると、あるよ～って流石だわ！！！！スズキ09282-17034がシンデレラ
今日は、番外編、XJ750の純正キャブレタのダイヤフラムを交換しました！このキャブは、自分のではなく、先日お知り合いになったXJ750乗りの方のキャブです。この夏休みでフルオーバーホールしてます✨️↓↓↓もとの状態は😵💫💭おそらく45年程、経過、不動期間もなが～いキャブのダイヤフラムは、きくらげの様にしわしわ、そしてゴム自体は、こり固まっていて柔軟性が無くなってます！↓↓↓柔らかさが絶好調です😊😊😊😊これで…吸入に対して、アクセルオンオフでの追従性能が復
CB250EXPORTを手放してしまった現在、、入手した事も、短期間所有したことも、手放した事も後悔は無く、良い経験となった印象なCB子ちゃん、、さてさて、、単純なオイラは、すっかりとヤマハ党の頭になってます、、元々一番押しだったヤマハのバイク、、過去車のヤマハを考えると、TX650はヤマハのミラーや懐かしい顔をしているな、、と思うし、、カワサキのWを乗り継いだオイラとしてはヤマハTX650で、国産大型バーチカルツイン
今日はGPZ900Rの車検に新潟県長岡で受けて来ました先ずは事前にネットで予約運局行く前に、光軸調整を行政書士諸橋事務所って所でやって貰いました‼️めちゃくちゃ無愛想な叔母さん！機嫌が悪いのか知らんけど🤣まぁ俺には関係無いことだがなんか可哀想な人だなと思ってしまった^^はい❗️ここで先ずは2.200円で！陸運局行って暫し休憩〜受付開始が8:35分から！35分過ぎに車検証スキャンして必要書類を印刷し、別館で重量税5.000円支払い検査費用として2.100円支払い自賠責保険2年
ガレージの運び、各部チェックしたエストレヤちゃんですが、先ずはキャブから手を付けて行きましょう。キャブを取外します。何やら繋がっている物が多いです・・・・外されたキャブ、２５０ｃｃシングルキャブなので大きいですね、VTR250も2気筒だしこれまで弄ったのは、１２５ｃｃまでを担当するキャブが多かったです。かなり汚く、スロットルが固着していました。ドライバーでこじったら開きました。外して洗浄します。ダイヤフラ
友人宅で乗らなくなったまま放置されていた、KAWASAKIエストレヤを弄ってみる事になりました。ヴェルファイアに積まれるエストレヤ下記サイトを参考のさせていただき、年式等を調べてみます。【まるわかり解説】名車エストレヤを徹底解剖！カスタム～値段相場までをしっかり解説！｜バイク買取のバイク比較.comタコメーター無し、前後ディスクブレーキ、フロントフォークのアウターチューブが黒と言う事から、ESTRELLARSの2004年～2006年製と推察しま
カッコ良く仕上がりました！ＵさんのＤＡＸカスタムのご相談はモト・ビートシフトアップへお気軽にどうぞ！天気の急変にお気を付け下さい！それでは、また。
～★７月１５日生まれの女性の皆さん御誕生日オメデトウゴザイマス。ヤマショ～です。（ﾔﾏｼｮーは△）当社は、中古原付専門店（本当は単車もやってます。旧「＃Twitter」Xも、更新頻度少なめです。。。基本、アメーバブログのコピーをしてます。アメブロ以外公開しない時も多々あります。で・こんちわあ(∩´∀｀)∩ヤマショ～です。昨日あまりにも車両が増えて来たので暑い中バイクの入れ替えとシャッター前も陳列置き場にしました♪
1／1スケール：カワサキ250SS、通称マッハ1のレストア記録、YouTubeにアップ中です。ブログの更新の方が遅れていますが・・・(*´Д｀*)。よかったら見てくださいね。第2回目は、「とにかくバラしてみよう、全てはそれから・・・」。完全なジャンク車輌なので、最初にエンジン始動確認とかできるレベルではありません。危なくて動かせないので、とにかくバラしていきます。エンジンはこの状態、サビまみれ、オイルまみれですね。シリンダーを外してから、エンジンを下ろしました。
MVX250Fスタンド取れそうなので、茨城のマイバイク小屋へ乗って帰りましたMVXは良いバイクなんだけど、とにかく燃費が悪い満タンで新潟から茨城迄走れませんでした・・・13～14ℓ/ｋｍオイルの燃費も悪い！ＲＺの倍は食うな・・・でも好き（笑）で！帰りはＲＺで帰事に、帰る前に色々とやる事が残ってまして・・・先ずはOSRCDIの基盤の保護ただコーキングで埋めただけです！これでゴミや水滴から守ってくれる事でしょう♪使ったコーキングは電気電子用ってやつ！普通のコーキングでは駄目になるみたいで
今日は、XJミーティング候補場所探し兼ねて中央高速にいました。そのSAで…レアタイミングでXJ750乗りの方と遭遇！しました😊しかもとても自宅近所の方でした‼️(ﾟ〇ﾟ;)どうぞよろしくお願いします😊そしてあきる野市の川沿いのカフェそんで定番！？の有馬ダムを回ってきました🏍³₃
～★７月11日生まれの女性の皆さん御誕生日オメデトウゴザイマス。ヤマショ～です。（ﾔﾏｼｮーは△）当社は、中古原付専門店（本当は単車もやってます。旧「＃Twitter」Xも、更新頻度少なめです。。。基本、アメーバブログのコピーをしてます。アメブロ以外公開しない時も多々あります。で・こんちわあ(∩´∀｀)∩ヤマショ～です。Amazonのﾃﾞﾎﾟが近く･･･セールになって多忙なんで･･･在庫が在ったにせよ･･･何の指定もしなかったにせよ･･･
このところ朝から除草剤撒きと草刈りでヘロヘロです。田んぼの周りですが法面が多くやっと一巡したらまた最初やった所がまた生えてきて無限ループに陥っています。それでも12時～15時までは危険なのでガレージでカブいじっています。ようやく特殊工具が来たのでクラッチ外しました。クランクケースのガスケットもスクレーパーとオイルストーンでやっと綺麗になりました。本題ですがクランクケースをピカピカにしようと磨き始めました。これで5時間です。今は240番の紙ヤスリを使っていますが飽きるとドリルに
低速でボコツクんでキャブOH仕事終わってから、外装・ファンネル・アダプターまで外してお昼休みにエアーコンプレッサーでシュッシュッして組み付けまで狭いし、面倒いからワイヤーは外さずOH何とか昼休み時間で組み付けまで終わり仕事終わってから、試走😙調子良くなった近々に燃料フィルターも交換するつもり
エンジン脱着しました。ボルト２本で吊っていますので簡単1人でも楽勝です。場所を変えて分解開始クラッチ側のケース分解開始この時代のカブはボルトではなくプラスネジやな予感がしたけどやっぱり１本舐めてしまいました。ラスペネかけてもバーナーで熱しても駄目仕方なくグラインダーで頭飛ばしました。よりによってM6113mm中は結構綺麗クラッチ外してオイルポンプの確認を行い強化キットをいれる予定ロッカーアームも買えたいななあ。どんどんカブ沼にはまる(笑)
～★６月３０日生まれの女性の皆さん御誕生日オメデトウゴザイマス。ヤマショ～です。（ﾔﾏｼｮーは△）当社は、中古原付専門店（本当は単車もやってます。旧「＃Twitter」Xも、更新頻度少なめです。。。基本、アメーバブログのコピーをしてます。アメブロ以外公開しない時も多々あります。で・こんちわあ(∩´∀｀)∩ヤマショ～です。人間なんて４０過ぎたらもう折り返し地点なのに俺はﾏﾀﾞ色々結果出せてなくてなんか申し訳ないです(；一_
昨日久々に忍者に乗った1,500rpm～2,500rpmぐらいがめっちゃボコつく・・・・(-_-;)坂道発進で1っ回エンストしました、上はしっかり回るし調子良いんだけど下道でトロトロ走るときに使用する回転域が調子悪いと扱いにくいエンジンに思えるSJ詰まったかな？たぶんそうだろな今週末はロングツーリング行くのでそれまでにキャブOHしてみよう何度でもメンテして俺がバイク降りるまで付き合って貰うのんびりスカイライン散歩！草ボウボウ写真撮れるポイントも少なく、カーブもブラインドし過ぎて、対
保守部品のメドがたちエンジンの掛かったので全バラ開始です。ガレージにチェーンブロックで吊りフロントタイヤ外してキャブレターとエンジン周りは外してボルト2本状態です。タイヤチューブは交換でスポークは錆びとりリアタイヤも外しました。外装はそのままでいく予定ですがエンジン下ろしてレストアしながらボアアップ88cc化します。
