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ゴールデンのウィークの二日目、、今日はハーレーで、ディーラーに行って昨今の不信感を払拭で来たら払拭したいと、、先ずは起床後、マンデリン豆でアイスコーヒーを作る、、①一番煎じを愛妻に献上②ガレージで試飲用③ハーレーに積載する用そして出発、、隣県なので高速道路を使おうとするが渋滞3kmの表示を見て、下道で行く決心をする、、まぁまぁの渋滞は有ったが渋滞の長さは短く、それが連続する感じでノロノロ進んでいたのでノンストレス、、バイパスを走行して1時間、、ディー
秋晴れの三連休だ!!ヽ(*´∀`)ノキャッホーイ!!と言う事で綺麗な海と美味しい物を食べに日本海側までツーリングに行ってきました。ε=ε=(o゚ー゚)oブーン記事の続きを見るランキングぽちっと(*・ω・)お願いしますd(・ω・*)☆スペシャルサンクス☆(*・ω・)b
こんにちは。今日は僕の愛車であるイタリア生まれのバイクメーカー「ベネリ」に関連する話題です。改めて、僕の愛車はベネリのスクランブラーモデルであるレオンチーノ250です。車種紹介|LEONCINO250|ベネリ|輸入元プロト日本公式サイトーBenellimotorcycleスクランブラーモデル、レオンチーノ250はベネリの伝統を受け継ぐ正統派250ccコンパクトバイクwww.plotonline.com実はこのレオンチーノ250には兄貴分のLEONCINO500があり
2021年3月30日のお話。はじめてVTR250に乗った時から多少の不満があったのがフロントのブレーキ。初期のタッチはそこそこ良いけどそこから握り込んだ時の効きがいまいちなんですよね。けっこうな力で握り込まないと効かないんでハードに走ると右腕がダルくなってくるんですよ。正直なところもう少し効いてくれたらなって思ってたんでブレンボコピーのマスターをVTR250に付けてみることに。ブレーキ強化と言えば効きの良い材質のパッドやキャリパーを2ポットから4ポットに変更したりするのが一般的。最初
こんばんはー今日も車に煽られたカブおじさんですカブに乗るようになる前からカブは煽られやすいと聞いてたんですがそれ、よっぽどトロトロ走ってたんちゃう?とか思って普通に乗ってればそんなことめったにないでしょうと思ってましたが実際、カブにのるようになってからちょこちょこ煽られます煽って来る人は別に敵視してる感じもないおばちゃんや真面目そうな兄ちゃん、おっちゃんも多いです制限速度60kmの道を80km弱で走っていても抜こう抜こうとべったり詰めて来
ここまで来るまで本当に長い道のりだったけどやっとガソリンタンク内部のコーティングができるようになったニンジャ250R。ガソリンタンク内部のコーティングをするならこれも錆取りと一緒で専用のコーティング剤を使うのが一般的だけど、ひねくれてるから違う方法を試したくなるんですよ。オフロードバイクでFRP製の容量がアップしたビッグタンクが売ってたりするんでFRP樹脂でコーティングできるかもってことでFRP樹脂を使おうって思ったんですけどね。もちろん安く上がるっていうのが一番の理由だけどね。うまくい
ZX-10R(2011年モデル)走行距離1万8000kmエンジン焼き付き。オーバーホールのご依頼です。OHしたZX-10Rのエンジン音を撮影しました。※再生すると音が出ますので、音量にご注意ください。オーバーホール後、「エンジンの音が静かになった」とオーナー様。症状:他のバイクショップで購入後、一週間ほどで突然、峠道を走行中にエンジンがストップ。その後、そのままエンジンがかからなくなった。(転倒や怪我がなくて良かったです)クランクシャフトの焼き
エンジンをバラすってなると動かなかったらどうしようって思う人が多いのですが、基本的な構造はメーカーや排気量が変わってもたいした違いはないんですよね。大きな違いは2サイクルと4サイクル。4サイクルの場合はシングルカムOHCとツインカムDOHC、それにバルブの数ぐらいです。それが2気筒、4気筒と増えても横幅が大きくなったり、前後に増えてたりするだけなんですよ。このエンジンは空冷シングル(単気筒)だから構造が単純で4サイクルエンジンをはじめてバラす人に向いているエンジンです。自分でエンジンバ
HONDANS-1フロントフォーク再メッキ・オーバーホールのご依頼です。フロントフォーク分解お預かりしたフロントフォークを分解します。オイルは大抵、このように汚れています。ものによっては、オイル量が極端に少ないこともあります。右側のフォークは浸水して、オイルというか、水になっていました。インナーチューブに錆があります。実際は写真で見るより錆が多いです。不等ピッチのスプリングフォークダンパーも、右側はヘドロで小さな穴が塞がってい
休日。午後から晴れて来たので、最寄りの峠へ。定峰峠。路面が濡れてるので、飛ばさずに流すような感覚で走りに行って来ました。帰宅してから、しまっておいたツーリングバッグを引っ張り出し、CLにテスト装着。問題なく装着できた。このツーリングバッグは、長年使っている愛用品です。連休後半は、山形県へツーリング。
当店、30年以上前からのお客さま(当時高校生)からの委託販売車です。フルノーマル車当店にてエンジンオーバーホール(腰上・腰下)後のお引き渡しを予定しています。エンジンオーバーホール基本メニューhttps://garage-shonan.wixsite.com/info/engineoverhaulもちろんフロントフォークや、キャブレターもオーバーホールして、安全に乗っていただける状態で納車させていただきます。また納車後、神奈川県近郊の方であれば、当
2021年6月2日のお話。固着して動かなくなった中華ゴリラに使うNSR50のリヤマスターシリンダー。パッと見はキレイな状態だったんですけどね。ブレーキオイルが水吸ってるとは思いもよりませんでしたよ。なんとか使えるようにしたいんでバラしていくことに。今さらリヤマスターシリンダーを買いたくないらかね。NSR50の部品ってめっちゃ値段上がってるし。だからって違うリヤマスター使うとステーを作り直さないといけなくなるし。とりあえず使えるように再生しますよ。まずは外せるモノは全て取り外し。
CB750FにASウオタニSP2を取り付けました。当店でエンジンをOHしてくださったお客さまです。当店では、CB系・Z系(GPz含む)・GS系などキャブ車のお客さまから、ウオタニSP取り付けのご依頼があります。純正イグニッションコイルが経年劣化していることもあって、取付後は始動性・エンジンのレスポンスが大幅に向上します。有限会社ガレージ湘南レストア・カスタムバイクバイクのエンジンオーバーホール、レストアを専門とする神奈川県藤沢市のバイクショップ
2021年4月23日のお話。パソコンを新しくするとめんどくさいのが各種設定やソフトのインストール。設定はWIFIぐらいなんですぐだけどソフトのインストールはめんどくさい。オフィスやアドビのソフトはインストールされてるんでバイクのサブコンとECUの編集ソフトだけですけどね。それと圧縮解凍ソフトかな。ということで、早速DynojetとWoolichRacingのサイトから編集ソフトをダウンロード。パワコマVの編集ソフトからインストール。特に問題もなくインストール完了。ソフト立ち上げて
2021年5月15日のお話。姫路に戻ってきて早速ジェット類の洗浄をやりましたよ。洗浄液はもちろんサンポール。前に試してたんでキレイになるはず。腐食してるのはキレイにならないけど汚れはめっちゃキレイになったからね。今回は全部キレイにしていきましたよ。それにしてもこのキャブレターはほんとジェットの数が凄い。まだこのカタチのキャブの構造をいまいち理解してないんでどのジェットがなんの役目かわかってないけど。ちょっと勉強しとかないとセッティングもだせないからね。その前にちゃんと組めるかど
今回は点火マップを変更していきます!ECUの場合は点火マップの数値が点火時期になってます。10であれば10度。35であれば35度。まずは現状の点火マップを確認します。マップ自体は燃料と同じで横軸がアクセル開度で縦軸が回転数になってます。点火時期は基本的にアイドリングがだいたい10度前後でスタートして低回転から中回転ぐらいまでに最大値になります。アクセル開度40%で3400rpmで点火時期が30度最大値のはじまりがアクセル開度27%で5200rpmで35度中回転から高回転は
13日火曜日朝今日暖かいらしいよ仕事休みやし、やる事は山ほどあるが…Hayabusa乗ろっかな隼乗りのEmiちゃんにLINEそんな急な誘いにのってくれる優しいEmiちゃんマーブルビーチで待ち合わせとりあえず海まで来たら、夕飯の買い物に青空市場中徳社長に【おすすめある】連休明けやしー無いわッとりあえず撮影Timeこたやランチまぐろ漬け丼ボリュームが凄すぎたッ何せ2月とは思えないポカポカ陽気かき氷食べたくて久々かん袋定休日かよッほなジェラート食べにリカリカ行こー駐
kawasakiZ1フロントフォークオーバーホール・インナーチューブ再メッキのご依頼。まずはフロントフォークを分解します。左右2本でこのオイル量。規定量よりオイルが少ないです。ダストシール・オイルシールは交換です。インナーチューブは見た感じ、大きなダメージは見当たりませんでした。走行距離は不明ですが、かなり使い込まれた様子。フォークスプリングが削れています。ほかの角度から。光の反射ではなく、削れていることが分かるかと思います。ス
ECUのセッティングっていうと敷居が高く感じますが燃料マップはキャブセッティングと基本はおんなじです。ECUの書換は点火やシフトタイミング、水温補正、サブスロットルなどいろいろとありますが、真っ先に手を付けるのは燃料マップです。ただサブスロットルのマップを確認して高回転でサブスロットルが全開、100%になっているか確認しておいて下さいね。WR(WoolichRacing)のマップはなってるはずですけどね。基本設定のレブやスピードリミッターはお好みに合わせておけば良いです。レブリミットの
※あらためて、お問い合わせ受付中ですZ1000LTD委託販売の車両です。株式会社ファクトリーまめしば代表故三觜氏が所蔵されていたLTDになります。「価値のわかる方に大切に乗ってもらいたい」という奥様のご依頼により、ガレージ湘南が窓口となって、対応させていただきます。当店は改造内容の全部を把握しているわけではありません。(まめしばさんファンの方々のほうが詳しいと思います)わかる範囲でお伝えすると、エンジンはオーバーホールされているよう
「セルが回らない」「かぶり気味でキックしてもエンジンがかからない事がある」整備のご依頼です。早速、キャブレターを分解します。パワーフィルター装着車なので比較的、キャブレターの脱着が容易でした。キャブレター内部は一部、液体ガスケットの欠片が入っていましたが、全体的に綺麗な状態。ただ、油面が狂っていました。油面調整して、キャブレター同調。スイッチを交換して無事、セルでエンジンがかかるようになりました。続いて点火系チューニングの定番ウオタ
見た目と音は最高にカッコいいビートサイレンサーでしたが、普通に乗るにはしんどくて外してました。燃料のセッティングが合っていないんです。3000回転ぐらいまでが、異常に濃くてゴボゴボいってアクセル開けても進まない。やっと回りだしたと思ったら5、6000回転あたりで息継ぎする。そこからは怒涛のパワーと音でめっちゃ楽しくなるんですがZX12Rで6000回転以上を使うときってそれなりの速度になるんですよね。街中や峠なんかで良く使う回転域が調子悪いから燃調を合わせないと使えない。サイレンサーを
2020年8月1日のお話。VTR250のチューニングベースのエンジンを2基仕入れました。1台はVT250スパーダでもう1台はキャブ仕様のVTR250なんです。今のエンジンでも普通に乗る分には特に問題はないんでエンジンチューンはまだまだ先だと思ってたんですが、ヤフオクで激安で出品されてたんで思わず買ってしまったということなんです。スパーダのエンジンが990円キャブのVTRが510円エンジンは送料が高いんで出品時の価格が安くてもなかなか買えないんですよ。普通だったら送料込みで2、3万
CBR250RMC41走行距離約22,500kmプラグホール破損による、エンジンオーバーホールです。オーナーさまご自身で、プラグ交換をおこなったそうです。単気筒とはいえ、CBR250Rのプラグ脱着は奥まった箇所にあるため、作業難度は高め。破損したプラグ残りは、プラグホールに刺さったままです。通常ではありえないぐらい、残ったプラグが飛び出ていました。プラグの締めすぎです。もし、このままエンジンをかけていたら、残ったプラグ(電極側)とピストンクラウン
点火時期をイジるのはあまり馴染みがないかもしれないけど、CDIって言えばわかる人多いんじゃないですかね。おっさんぐらいの年齢の人だったらポッシュやデイトナのCDIにお世話になったんじゃないですか。また、90年代のレプリカ乗ってた人でちょっとイジッてる人はSPユニット入れてましたからね。これが劇的にパワーアップするからNSR250とかNC30とかホンダ車は当たり前のように付いてました。ポッシュやデイトナのCDIやSPユニットはリミッターカットできるだけじゃなくて点火時期がノーマルとは違って
オイラ現在57歳児、、(;^ω^)大学生の頃から走る日本信販と言われていたオイラも遂に終止符か、、まぁ~学生でも新社会人でも新婚でも乳飲み子が居た頃も家建てて極貧になってもこれだけのバイクに乗っていたら仕方ない、、ローンのお陰で悔いのない人生を送れている、、金利云々言っていたら、つまらない人生となっていた、、しかし還暦が見えてきた現在、ローン完済が見えてくるとローンで買う事に歯止めを掛けたくなる、、何故かと言うと返さなくてはいけないから、、当たり前な事言う
こんにちは!風が吹くとまだ寒いなと感じますね平日でしたがちょこちょこご来店ありな本日、皆さまありがとうございましたm(__)m隼のお客さまがオイル交換にご来店同時にラジエーターガードもお取付させていただきましたいつもありがとうございます!カウルをズラして装着完了キレイにしてくださって嬉しいです!またよろしくお願いします!!2月17日(土)は臨時休業となります。ピットオオツカ
三銃士さんとのツーリングの後…やっぱり…一人で走ってみたいと思い、午前中は動物病院に行かなければいけなかったので、午後に行ければ行こうと思っていたのですが、行きたい気持ち(食べたい気持ちが正しいのか?)になったので、日高市にあるサイボクハム🐷までランチ&買い物に行って来ました🙌午後12時に出発バイクを出していると同級生の家に来ている大工さん(おじちゃん2人に)話し掛けられ「カッコいいバイクだね」「気を付けて行ってらっしゃい((🙋♂
2020年12月24日のお話。エンジンの音で1番気になるのがカムチェーンの音だと思うんですよ。ガシャガシャガシャガシャとね。走行距離が多くなってくるとだんだんこの音が大きくなってくるんですよ。おっさんのVTR250のエンジンがうるさいのはまさにこの音。前回話したタペット音はカシャカシャって軽い感じの音だからね。エンジン音が大きくて下品といえばカワサキ車。耳障りなほどガシャガシャとうるさく感じるぐらい音がするらしいんですがカワサキだから仕方がないよってほとんどの人が言うんですよね。
こんにちは!気持ち暑さが和らいだかな?と思った水曜日でしたレブル250を納車させていただきました!免許取得おめでとうございます!!ご来店いただいて即決、ありがとうございました自動車学校で仲良くなった方が同じくラボで納車待ちのお客さまだったそうで、何ともありがたいお話。納車前に全部お任せでサイドバッグとバッテリーチャージャーをお取付させて頂きましたっ「ちょうどイイです!」との事で安心カスタムでも何でもご相談くださいね!今後ともよろしくお願い致します!