トレーサー9GT

トレーサー９GTを購入して３年が経とうとしております。そう、初回の車検ですね～途中、リコールが一回ありましたが、走行５万キロを越えてもノントラブルで絶好調でございます。最近はホンダ車もけっこう不具合が出るって言いますし、ヤマハ車が一番ハズレにくいのかもしれませんねぇ～車検に向けてメンテナンスしなければいけない点がリアブレーキスイッチです。現状ではかなり強くブレーキペダルを踏み込んでもブレーキランプが点灯しないんですよね～リアブレーキスイッチはステッププレート裏にありますので確認して

先日、ガンガン熱く走ったのでブレーキパッドが終了しましたね～このトレーサーも乗って3年近くになってきますと、見なくても感覚だけで判りますね。何度かブログで書いておりますが、「良いマシンがライダーを育てる」って部分ってあると思います。私なんぞは５０歳を超えたジジイですが、このトレーサーに乗ってから随分とスキルアップさせてもらえたと思います。苦労しましたけどね。今まで乗ってきた経験から特にヤマハ車ってそういった部分が強いと思います。ハンドリングのヤマハって言われま

リアタイヤの交換と同時進行でチェーンの交換も行いました。チェーンについては４万キロももってくれたので助かりました。まずはチェーンを切っていきましょう～大型から小型まで対応チェーンカッター420/428/520/525/530用BタイプブラックAmazon（アマゾン）484〜796円トレーサー９GTのチェーンサイズは５２５なのですが、私が持っているチェーンカッターは５２０まで用なので入りませんね～しかし考えましたらこのチ

先日のツーリングで取り付けステーが折れて脱落してしまったトレーサー９GTのフォグランプやはり中国製の製品は金属の質が明らかに悪いですよね～日本製の同じ素材、同じ厚み、同じ形状の金属ステーよりも強度もそうですが、振動や衝撃に弱いような気がするんですよね～何といいますか不純物が多いのが破断に繋がっているような？とは言え、半自動溶接機でガッツガツに溶接すれば強度は上げれますので、破断した物を再利用します。元の状態よりも丈夫になって復活～