ハイパープロ

またまたVストローム250SXにハイパープロのコンビキットを取付けて行きます！今回はローダウンはさせず乗り心地の改善が目的です！レーシングスタンドを掛ける為に軽く保護致します！インナーフェンダーを外しざっくりではありますが、お掃除しておきます！ついでにインナーフェンダーも！純正のバネを外します！固定しているパーツが厚みありますのでバネ直のスプリングコンプレッサーだとかなり厳

スズキVストローム250SXの定番カスタムとなりつつあるリアサスのスプリング交換です。（ウチだけ？）YouTubeにもアップさせていただきましたが、その効果は歴然なようで…ハイパープロの20ミリダウンがオススメです。自由長（長さ）は一緒で、車体を起こすまたがると沈み込むような狙いで作られていて、ローダウンリンクプレートやオフセットさせてローダウンさせる方法車のローダウンスプリングのようにスプリング長が短くなるわけじゃない所がポイントで、オフロードバイクのようなイメージで、車高高

Vストローム800にハイパープロのコンビキットを取付けます！フロントとリヤスプリングセットでフロントフォークの専用オイルも付属しますのでそちらも交換する事で乗り心地が良くなる的なアイテムです！一応交換前に試乗してみましたがAモードでの暴力的加速に感動ついでに腰も痛める程です！サスペンションの味付けも最高素晴らしいアドベンチャーマシンです正直これより良くなるなんてイメージ出来ませんねリヤショックを外しま

フレームのボスを見てここステダンに使えるんじゃない？と思っていたらハイパープロから発売された画像お借りしましたやっぱり使えるのね金額見て安いじゃんと思ったらステーのみかいステダン本体は別売画像お借りしました本体はストローク140mmとかなり長めしかもお高い両方揃えたら6万超えですってアマゾンでコピー品探したけど流石にストローク140mmはない色々物色してる時にこんなの見つけた画像お借りしましたアンダーブラケットに装着するタイプ

フロントフォークの続きです！トップキャップ周辺を分解致します！入念にストロークしてオイルは排出致します！手ごたえがスカスカになるまで繰り返します！ハイパープロ付属の専用オイルを入れてまたまた入念にストロークしてエア抜きし落ち着いた所で油面調整致します！スプリングも交換して5ミリ突き出し、規定トルクで締め付けます！こちらもフロントタイヤとエアバルブを交換！