ドロー

G440Kドライバー│CLUBPING【PINGオフィシャルサイト】高MOIヘッド「10K」を超えて進化した「K」。MOIの限界に挑み続けるPINGが生んだ、新たなヘッド。数字にとらわれず、未来を見据えて――。「K」。それは、さらなる飛びとブレない安定を求める、新基準である。clubping.jp『【即納】PINGNewドライバーG440K購入！』少し前に発表されたPINGの新しいドライバーG440KG440Kドライバー│CLUBPING【PINGオフィシャルサイト

皆さんこんにちは。そうでない方ははじめまして。ひろはるです。ガラクタロードの記事がめちゃくちゃ伸びたので、『【学マス】ガラクタロード咲季さんがぶっ壊れすぎる件。』皆さんこんにちは。そうでない方ははじめまして。ひろはるです。今回のネタは昨日中に書こうと思ったくらい衝撃の大きかった内容なのですが、1日に2個以上記事を更新す…ameblo.jp味をしめました。というわけで今回は、なぜか偶然たまたま次の日に10連回したら来てくれちゃったので、実際にガラクタロードの花海咲季さんをHIFで

7日の2026年初戦に向けての練習場。ヘッドを8g軽くしたELYTEドライバーをメインに打ち込んだ。『ELYTEドライバーのヘッドを軽量化。』最近のドライバーはスリーブ込みでのヘッド重量が200g越えという事もあって、大き過ぎるし、重すぎるという事で、せめてヘッドは軽くという感じでELYTEドライバ…ameblo.jpいつもの90球550円の練習場で初打ちって感じで。鉄物群5I26°からSW56°までの8本を万遍なく打ってまずまず。久々のオールカーボンシャフトの軽めのク

「つかまえて高く飛ばしたい」「ドローで安定させたい」と思っていませんか。スピーダーNXブラックは、つかまりの良さと高い打ち出しで、強い弾道を打ちやすい人気シャフトです。ただ、NXシリーズには色違いがいくつもあり、ブラックがどんな性格か分かりにくいのが正直なところです。この記事では、スピーダーNXブラックの特徴と合う人・選び方を分かりやすく整理します。先に結論｜スピーダーNXブラックはこんなシャフト・調子→先中調子（NXシリーズ初）・つかまり→

ただでさえ手玉はドローやフォローでこれは物理的に跳ねやすいのだが、少しでもキューを立てるとジャンプする。アメリカではわずかでも立てキューにするとマッセショットと呼んでいる。土手ショットのレール近所のショットだが、軽くコンと飛ばして引いて、ポジショニングで取り切り＝ランを続ける。撞点は下を撞く必要は無い。マッセと同じ原理で、撞点は上でも下方向に撞き込む事で下撞きと同じ動きが出る。

どもですQi4Dコアモデルのヘッド重量スリーブ無し194gCOBRADSADAPTLS194g写真はありませんがGT2は197gでした。他ではキャロAiSMOKETD193gテーラーSIM2195gと言う感じ。で、Qi4Dを使ってみてウエイトを色々変えてみた結果今はこれがドロー打てるポジション。ヘッド重量は2g落としつつヒール側を重くかなとウエイトをネットでポチリ。純正の4gのウエイトはどちらも3.5gだったもののネットでポチったウエイト

2025年度のPING社のGシリーズG440MAXと前作の比較G440LSTVSG430LST（PING）のヘッド性能設計を比較検証するヘッドス性能ペックデータ※（）内は過去5年の平均値モデル重心距離（39.5）実質深度（21.7）重心高（29.7）有効打点距離（21.7）G440LST41.6mm33.0mm25.7mm21.7mmG430LST42.1mm29.1mm29.5mm21.0mm重心角（24.4）想定打出角（1

「アッタスのキングって、歴代や他のシャフトと何が違うの？」と迷っていませんか。アッタスキングは、先端が走る先調子で、しっかりつかまえて低スピンのドローで飛ばせる人気のドライバー用シャフトです。ただ、アッタスは代替わりごとに性格が変わり、キングを選ぶ意味が分かりにくいのが正直なところです。この記事では、アッタスキングの特徴と合う人・選び方を分かりやすく整理します。先に結論｜アッタスキングはこんなシャフト・調子→先調子（先端がよく走る）・弾道→低スピンの強

2025年度のNewブランドDS-ADAPTシリーズのXと前作の比較DS-ADAPTXVSDARKSPEEDX（コブラゴルフ）のヘッド性能設計を比較検証するヘッドス性能ペックデータ※（）内は過去5年の平均値モデル重心距離（39.5）実質深度（21.7）重心高（29.7）有効打点距離（21.7）DS-ADAPTX42.0mm25.2mm27.4mm24.4mmDARKSPEEDX38.7mm24.5mm26.5mm25.0

2025年度のNewモデルの検証ダンロップ社のSRIXONシリーズNewモデルSRIXONZXiTR（ダンロップ）のヘッド性能設計を検証するヘッド性能スペックデータ※（）内は過去5年の平均値重心距離（39.5）実質深度（21.7）重心高（29.7）有効打点距離（21.7）42.5mm24.3mm29.2mm18.0mm重心角（24.4）LOFT±（4.5）有効打点比率（42.3）スピン±（290）22.7度4.9度38.1

2025年度のNewモデルの検証テーラーメイド社のQiシリーズNewモデルQi35LS（テーラーメイド）のヘッド性能設計を検証するヘッド性能スペックデータ※（）内は過去5年の平均値重心距離（39.5）実質深度（21.7）重心高（29.7）有効打点距離（21.7）40.7mm23.0mm29.2mm24.4mm重心角（24.4）LOFT±（4.5）有効打点比率（42.3）スピン±（290）26.4度4.7度45.5%175rp

2025年度のPING社のGシリーズG440MAXと前作の比較G440MAXVSG430MAX（PING）のヘッド性能設計を比較検証するヘッドス性能ペックデータ※（）内は過去5年の平均値モデル重心距離（39.5）実質深度（21.7）重心高（29.7）有効打点距離（21.7）G440MAX42.5mm32.9mm25.6mm20.9mmG430MAX44.1mm32.0mm29.2mm19.1mm重心角（24.4）想定打出角（1

2025年度のテーラーメイド社のQiシリーズQi35と前作の比較Qi35VSQi10（テーラーメイド）のヘッド性能設計を比較検証するヘッドス性能ペックデータ※（）内は過去5年の平均値モデル重心距離（39.5）実質深度（21.7）重心高（29.7）有効打点距離（21.7）Qi3541.4mm26.2mm29.9mm23.1mmQi1038.3mm25.6mm28.8mm25.0mm重心角（24.4）想定打出角（14.7）有効打

ドライバーのシャフトで「ツアーADIZって、どんな弾道が出るの？」と気になっていませんか。ツアーADIZは、低スピンの強い弾道と、曲げにくい直進性で人気のドライバー用シャフトです。ただ、ツアーADはVF・DI・HDなど種類が多く、IZがどんな性格か分かりにくいのが正直なところです。この記事では、ツアーADIZの特徴と合う人・選び方を分かりやすく整理します。先に結論｜ツアーADIZはこんなシャフト・調子→中調子（クセのない素直な設計）・弾道→中〜

「ベンタスのレッドにTRが付くと、無印と何が違うの？」と迷っていませんか。ベンタスTRレッドは、しっかりつかまる強いドローで、右へのミスを抑えて飛ばせる人気のドライバー用シャフトです。ただ、無印レッドやTRブルーとの違いが分かりにくく、どれを選べばいいか迷いやすいのが正直なところです。この記事では、ベンタスTRレッドの特徴と合う人・選び方を分かりやすく整理します。先に結論｜ベンタスTRレッドはこんなシャフト・調子→元調子寄り（手元がしっかり）・弾道→

2025年度のダンロップ社のSRIXONシリーズZXiLSと前作の比較SRIXONZXiLSVSZX5MｋⅡLS（ダンロップ）のヘッド性能設計を比較検証するヘッドス性能ペックデータ※（）内は過去5年の平均値モデル重心距離（39.5）実質深度（21.7）重心高（29.7）有効打点距離（21.7）ZXiLS41.8mm24.6mm26.8mm18.2mmZX5MkⅡLS43.6mm21.4mm29.6mm18.4mm重心角（2

「気持ちよく走るシャフトで、つかまえて飛ばしたい」と思っていませんか。ツアーADCQは、手元がしっかりしながら中間から先が走り、強いつかまりで飛ばせる人気シャフトです。ただ、ツアーADはモデルが多く、CQがどんな性格か分かりにくいのが正直なところです。この記事では、ツアーADCQの特徴と合う人・選び方を、分かりやすく整理します。先に結論｜ツアーADCQはこんなシャフト・調子→手元しっかりの走り系（中調子寄り）・つかまり→強め（ドロー寄りでつかまえ

2025年度のNewモデルの検証PING社のGシリーズNewモデルG440MAX（PING）のヘッド性能設計を検証するヘッド性能スペックデータ※（）内は過去5年の平均値重心距離（39.5）実質深度（21.7）重心高（29.7）有効打点距離（21.7）42.5mm32.9mm25.6mm20.9mm重心角（24.4）LOFT±（4.5）有効打点比率（42.3）スピン±（290）31.4度6.5度44.9%172rpmLOFT